在G5021石渝高速，四百余套路側(cè)感知、計(jì)算、顯示設(shè)備實(shí)時(shí)感知路況并提示周邊車輛。(視頻截圖) 記者 羅斌 翻拍\視覺重慶

　　3個(gè) 軌道交通國博線國博中心站，從智慧運(yùn)營、智慧維護(hù)、智慧服務(wù)3個(gè)方面擴(kuò)展功能，讓車站實(shí)現(xiàn)綜合信息顯示、一鍵開關(guān)站、能源管控、視頻分析、智慧安檢等場(chǎng)景應(yīng)用

　　35萬 在位于永川的西部自動(dòng)駕駛開放測(cè)試基地，已有20臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛完成35萬公里測(cè)試，測(cè)試車輛數(shù)和測(cè)試?yán)锍叹鶠槲鞑康谝?/p>

　　8000余 江津智慧物流信息平臺(tái)把雙福區(qū)域及周邊五大專業(yè)市場(chǎng)約25家物流企業(yè)集中在一起，服務(wù)于該區(qū)域8000余家商戶，有效降低了物流企業(yè)運(yùn)營成本

　　約1倍

　　智慧軌道交通車站讓進(jìn)出通行能力提升

　　坐軌道交通出行，你是否有這樣的尷尬：

　　到達(dá)軌道交通站入口，因無法及時(shí)了解列車到站信息，慌忙進(jìn)站后，發(fā)現(xiàn)列車剛剛開走;下了列車，由于不知該往哪個(gè)方向出站，選擇了一個(gè)離目的地最遠(yuǎn)的出口……

　　8月7日，記者在改造中的重慶首個(gè)智慧軌道交通示范車站——國博線國博中心智慧站看到，以上尷尬不會(huì)再有，乘客只需用手在站廳的綜合信息顯示屏上一點(diǎn)，所有信息一目了然。

　　2020年4月，國博中心智慧站建設(shè)啟動(dòng)。車站以既有綜合監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立智慧車站綜合運(yùn)管平臺(tái)，從智慧運(yùn)營、智慧維護(hù)、智慧服務(wù)3個(gè)方面擴(kuò)展功能，讓車站實(shí)現(xiàn)綜合信息顯示、一鍵開關(guān)站、能源管控、視頻分析、智慧安檢等場(chǎng)景應(yīng)用。

　　記者在4號(hào)出入口看到，正對(duì)著電扶梯上方設(shè)有一塊長長的電子門匾，實(shí)時(shí)滾動(dòng)顯示車站雙向線路列車到達(dá)的時(shí)間，以及首末班發(fā)車時(shí)間。在出入口還有一臺(tái)綜合信息顯示屏，乘客可以自助查詢車站三維建模、街區(qū)示意圖、公交信息、出入口周邊信息等，方便快速找到離目的地最近的出入口或公交線路。

　　重慶交通開投軌道集團(tuán)國博中心站值班站長何洪冀告訴記者，目前，經(jīng)過改造的64個(gè)出站自動(dòng)檢票機(jī)可同時(shí)開啟，車站進(jìn)出通行能力提升約1倍。

　　智慧運(yùn)營方面，基于5G專用網(wǎng)絡(luò)，成立智慧綜合管理平臺(tái)，通過聯(lián)動(dòng)各個(gè)專業(yè)設(shè)備，可以實(shí)時(shí)對(duì)客流進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)檢票系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)、安檢過包數(shù)據(jù)。智能視頻分析系統(tǒng)能識(shí)別站內(nèi)乘客分布情況，當(dāng)發(fā)生乘客在電扶梯上摔倒及逆向通行的情況，會(huì)自動(dòng)推送畫面至綜合運(yùn)管平臺(tái)以提醒工作人員。太赫茲安檢儀可以自動(dòng)獲取人體發(fā)出的微弱太赫茲信號(hào)，形成高對(duì)比實(shí)時(shí)圖像，自動(dòng)標(biāo)記威脅位置，乘客無需停留，隨過隨檢。

