據(jù)菜鳥數(shù)據(jù)顯示，“6·18”購物節(jié)中，重慶成為全國菜鳥驛站包裹量第二多的城市?！?·18”期間，重慶不少特色農(nóng)產(chǎn)品受到消費者追捧，例如獼猴桃、辣椒等農(nóng)產(chǎn)品成交額相較上年同期同比翻了一倍，而其中不少買家還是來自海外。

　　特色農(nóng)產(chǎn)品要賣得更好更遠，快遞“進村、進廠、出?！笔且豁椫匾恼n題。日前，重慶日報記者從市郵政管理局獲悉，市政府辦公廳已印發(fā)《重慶市推進郵政快遞業(yè)“兩進一出”工程全國試點工作實施方案》（以下簡稱《方案》），全市將積極推進郵政快遞業(yè)“兩進一出”（進村、進廠、出海）工程，大幅提升郵政快遞服務農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、工業(yè)制造業(yè)升級、跨境商貿(mào)流通等方面的能力。

　　快遞進村

　　2022年基本實現(xiàn)“村村通快遞”

　　每天上午8點，郵遞員蘇淑都會準時來到巴南區(qū)魚洞大中村渡口，左邊腋下夾著一摞報紙，雙手捧著一堆包裹，熟練地走上江邊待發(fā)的渡船。在船上，蘇淑會將包裹仔細歸類，等渡船靠岸后就直奔“郵快超市”分發(fā)包裹。

　　大中村位于一個四面環(huán)水的島上，上千村民常年靠搭乘渡船外出購銷?！班]快超市”的誕生，改變了這種局面，大中村民也可以像島外群眾一樣，通過互聯(lián)網(wǎng)采購生活物資，在“郵快超市”里收寄快遞了。

　　推進“快遞進村”，是我市郵政快遞業(yè)推出的重要改革舉措之一。類似大中村這樣的“郵快超市”，重慶已建成了2027個，其中農(nóng)村地區(qū)1361個。根據(jù)《方案》，重慶將提升農(nóng)村郵政快遞服務品質(zhì)，推動郵政快遞服務鄉(xiāng)村振興。

　　市郵政管理局相關(guān)負責人告訴記者，下一階段“快遞進村”將分成三步走：到2022年，在實現(xiàn)“村村直通郵”基礎(chǔ)上，全市符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”；到2025年，培育農(nóng)產(chǎn)品寄遞量超千萬件金牌項目3個；到2035年，全市農(nóng)村郵政快遞網(wǎng)絡高效運轉(zhuǎn)，城鄉(xiāng)郵政快遞服務實現(xiàn)均等化。

　　快遞進廠

　　2025年基本覆蓋有需求的產(chǎn)業(yè)

　　川流不息的加長運輸卡車，穿梭于永川區(qū)高新區(qū)港橋產(chǎn)業(yè)園。園內(nèi)，重慶理文造紙有限公司員工每天都可以看到這樣的情景：本公司的包裹在郵政、中通、韻達等不同快遞公司的分揀線上，被分門別類裝進一輛輛卡車，然后運往全國各地。

　　快遞公司將包裹分揀線建在制造業(yè)生產(chǎn)基地之舉，實際上就是運用了當下快遞業(yè)很流行的“云倉”模式，此舉既提升了分揀效率，也降低了物流成本?！啊苽}’模式響應了我市‘快遞進廠’的號召，推進了快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合。”市郵政管理局相關(guān)負責人介紹說，《方案》提出全市支持郵政快遞業(yè)要主動服務重慶制造，鼓勵郵政快遞企業(yè)以進廠建倉、入倉收寄、建倉分揀等形式，搭建“快遞業(yè)與消費品融合發(fā)展對接會”平臺。

　　據(jù)介紹，全市“快遞進廠”工作接下來也分三步走：到2022年，打造工業(yè)品寄遞量超千萬件金牌項目3個；到2025年，進廠服務基本覆蓋有需求的產(chǎn)業(yè)，具備端到端供應能力；到2035年，郵政快遞與重慶制造全面協(xié)同融合，服務制造業(yè)效能進一步提升。

　　快遞出海

　　2035年基本形成區(qū)域性國際快遞網(wǎng)絡

　　4月25日，一列搭載郵包集裝箱的中歐班列(渝新歐)緩緩駛出站場奔向遠方。至此，中歐班列(渝新歐)國際郵包集裝箱突破1000箱大關(guān)。

　　郵包集裝箱搭乘專列“出?！?，是我市“快遞出?！痹圏c工作取得的重大突破。在重慶裝貨的首飾品、箱包等小商品，搭載中歐班列（渝新歐）郵政專列抵達立陶宛后，再發(fā)往西班牙、丹麥等36個歐洲國家和地區(qū)，使重慶與歐洲的商貿(mào)合作更加密切。

　　為保障快遞“出?！保陙碇貞c在全國率先開展商業(yè)快件方式雙向通關(guān)測試，形成“公鐵聯(lián)運+一證通關(guān)”等跨境寄遞服務模式，實現(xiàn)了快件全程實時跟蹤查詢。

　　根據(jù)《方案》，下一步我市“快遞出?！睂@“優(yōu)化”二字下功夫。具體舉措包括提升重慶國際郵件互換局（交換站）服務能力，強化重慶江北國際機場國際快件監(jiān)管中心建設，推進陸運國際快件集散區(qū)落戶重慶，為跨境企業(yè)提供備貨、轉(zhuǎn)運、倉儲、配送等境外集成服務等。

　　《方案》明確，到2022年，中歐班列（渝新歐）快件寄遞運輸趨于常態(tài)化，并探索西部陸海新通道郵件快件寄遞運輸機制；到2025年，中歐班列（渝新歐）實現(xiàn)郵件寄遞運輸規(guī)模化，快件寄遞運輸常態(tài)化；到2035年，區(qū)域性國際快遞網(wǎng)絡基本形成，有效輻射共建“一帶一路”國家和地區(qū)。

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