每賣出5輛車，就有一輛是新能源汽車。這是今年1月，來自重慶市場(chǎng)的汽車銷售數(shù)據(jù)。

　　“增長(zhǎng)太快了�！�3月6日，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳學(xué)勤感慨地說，4年前，重慶賣出的每100輛車?yán)铮�只�?輛是新能源汽車。

　　我國(guó)乃至世界的汽車行業(yè)正迎來一場(chǎng)前所未有的變革。

　　“我們一定要抓住機(jī)遇！”今年兩會(huì)上，全國(guó)人大代表，長(zhǎng)安汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮代表業(yè)界發(fā)聲：以新能源智能化推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“換道超車”。

　　如果把“換道超車”具象化，市場(chǎng)無疑是方向盤，制造是引擎，基礎(chǔ)配套則是底盤。在這三方面，重慶具備怎樣的底氣，未來又將駛出怎樣的軌跡？

　　新車頻出

　　且日趨“高端化”

　　3月5日，小康旗下賽力斯與華為合作的高端智慧汽車品牌AITO在全國(guó)36個(gè)城市、100余家用戶中心開啟了首款產(chǎn)品——問界M5的交付。自去年末發(fā)布以來，問界M5因?yàn)閾碛懈哳佒翟O(shè)計(jì)、鴻蒙智能座艙、先進(jìn)的純電驅(qū)增程平臺(tái)等亮點(diǎn)，廣受市場(chǎng)好評(píng)，發(fā)布后短短一周訂單量便達(dá)到8000輛。

　　繼問界M5之后，長(zhǎng)安旗下阿維塔科技聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造的全新高端智能電動(dòng)車品牌首款車型，也計(jì)劃于今年三季度上市；

　　兩江新區(qū)吉利極星高端新能源汽車項(xiàng)目計(jì)劃今年第四季度建成，投產(chǎn)的單車售價(jià)將不低于60萬元；

　　福特高端新能源車型Mustang Mach-E已經(jīng)確定在長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)；

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　　新車頻出，且日趨“高端化”，正成為重慶新能源乘用車板塊鮮明的特征。

　　在新能源商用車市場(chǎng)，“重慶造”同樣亮點(diǎn)頻出。近期，上汽紅巖電動(dòng)重卡陸續(xù)在河北、山西、河南、貴州以及內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，覆蓋鋼廠、電廠、煤礦、港口等使用場(chǎng)景。此外，上汽紅巖首批氫能重卡也于日前順利下線。

　　重慶另一商用車企業(yè)慶鈴也實(shí)現(xiàn)了“電”“氫”市場(chǎng)“雙引領(lǐng)”。除了電動(dòng)產(chǎn)品覆蓋輕、中、重卡全系，慶鈴近期還推出與博世聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池物流車。該車功率密度、最高效率等關(guān)鍵參數(shù)已達(dá)到我國(guó)技術(shù)路線圖2025年指標(biāo)，代表著國(guó)內(nèi)燃料電池商用車的先進(jìn)技術(shù)水平。

　　“‘重慶造’新能源汽車產(chǎn)品不斷推陳出新、優(yōu)化升級(jí)，背后有鮮明的市場(chǎng)邏輯�！毙袠I(yè)觀察人士曲云超指出，近幾年，個(gè)人消費(fèi)開始占據(jù)70%以上的新能源汽車市場(chǎng)，其中高端車型更是從占比不到5%，猛增到25%左右。商用車板塊受國(guó)家“雙減”政策等影響，對(duì)新能源產(chǎn)品需求也不斷加強(qiáng)。

　　3月5日，一個(gè)令業(yè)界震蕩的消息傳來：在中國(guó)汽車銷量榜上長(zhǎng)期名列前茅的上汽大眾，竟首次被主打新能源的比亞迪反超。對(duì)重慶的汽車企業(yè)而言，更換“賽道”的信號(hào)已經(jīng)極為明晰，形勢(shì)也極為迫切。

　　朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車將堅(jiān)定地執(zhí)行一項(xiàng)計(jì)劃：到2025年，長(zhǎng)安品牌銷量達(dá)到300萬輛，其中新能源汽車占比35%，到2030年，新能源汽車占比達(dá)60%。

　　市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，重慶計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)智能新能源汽車產(chǎn)量達(dá)100萬輛以上，占汽車產(chǎn)量比重達(dá)到40%以上。

　　通盤考慮

　　倒逼供應(yīng)鏈升級(jí)

　　“換道超車”牽一發(fā)而動(dòng)全身，對(duì)于重慶這樣的汽車制造重鎮(zhèn)而言，龐大的體量和超長(zhǎng)的供應(yīng)鏈，必然出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向困難”問題。

　　同樣的問題，BBA和大眾、豐田、通用等國(guó)際巨頭也不能避免。相比傳統(tǒng)車企，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等“造車新勢(shì)力”無疑具備配套和渠道更靈活等優(yōu)勢(shì)。

　　通盤考慮產(chǎn)業(yè)布局，重慶正探求符合自身特點(diǎn)的有效轉(zhuǎn)換路徑。

　　今年1月，理想汽車100%持股的重慶車之渝汽車工業(yè)公司，以4.31億元的價(jià)格在兩江新區(qū)龍興組團(tuán)拿地。其后不久，理想汽車又在重慶設(shè)立了一家注冊(cè)資本12億元的全資子公司。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，理想汽車在重慶打造第三工廠已是“板上釘釘”。

