2月6日，江北國際機(jī)場T3B航站樓項(xiàng)目工地，建設(shè)者們在寒風(fēng)中加緊作業(yè)。記者 羅斌 攝/視覺重慶

2月5日，渝湘高鐵麥土灣雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

　　穩(wěn)投資，保進(jìn)度，這個(gè)春節(jié)長假，我市部分重點(diǎn)項(xiàng)目工地仍是一派熱火朝天的場景，不少施工人員選擇堅(jiān)守一線，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　渝湘高鐵建設(shè)現(xiàn)場：加強(qiáng)檢查，不放過任何一處隱患

　　2月5日上午8時(shí)，巴南區(qū)接龍鎮(zhèn)中山村——渝湘高鐵麥土灣雙線特大橋施工現(xiàn)場，22個(gè)橋墩高低錯(cuò)落、呈一字形排開。

　　中鐵十一局渝黔四標(biāo)二分部工程技術(shù)部副部長黃文哲，快速地爬上30多米高的3號墩施工平臺。

　　“預(yù)計(jì)9點(diǎn)半，裝載著混凝土的罐車將抵達(dá)。在澆筑橋墩前，我要再一次對橋墩的施工質(zhì)量和安全進(jìn)行檢查。澆筑時(shí)，我還要現(xiàn)場指導(dǎo)施工�！秉S文哲告訴記者。

　　黃文哲來自湖南省常德市漢壽縣，參加工作5年，已在工地上度過三個(gè)春節(jié)。

　　“我是主動(dòng)留下來的�！秉S文哲說，春節(jié)長假期間，他每天7點(diǎn)就來到工地，比平時(shí)還早。原因是每逢節(jié)假日，項(xiàng)目部都要加大施工安全質(zhì)量檢查力度，主要是怕施工人員出現(xiàn)思想松懈，影響施工安全和質(zhì)量。在施工平臺上，黃文哲逐根檢查鋼筋，以及每塊施工模板，不放過任何一處隱患。

　　中鐵十一局渝黔四標(biāo)黨支部書記周軍紅介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵的重要組成部分，全長260多公里。全線建成后，市民坐高鐵從重慶中心城區(qū)到黔江，車程不到1小時(shí)。渝黔四標(biāo)橫跨巴南區(qū)惠民、姜家、接龍、石龍等4個(gè)鎮(zhèn)。春節(jié)期間，該標(biāo)段有1000多名工人堅(jiān)守一線。

　　軌道4號線二期進(jìn)入不載人試運(yùn)行階段

　　2月6日早上7時(shí)，中鐵八局重慶軌道交通4號線二期常規(guī)1標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師沈靜趕往軌道交通4號線二期復(fù)盛站，檢查該站的工程進(jìn)展和材料準(zhǔn)備情況。

　　沈靜老家在四川成都，春節(jié)期間妻子和兩個(gè)孩子專程從成都趕來看望他。他卻沒太多時(shí)間陪家人，一心撲在工作上。

　　“車站建設(shè)進(jìn)展直接關(guān)系著全線能否如期通車。春節(jié)期間，項(xiàng)目部100多人放棄休假，為4號線二期早日建成通車保駕護(hù)航�！鄙蜢o說，中鐵八局4號線二期常規(guī)1標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)二期工程8個(gè)車站的裝飾和機(jī)電安裝及全線FAS（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)）氣滅系統(tǒng)施工。春節(jié)期間，他每天都要和同事檢查車站施工安全、質(zhì)量，并根據(jù)施工進(jìn)度檢查每個(gè)站點(diǎn)施工材料備貨情況，以確定是否要提前跟材料商聯(lián)系增加訂單。

　　記者在復(fù)盛站看到，車站主體機(jī)電安裝工程已經(jīng)進(jìn)入尾聲，地面裝飾基本完工，進(jìn)入站廳和站臺的電梯以及售票閘機(jī)等已經(jīng)安裝好，車站導(dǎo)向標(biāo)識也已標(biāo)出。車站預(yù)留好了與在建軌道交通15號線換乘通道以及與已運(yùn)行的復(fù)盛高鐵站換乘通道。

　　“這是全線進(jìn)展最快的一個(gè)車站�！鄙蜢o自豪地說，截至目前，中鐵八局承擔(dān)的常規(guī)系統(tǒng)1標(biāo)內(nèi)的8個(gè)車站主體機(jī)電及裝飾裝修已完成70%，全面進(jìn)入單機(jī)調(diào)試及綜合聯(lián)調(diào)階段。

　　據(jù)悉，4號線二期工程是我市軌道交通重點(diǎn)工程，全長約32.8公里，共15座車站，起于一期唐家沱站，止于石船站，串聯(lián)起唐家沱、魚復(fù)工業(yè)園和龍興工業(yè)園。目前4號線二期列車已進(jìn)入不載人試運(yùn)行階段，年內(nèi)將建成通車。

　　江北國際機(jī)場T3B指廊主體結(jié)構(gòu)封頂完成近70%

　　2月6日早上8點(diǎn)，中建八局木工林勇和工友已來到江北國際機(jī)場T3B航站樓項(xiàng)目工地，給大廳一層安裝木板。

　　林勇告訴重慶日報(bào)記者，最近幾天天氣有些寒冷，清晨在數(shù)米高的“鋼筋森林”上安裝木板，偶爾還看得見霜。不過，幾天工作下來，大家逐漸適應(yīng)了清冷的作業(yè)環(huán)境，工作起來越發(fā)得心應(yīng)手。“等我們把大廳一層木板鋪好后，鋼筋工會(huì)在上面綁扎鋼筋，接下來就是混凝土澆筑�！彼�笑著說。

　　江北國際機(jī)場T3B航站樓項(xiàng)目正進(jìn)入指廊封頂?shù)年P(guān)鍵時(shí)期，為保持項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，近百名工人春節(jié)期間加班。隨著春節(jié)假期進(jìn)入尾聲，江北國際機(jī)場T3B航站樓項(xiàng)目的大規(guī)模復(fù)工工作也在有條不紊地籌備中。預(yù)計(jì)初七前后，工地將有400人左右投入緊張的建設(shè)中；正月十五之后，整個(gè)工地的施工人員將超過1000人。

　　據(jù)悉，江北國際機(jī)場T3B航站樓項(xiàng)目自2020年11月進(jìn)場施工以來，目前指廊主體結(jié)構(gòu)封頂已完成將近70%，預(yù)計(jì)今年6月底可完成整個(gè)指廊主體結(jié)構(gòu)封頂。完工后，它將和同步在建的第四跑道及相關(guān)配套設(shè)施一起投用，使江北機(jī)場形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機(jī)起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求。（記者 楊永芹 廖雪梅）

分享讓更多人看到