1月11日，由ZETA聯(lián)盟、中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟、重慶市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)共同舉辦的“IoT賦能供應(yīng)鏈物流·汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型專(zhuān)場(chǎng)”沙龍?jiān)谥貞c舉辦。沙龍吸引了近百家企業(yè)參加，包括汽車(chē)主機(jī)廠、零部件廠家、數(shù)字化平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供商等供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，“跨界”探討如何通過(guò)構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施助力汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　如何打造汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施一直是行業(yè)探討的熱點(diǎn)議題。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，縱行科技COO張居衍在《ZETA如何為汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施賦能》的演講中提到，ZETA作為純國(guó)產(chǎn)通信技術(shù)，采用獨(dú)創(chuàng)的Advanced M-FSK調(diào)制+低功耗Mesh自組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)終端成本節(jié)約90%，部署成本省50%，ZETA可以對(duì)RFID、Zigbee、WiFi等進(jìn)行技術(shù)替代，可以滿足汽車(chē)供應(yīng)鏈體系多維度流轉(zhuǎn)場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集需求。尤為重要的是，ZETA已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從底層技術(shù)、芯片、模組、終端到云平臺(tái)的全棧國(guó)產(chǎn)自主可控。

　　汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要趨勢(shì)之一，便是跨界融合創(chuàng)造供應(yīng)鏈新的生態(tài)。萬(wàn)物智聯(lián)時(shí)代，應(yīng)用場(chǎng)景愈加多樣化，傳統(tǒng)單一的“蜂窩連接”已難以滿足價(jià)值經(jīng)營(yíng)的需要。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中移物聯(lián)網(wǎng)發(fā)布了首款“ZETA&ZETag”非蜂窩模組產(chǎn)品，攜手國(guó)產(chǎn)LPWAN技術(shù)ZETA，從蜂窩連接邁向全連接。通過(guò)構(gòu)建“蜂窩+非蜂窩”新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式，彌補(bǔ)了蜂窩產(chǎn)品在短距通信、局域通信應(yīng)用領(lǐng)域上的不足，打造全連接應(yīng)用服務(wù)能力。

　　中移物聯(lián)網(wǎng)智能模組部副總經(jīng)理樊超表示：“以ZETA通信技術(shù)為基礎(chǔ)，OneMO出品ZETA制式模組，無(wú)縫接入OneNET物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，云端部署，可快速實(shí)現(xiàn)生態(tài)布局。圍繞‘連接+算力+能力’，中移物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟聯(lián)合ZETA聯(lián)盟，以模組和平臺(tái)生態(tài)助力汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全面構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈合作新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)資源的互導(dǎo)互促?！?/p>

　　從蜂窩連接轉(zhuǎn)變?yōu)槿B接，通過(guò)技術(shù)融合創(chuàng)新，不僅能夠在供應(yīng)鏈領(lǐng)域形成核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，還可以真正解決供應(yīng)鏈全流程網(wǎng)絡(luò)覆蓋、數(shù)據(jù)采集等問(wèn)題。通過(guò)構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，可以創(chuàng)造更多市場(chǎng)合作和增量發(fā)展的機(jī)會(huì)，為行業(yè)企業(yè)提供更多的方案選擇，開(kāi)啟更大的發(fā)展空間。

　　汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同樣需要上下游企業(yè)協(xié)同推進(jìn)。汽車(chē)主機(jī)廠商、零部件制造商、物流供應(yīng)商、集成商等企業(yè)，該如何破局破解突圍？

　　上汽通用五菱物流高級(jí)經(jīng)理劉聰在“汽車(chē)主機(jī)廠供應(yīng)鏈新挑戰(zhàn)：如何運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)降本增效”的主題演講中提到，傳統(tǒng)物流模式難以具備柔性化、敏捷性的功能，無(wú)法及時(shí)獲取精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)流程信息，效率低、過(guò)程管控難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。通過(guò)搭建數(shù)智化物流協(xié)同平臺(tái)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控全鏈路過(guò)程數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的透明化、數(shù)字化。利用數(shù)據(jù)規(guī)劃調(diào)度任務(wù)與物流資源，服務(wù)敏捷制造，響應(yīng)柔性生產(chǎn)，真正做到降本增效。

　　現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車(chē)廣域銘島也提到了運(yùn)用新興數(shù)字技術(shù)和物流機(jī)器人，通過(guò)構(gòu)建生產(chǎn)與物流一體化價(jià)值鏈，提升物流執(zhí)行效率，從而降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

　　而在“雙碳”背景之下，汽車(chē)行業(yè)的綠色低碳化將成為發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的脫碳、減碳工作已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)面臨的重要課題。ZETA等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引用，一定程度上將會(huì)提高汽車(chē)供應(yīng)鏈體系的數(shù)字化和智能化，達(dá)到降本增效及低碳的目的。綠色、低碳供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同解決，而打造數(shù)字化信息基礎(chǔ)設(shè)施正是加快行業(yè)低碳化運(yùn)營(yíng)的重要抓手。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、京東、菜鳥(niǎo)、縱行科技等企業(yè)還共同發(fā)起成立了“汽車(chē)供應(yīng)鏈IoT智庫(kù)”，集各方之力搭建了一個(gè)提供行業(yè)前沿發(fā)展趨勢(shì)、融合先進(jìn)發(fā)展理念的平臺(tái)。未來(lái)，智庫(kù)將進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈行業(yè)深度溝通交流、促進(jìn)資源共享、挖掘合作商機(jī)，為合作伙伴帶來(lái)更具創(chuàng)新性的發(fā)展建議。（張艷）

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