　　“表面上看，‘造車新勢(shì)力’會(huì)對(duì)傳統(tǒng)車企乃至供應(yīng)鏈帶來挑戰(zhàn)，但它們更能通過發(fā)揮技術(shù)、資金、商業(yè)模式等方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快本地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向新能源的進(jìn)程。”曲云超說，重慶大力引入新能源整車企業(yè)，也是看出其必然對(duì)本地配套提出更高的要求，從而倒逼供應(yīng)鏈升級(jí)。

　　為了讓行業(yè)“換道超車”具有更高效的引擎，重慶還千方百計(jì)引入配套企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　在此前引入比亞迪“刀片電池”項(xiàng)目基礎(chǔ)上，重慶近期又引入榮盛盟固利、贛鋒鋰電等電池配套項(xiàng)目。去年末，臺(tái)達(dá)電子（重慶）公司在重慶經(jīng)開區(qū)成立，生產(chǎn)新能源汽車電子零件及電子設(shè)備電源零件。光庭信息在渝設(shè)立全國(guó)第二總部、博世慶鈴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目開工、恩智浦在渝建中國(guó)汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心……重慶集聚相關(guān)配套企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)動(dòng)作不斷。

　　市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2023年，重慶將集聚國(guó)內(nèi)外知名新能源動(dòng)力電池企業(yè)5家、電機(jī)企業(yè)5家、電控企業(yè)5家。動(dòng)力電池年生產(chǎn)能力達(dá)80億瓦時(shí)，電機(jī)、電控年生產(chǎn)能力達(dá)100萬套，三電系統(tǒng)本地化配套率超過50%。

　　布“網(wǎng)”建“廊”

　　配套設(shè)施示范應(yīng)用走在前列

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開基礎(chǔ)配套和政策支持，重慶在這方面已走在了西部前列。

　　3月7日，市民畢凱開著一輛新能源汽車駛?cè)氤捎瀛h(huán)線高速璧山大路服務(wù)區(qū)，半個(gè)小時(shí)就給車充好了電。“現(xiàn)在重慶到處都有充電樁，我在春節(jié)回潼南，在高速路服務(wù)區(qū)充電都沒有排隊(duì)�！碑厔P滿意地說。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市已累計(jì)建成充電樁近4萬個(gè)，覆蓋所有區(qū)縣，并已建成了西南地區(qū)最大的高速公路充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)網(wǎng)重慶電力、特來電、星星充電、快電、特斯拉等10余家大型企業(yè)在渝開展充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制、外商獨(dú)資并存的產(chǎn)業(yè)格局。

　　軟件方面，國(guó)網(wǎng)電力在重慶率先建成省級(jí)大型車樁一體化監(jiān)測(cè)平臺(tái)，并首個(gè)接入國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)。該平臺(tái)具備車樁信息采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、聯(lián)合分析、安全預(yù)警、補(bǔ)貼發(fā)放等11類160余項(xiàng)功能，截至目前政府主管部門已發(fā)放新能源補(bǔ)貼3.4億元。

　　此外，星星數(shù)字能源總部項(xiàng)目也于近期落戶重慶。該項(xiàng)目總投資約30億元，將為行業(yè)提供開放性的云平臺(tái)服務(wù)，提高充電樁利用效率和能源利用效率。

　　除了充電設(shè)施，我市在換電、加氫設(shè)施示范應(yīng)用上也處于全國(guó)前列。其中，換電站已建成近百座，到2023年將建成換電站超過200座，并以兩江新區(qū)、江北區(qū)等為重點(diǎn)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家換電模式示范城市。

　　同時(shí)，四川省和重慶市正打造“成渝氫走廊”，兩地已建成加氫站15座，并計(jì)劃在四川涼山、攀枝花、雅安以及重慶潼南、長(zhǎng)壽等地建立氫氣供應(yīng)基地。

　　“重慶已在基礎(chǔ)配套建設(shè)、流通領(lǐng)域補(bǔ)貼、公共領(lǐng)域鼓勵(lì)應(yīng)用等方面，建立了較全面的政策體系�！笔薪�(jīng)信委上述人士介紹，我市已出臺(tái)新能源汽車應(yīng)用場(chǎng)景的三年行動(dòng)計(jì)劃和新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案，對(duì)出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)用車、公交車、物流車等領(lǐng)域未來的純電動(dòng)車占比均提出了明確指標(biāo)，整體政策支撐優(yōu)于全國(guó)水平。

　　數(shù)說重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展目標(biāo)>>>

　　到2023年

　　集聚國(guó)內(nèi)外知名新能源動(dòng)力電池企業(yè)5家、電機(jī)企業(yè)5家、電控企業(yè)5家

　　動(dòng)力電池年生產(chǎn)能力達(dá)80億瓦時(shí)，電機(jī)、電控年生產(chǎn)能力達(dá)100萬套，三電系統(tǒng)本地化配套率超過50%

　　建成換電站超過200座，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家換電模式示范城市

　　到2025年

　　智能新能源汽車產(chǎn)量達(dá)100萬輛以上，占汽車產(chǎn)量比重達(dá)到40%以上

　　數(shù)據(jù)來源：市經(jīng)信委

　　本報(bào)記者 白麟

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