　　智慧服務(wù)方面，除了1號(hào)和4號(hào)出入口設(shè)有電子門匾外，乘客從出入口到站廳均可以從綜合信息顯示屏了解軌道車站信息圖、軌道線網(wǎng)圖、車站周邊街區(qū)圖、公交信息圖、衛(wèi)生間信息圖等相關(guān)信息;站內(nèi)還設(shè)置了導(dǎo)流圖，有利于引導(dǎo)客流，方便乘客有序進(jìn)出站。

　　聲音>>>

　　重慶交通開投軌道集團(tuán)國博中心站值班站長何洪冀：

　　國博中心站將自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、安檢機(jī)、電扶梯等設(shè)備串聯(lián)在一起，新增綜合信息顯示、智慧廁所、一鍵開/關(guān)站等場(chǎng)景功能，讓列車與車站變得更加“聰明”。

　　400余套

　　智能設(shè)備讓高速公路安全預(yù)警精確到秒

　　駕車出行時(shí)，你能否想象有這樣的場(chǎng)景:在高速公路行車，前方車輛有異常時(shí)，車載系統(tǒng)可以及時(shí)提示和預(yù)警，避免你做出不安全駕駛行為;進(jìn)出高速公路，兩車有可能發(fā)生碰撞時(shí)，車載系統(tǒng)報(bào)警并主動(dòng)剎車;前方道路發(fā)生擁堵、濕滑、有障礙物(如故障車)時(shí)，智能路側(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)感知并提示周邊車輛繞行。

　　車路協(xié)同智慧G5021石渝高速涪陵至豐都段，就是這樣一條“聰明的路”。該路段安裝了300余臺(tái)RSU(路側(cè)單元)、400余套路側(cè)感知、計(jì)算、顯示設(shè)備，突發(fā)事件發(fā)生后反應(yīng)精確到秒，可以將信息及時(shí)推送給路上行駛的車輛。

　　車路協(xié)同智慧G5021石渝高速，是國內(nèi)在建的智慧高速中規(guī)模最大、場(chǎng)景最全、系統(tǒng)最完整的車路協(xié)同高速公路。目前，該高速實(shí)現(xiàn)了匯入主路及匝道150米范圍、高速匯出前后300米、隧道出入口、隧道內(nèi)全路段等區(qū)域的異常交通事件融合感知及高清視頻監(jiān)控全覆蓋;基本實(shí)現(xiàn)可變信息情報(bào)板安全預(yù)警信息秒級(jí)實(shí)時(shí)發(fā)布。

　　記者在上述路段發(fā)現(xiàn)，這些路段安裝了各種新型設(shè)備：毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、邊緣計(jì)算、視頻傳感器等先進(jìn)設(shè)備，讓所有危險(xiǎn)路段、危險(xiǎn)元素?zé)o處可藏。

　　對(duì)于為何要選擇G5021石渝高速涪陵至豐都段作為車路協(xié)同試驗(yàn)路段，中交資管重慶區(qū)域管理總部安全總監(jiān)于占強(qiáng)表示，作為山地高速，該段具有長隧道、特大橋、長下坡、急彎、團(tuán)霧天氣、積水、上下行車道分離等，適合探索分析高速公路行車多場(chǎng)景應(yīng)用。

　　“傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然可以獲取事發(fā)區(qū)靜態(tài)信息，但不能獲取周圍車輛實(shí)時(shí)信息、異常駕駛行為和道路突發(fā)狀況�！庇谡紡�(qiáng)表示，這套名為C-V2X的車路協(xié)同系統(tǒng)讓車、路有了相互感知能力。通俗地說，讓車和路更聰明，變得有感覺、有記憶、有思考、易觀察和會(huì)說話。有感覺，通過在道路上安裝新設(shè)備，讓道路和車輛可以實(shí)時(shí)感知外界變化;有記憶，通過大數(shù)據(jù)中心，存儲(chǔ)感知數(shù)據(jù)和路側(cè)信息場(chǎng)景;有思考，形成區(qū)域數(shù)據(jù)采集、計(jì)算、萃取、處理信息;易觀察，建立路側(cè)級(jí)、中心級(jí)的車路協(xié)同管理;會(huì)說話，數(shù)據(jù)、信息和畫面實(shí)時(shí)傳輸、發(fā)布，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)響應(yīng)。

