近日，長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車新能源汽車品牌最終命名為長安深藍。僅僅一周后，長安深藍宣布將推出全電數(shù)字平臺、超集電驅(qū)系統(tǒng)，還將推出量產(chǎn)氫燃料電池轎車，以及多項全新技術。

　　長安汽車副總裁楊大勇表示，長安深藍希望實現(xiàn)四大品牌價值：創(chuàng)新重構、萬物互聯(lián)、體驗隨心、低碳生活。對此，長安深藍已經(jīng)做好了充分的技術儲備。

　　據(jù)了解，長安深藍擁有多能源補給形式的純電驅(qū)動平臺及領先的高集成度域控架構，廠商稱之為“全電數(shù)字平臺”。同時，長安深藍還擁有電驅(qū)微核脈沖加熱的超集電驅(qū)系統(tǒng)，讓電車告別“里程焦慮”。

　　“我們的量產(chǎn)氫燃料電池轎車，將加速終極清潔能源的市場化進程，讓‘還我藍天’不再成為熱點！”長安相關負責人介紹。

　　首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車 C385來了

　　據(jù)介紹，長安深藍的首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車就是即將于年內(nèi)上市C385。作為長安深藍旗下首款車型，C385的部分核心參數(shù)信息首度曝光。

　　C385定位純電動轎跑車型，長寬高分別為4820mm、1890mm和1480mm，軸距為2900mm，風阻系數(shù)為0.23Cd。新車全系采用后輪驅(qū)動，后懸采用H臂型多連桿獨立懸架系統(tǒng)，將推出純電動、增程式混合動力和氫燃料電池動力三種動力版本車型。

　　此外，C385還配備了19英寸輪轂，車內(nèi)使用了隨駕智能轉(zhuǎn)向的14.6英寸向日葵屏，搭載了電動掀背門。

　　在CLTC工況下，C385的純電版車型綜合續(xù)航里程超過700km，最高功率超過190kW，綜合工況電耗可低至12.3kWh/100km以下；增程版車型綜合續(xù)航里程超過1200km，純電續(xù)航超過200km，饋電行駛油耗最低為4.5L/100km以下；氫燃料電動車型綜合續(xù)航里程也可達700km以上，饋電氫耗最低為0.65公斤/100km以下，并可在3分鐘內(nèi)完成補能。

　　歷時5年自主研發(fā)打造 EPA1平臺問世

　　C385的種種數(shù)據(jù)，得益于長安深藍歷時5年打造的全新純電驅(qū)動專用平臺--EPA1平臺。

資料圖。長安深藍供圖

　　EPA1平臺牛在哪？長安新能源CEO鄧承浩介紹，EPA1平臺是一款兼顧未來出行前景和今日用車體驗的全賽道純電驅(qū)動專用平臺，擁有“1全＋4高”的特點，“1全”即全電數(shù)字平臺，“4高”則指的是高效率、高性能、高智能、高安全。

　　效率方面

　　從效率方面來看，長安汽車在行業(yè)內(nèi)率先提出動力系統(tǒng)電效率的理念，即電驅(qū)系統(tǒng)凈輸出有用功與電網(wǎng)消耗電能的比值。據(jù)長安汽車調(diào)查，該數(shù)據(jù)的行業(yè)平均值為70%~75%，而EPA平臺可以將其提升至78%。

　　此外， EPA1平臺使用的新一代超集電驅(qū)擁有163項專利，電驅(qū)效率最高可達95%。

　　EPA1平臺還推出全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術，擁有隨機變頻IGBT開閉控制、高頻脈沖與NVH平衡算法、動力系統(tǒng)耐久性設計等50余項專利。該技術可幫助電池在-30℃環(huán)境下實現(xiàn)電池溫升達到4℃/min，動力性提升50%，充電時間縮短15%。

　　同時，EPA1平臺推出的自主轎車增程系統(tǒng)可實現(xiàn)1L油行駛里程約等于3.3kWh電量的水準。

　　性能方面

　　EPA1車型將采用后輪驅(qū)動為主，支持雙電機四驅(qū)拓展的動力布局，并且支持增程式和氫燃料電池兩種動力系統(tǒng)車型的研發(fā)。

　　EPA1平臺底盤采用H臂多連桿獨立懸架系統(tǒng)，并搭載最新一代制動雙冗余系統(tǒng)。相關技術支持制動風格調(diào)整來提升能量回收效果，并可有效縮短制動距離，后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性、乘坐舒適性也將得以提升。

　　EPA1平臺采用50:50的前后軸荷比和寬車體、低重心的底盤設計，有利于車輛在制動俯仰控制、車身側(cè)傾控制、轉(zhuǎn)向響應和跟隨性方面的提升。此外，該平臺車型在駕駛性能調(diào)校中將兼顧動力響應與NVH兩方面。

　　智能化方面

　　EPA1平臺支持全域極速OTA升級，即支持全車所有節(jié)點的OTA，可在三分鐘內(nèi)完成OTA，并采用座艙域與駕駛域的A/B分區(qū)設計，并搭載云管端安全防護系統(tǒng)。

　　EPA平臺還采用國內(nèi)首發(fā)的智能整車域控制器--長安智慧芯。這一域控制器為長安汽車完全自主知識產(chǎn)權，擁有80余項專利，可進行多核多系統(tǒng)控制，集成超過1500個器件，并實現(xiàn)100%的遠程診斷覆蓋。據(jù)長安汽車介紹，相較于行業(yè)平均水平，這款域控制器能夠使性能提升70%，體積降低70%。

　　EPA平臺的智能座艙域控制器采用高通8155芯片，擁有105k DMIPs算力，可多處理器協(xié)同工作。該平臺的智能駕駛域控制器最高可支持L4智能駕駛需求，采用多核設計，最多可搭載27個感知部件，并可實現(xiàn)電源冗余、制動冗余、轉(zhuǎn)向冗余、系統(tǒng)冗余。

　　安全性方面

　　在人身安全方面，EPA1平臺基于2021版C-NCAP五星安全標準打造，采用五橫九縱環(huán)抱式車身，高強度鋼占比45%，并采用全方位電池安全防護。

　　在數(shù)據(jù)安全方面，EPA1平臺采用5＋1信息安全級隱私保護，涉及IT防御技術、身份認證、通道物理隔離、硬件安全模塊（HSM）、SecOC安全通信。

　　在電池安全方面，EPA1平臺推出了iBC數(shù)字電池管家。在預控管理方面，該平臺可實現(xiàn)電線＋數(shù)字化過程控制，車＋云BMS雙重監(jiān)控。在數(shù)字溫控管理方面，該平臺采用航天級全電池隔熱技術、醇冷高效散熱、瞬態(tài)泄壓技術、超壓密封控制、全域防短路技術、定向感壓排溫、全時感溫報警等技術。

　　“按規(guī)劃，至2025年，長安汽車將在新能源等重點領域投入800億元。同時，長安汽車到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%�！保ㄩL安深藍供稿）

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