比賽彩排現(xiàn)場。兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)供圖

　　人民網(wǎng)重慶8月18日電 8月19日，2021i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽將在兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)打響。8月17日，熟悉線路、調(diào)試設(shè)備、磨合團(tuán)隊，西北工業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)、空軍預(yù)警學(xué)院等高校院所及企業(yè)參賽團(tuán)隊在烈日下正在進(jìn)行緊張彩排。

　　據(jù)了解，與以往相比，本次大賽各環(huán)節(jié)都相應(yīng)提高了“得分”難度，大縱坡、急轉(zhuǎn)彎等極具山地特色的賽事場地對團(tuán)隊的單車智能提出了更高挑戰(zhàn)，對協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車路協(xié)同體系對外服務(wù)能力提出了更高要求。隨著車路協(xié)同二期項目建設(shè)推進(jìn)，服務(wù)于高級別自動駕駛賽事的“黃金賽道”正在加速打造。

　　i-VISTA挑戰(zhàn)賽難度升級

　　8月17日，上午10時許，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)御臨路（原西湖路）至西北工業(yè)大學(xué)重慶科創(chuàng)中心沿線被“封閉”，重慶交通職業(yè)學(xué)院、桂林電子科技大學(xué)等8所高校的參賽車隊正在緊張地調(diào)試彩排。

　　重慶工商大學(xué)一隊隊員汪明表示，參加低速無人駕駛比賽的車輛由于設(shè)計原因普遍存在“車身低矮”的短板，對轉(zhuǎn)彎處的紅綠燈客觀存有盲區(qū)，這無疑增加了挑戰(zhàn)賽的難度。

　　考慮到“低速賽”的客觀難度，裁判對低速無人駕駛挑戰(zhàn)賽的基礎(chǔ)項目進(jìn)行了適度調(diào)整。盡管如此，但判罰的尺度沒有絲毫“縮水”。

　　大賽裁判李強(qiáng)介紹，參加“低速賽”的都是西南大學(xué)、重慶交通大學(xué)等高校的“學(xué)生軍”，比賽經(jīng)驗不夠豐富，對其而言，如此高標(biāo)準(zhǔn)的比賽本身就是一場挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，不管什么樣的難度，判罰標(biāo)準(zhǔn)不會輕易改變，參賽車輛在場景內(nèi)碰撞、停止線外剎停等情況都會被計作零分。

　　與“低速賽”相比，同日下午進(jìn)行的最強(qiáng)車腦挑戰(zhàn)賽難度同樣升級。據(jù)了解，最強(qiáng)車腦挑戰(zhàn)賽已被升級為“L4-L5級考驗”，將設(shè)置車路協(xié)同自動駕駛、全自動代客泊車等12個挑戰(zhàn)場景，在直行路段將開啟衛(wèi)星定位信號干擾器，比賽主要考驗自動駕駛車輛對城市綜合路況的感知處理能力。

　　大賽主辦方表示：“挑戰(zhàn)賽依然是側(cè)重于單車智能與路側(cè)系統(tǒng)的智能交互，距離真正的車路協(xié)同還有一段距離，兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)正在建設(shè)的場景網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同二期給了我們更多期待�！�

比賽裁判查看彩排得分情況。兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)供圖

　　傾力打造兩江新區(qū)“黃金賽道”

　　商業(yè)化進(jìn)程挑戰(zhàn)賽是本次大賽的重頭戲，考驗快速公路高速場景下的無人駕駛比賽，設(shè)有車輛競速、施工限速繞行、事故車輛避讓、跟車行駛、主動變道等五個場景，對車輛速度控制的精確性和穩(wěn)定性有很高的要求，對“賽道”多元智能場景植入、智能路測基礎(chǔ)設(shè)施等提出了更高要求。

　　據(jù)了解，作為西部首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)核心承載區(qū)之一，園區(qū)已完成約4公里范圍的車路協(xié)同一期示范項目，目前正在加速推進(jìn)車路協(xié)同二期建設(shè)。屆時，總長度約55.73公里的城市道路將完成智能化改造，最密集、最復(fù)雜、最完整的自動駕駛車路協(xié)同應(yīng)用示范場景及兩江獨屬的“黃金賽道”也將應(yīng)運而生，并成為國內(nèi)各類智能駕駛賽事的首選場地。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，i-VISTA挑戰(zhàn)賽選擇協(xié)同創(chuàng)新區(qū)，持續(xù)的彩排反饋顯示，車路協(xié)同一期示范項目所打造的車、路、云、網(wǎng)、圖等體系協(xié)同已完美搭建，車路協(xié)同體系對外服務(wù)能力初步實現(xiàn)。

　　下一步，隨著車路協(xié)同二期項目建設(shè)完成，既可以服務(wù)于交通出行，也可以承接各類自動駕駛賽事，同時為協(xié)同創(chuàng)新區(qū)引進(jìn)高校院所提供轉(zhuǎn)化測試的試驗場，為長安、金康等整車廠及電子零配件廠商提供技術(shù)測試驗證場。

　　據(jù)介紹，車路協(xié)同二期項目致力于打造自動駕駛車路協(xié)同應(yīng)用示范場景，包括危險路況提醒、異常交通和路況、駕駛輔助、交通效率4大類、38小類場景。在應(yīng)用場景的建設(shè)當(dāng)中，項目還充分融入5G技術(shù)，包括5G+遠(yuǎn)程駕駛、5G+車載高清視頻實時監(jiān)控、5G+AR導(dǎo)航等15種5G相關(guān)應(yīng)用場景，及推動強(qiáng)云、擴(kuò)路、組網(wǎng)、聯(lián)車、落圖等自動駕駛車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新，聯(lián)通多種類別車輛，開展網(wǎng)聯(lián)云控試運營服務(wù)。

　　另外，車路協(xié)同二期項目建設(shè)中，還將突出以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為驅(qū)動，以交通出行需求為導(dǎo)向，實現(xiàn)重慶山地城市車路協(xié)同多場景智能駕駛及MAAS出行創(chuàng)新應(yīng)用，推動打造全國首個“碳中和”智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。（胡虹、孫啟凡）

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