　　于占強(qiáng)稱，該項(xiàng)目形成的車路協(xié)同系統(tǒng)主要構(gòu)建了三方面的能力：

　　一是隧道增強(qiáng)感知，對(duì)隧道內(nèi)的行車情況進(jìn)行提前感知，為后進(jìn)入隧道車輛提前預(yù)警隧道內(nèi)情況，避免車速過快且無法辨別隧道內(nèi)情況而引發(fā)事故;

　　二是事故多發(fā)區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)治理，主要對(duì)急彎、急下坡、多霧、積水、施工區(qū)等通過感知單元進(jìn)行事件檢測(cè)、感知，借助可變信息情報(bào)板、車載終端實(shí)現(xiàn)車輛提醒及事故提前預(yù)警，實(shí)現(xiàn)智能安全誘導(dǎo);

　　三是出入口事故綜合防治，為車輛駕駛?cè)藛T提供高速公路出入口、服務(wù)區(qū)出入口的道路合流區(qū)實(shí)時(shí)預(yù)警。

　　聲音>>>

　　中交資管重慶區(qū)域管理總部安全總監(jiān)于占強(qiáng)：

　　C-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)結(jié)合車、路、網(wǎng)、云、圖、位六大要素，讓車、路有了相互感知能力，實(shí)現(xiàn)了車車及車路信息互通、路云信息同步、平臺(tái)一體化調(diào)度等多項(xiàng)應(yīng)用功能。

　　3輛

　　自動(dòng)駕駛中巴車駛上街頭載人運(yùn)營

　　近日，由百度公司、金龍客車共同打造的3輛紅色L4級(jí)自動(dòng)駕駛中巴車，在西部自動(dòng)駕駛開放測(cè)試基地完成測(cè)試，正式駛上街頭投入載人運(yùn)營。

　　至此，在西部自動(dòng)駕駛開放測(cè)試基地，已有20臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛完成35萬公里測(cè)試，測(cè)試車輛數(shù)和測(cè)試?yán)锍叹鶠槲鞑康谝弧?/p>

　　該基地位于永川新城，在30平方公里、雙向220公里城市道路上完成了車路協(xié)同和高精度地圖建設(shè)，是西部測(cè)試場(chǎng)景最全的自動(dòng)駕駛開放測(cè)試基地，覆蓋城市立交、城市主干道、城市行政區(qū)道路、城市商務(wù)區(qū)道路等測(cè)試場(chǎng)景。其中，山地地形單向9.4公里，快速路單向7.64公里。

　　同時(shí)，該基地還通過車、路、云、圖全面協(xié)同，為來自全國的自動(dòng)駕駛車輛提供測(cè)試場(chǎng)景和服務(wù)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，車輛測(cè)試的首要環(huán)節(jié)是“對(duì)焦”，就像攝影前調(diào)節(jié)白平衡，提升車輛感知外界的準(zhǔn)確度。

　　以一輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的車輛為例，該車主要通過周身的9個(gè)單目攝像頭、1個(gè)激光雷達(dá)、2個(gè)毫米波雷達(dá)感知外界。為了提升這些設(shè)備的感知準(zhǔn)確度，該車輛在出行前要在一個(gè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)“對(duì)焦”。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室名叫標(biāo)定實(shí)驗(yàn)室，長22米、寬8米、高4.1米，室內(nèi)前、左、右、后4面墻上有二維碼700多個(gè)�！皩�(duì)焦”的方式就是讓這些設(shè)備識(shí)別一個(gè)個(gè)二維碼，來甄別事物的準(zhǔn)確度。

　　接下來，測(cè)試車輛出發(fā)了，車路協(xié)同也隨之派上用場(chǎng)。記者了解到，基地在超過30個(gè)路口布設(shè)了路側(cè)感知系統(tǒng)、邊緣計(jì)算單元、信號(hào)控制系統(tǒng)等。上述車輛行駛到路口，由于有這些設(shè)備系統(tǒng)賦能，車輛感知的范圍更廣、更精準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)也更為全面。

　　聲音>>>

　　西部自動(dòng)駕駛開放測(cè)試基地工作人員：

　　基地接下來將開展自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車、自動(dòng)駕駛物流車等多種車型的測(cè)試服務(wù)，為各類智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供多場(chǎng)景、多領(lǐng)域、多功能的測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)。

　　6朵

　　“智慧物流云”把到貨時(shí)間從3天變?yōu)?天

　　8月15日下午5點(diǎn)，江津雙福英利五金機(jī)電城，重慶闊達(dá)五金建材有限公司總經(jīng)理位江霞正悠閑地坐在門店里，等待物流公司上門取件。

　　得益于重慶交運(yùn)集團(tuán)智慧物流信息平臺(tái)分平臺(tái)——江津智慧物流信息平臺(tái)的建成，讓江津雙福地區(qū)半徑300公里范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了次日達(dá)，不僅運(yùn)價(jià)水平與中心城區(qū)一致，到貨時(shí)間也從3天縮短到1天。

　　這是怎么做到的?

　　原來，每天下午5點(diǎn)左右，雙福地區(qū)包括重慶闊達(dá)五金建材有限公司在內(nèi)約8000商戶，才能形成當(dāng)日銷售計(jì)劃。“當(dāng)天下午5點(diǎn)發(fā)貨，大多數(shù)物流公司的發(fā)貨車已經(jīng)開走，貨物只有次日發(fā)。”重慶智慧物流平臺(tái)負(fù)責(zé)人樊強(qiáng)表示，因受中心城區(qū)交通限行政策影響，大部分運(yùn)輸車輛都選擇在下午3點(diǎn)-4點(diǎn)時(shí)先到不限行的雙福地區(qū)裝載貨物，然后再去中心城區(qū)裝載貨物;或因當(dāng)天貨量不足，貨車不能集滿貨物，貨物通常要推到次日發(fā)運(yùn)。因此，江津雙福地區(qū)半徑300公里范圍內(nèi)的貨物通常需要3-4天才能到達(dá)目的地。

　　江津智慧物流信息平臺(tái)運(yùn)營后，將雙福區(qū)域及周邊五大專業(yè)市場(chǎng)約25家物流企業(yè)集中在一個(gè)平臺(tái)上，服務(wù)于該區(qū)域8000余家商戶，幫助物流企業(yè)匯集江津及中心城區(qū)其他區(qū)域攬收的貨物，通過共同取貨、共同分揀、共同裝卸，實(shí)現(xiàn)了在雙福集中裝車發(fā)運(yùn)，有效解決了裝載時(shí)間不統(tǒng)一、雙福地區(qū)貨源不足的問題，降低了平臺(tái)物流企業(yè)的運(yùn)營成本。

　　記者還了解到，重慶智慧物流信息平臺(tái)已基本建成6朵“智慧物流云”，即TMS(運(yùn)輸管理)云、智慧倉儲(chǔ)云、共同配送云、貨運(yùn)信息交易云、物流園區(qū)云、多式聯(lián)運(yùn)云，形成了基于物流全產(chǎn)業(yè)鏈的信息系統(tǒng)。目前，重慶智慧物流公共信息平臺(tái)正在大力推進(jìn)區(qū)縣物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建重慶“主城-區(qū)縣-鄉(xiāng)鎮(zhèn)”三級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推動(dòng)傳統(tǒng)物流插上大數(shù)據(jù)智能化的“翅膀”。

　　聲音>>>

　　重慶闊達(dá)五金建材有限公司總經(jīng)理位江霞：

　　現(xiàn)在只需手機(jī)上下單，物流公司就會(huì)上門取貨，客戶第二天就能收到貨物，太方便了。

       記者 楊永芹 向菊梅

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