談到新能源汽車，必然離不開動力系統(tǒng)——電池，因為它直接決定了汽車的續(xù)航里程以及加速性能。而在新能源汽車領(lǐng)域，由于目前的傳感技術(shù)難以直接測量電池內(nèi)部關(guān)鍵微觀的物理量，所以如何建立直觀、準(zhǔn)確的電池估計模型，一直是國際上電池管理系統(tǒng)開發(fā)的重要挑戰(zhàn)。

在重慶，有這樣一位科技工作者，他和團(tuán)隊提出的鋰離子動力電池模型有用性概念及基于此概念的狀態(tài)估計、健康預(yù)測與最優(yōu)充電算法，精確計算出新能源汽車動力電池的荷電狀態(tài)，為我國特別是重慶本土企業(yè)在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)方面的突破作出了積極貢獻(xiàn)。他就是重慶大學(xué)機(jī)械與運載工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師胡曉松。

1983年，胡曉松出生于重慶市，他從小學(xué)習(xí)成績就非常優(yōu)秀，從北京理工大學(xué)畢業(yè)后，在國外攻讀博士后時，一直專注于新能源汽車動力系統(tǒng)控制基礎(chǔ)理論與應(yīng)用研究。2016年，學(xué)有所成的胡曉松毅然婉拒了國外企業(yè)發(fā)出的高薪邀請，進(jìn)入重慶大學(xué)機(jī)械與運載工程學(xué)院任職，選定了新能源汽車的動力電池管理和動力傳動作為研究的主攻方向。為了在關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)突破，他和團(tuán)隊開始了夜以繼日的科學(xué)研究，獲得了多項國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)獎勵。

“車用動力電池多尺度建模、估計與最優(yōu)充電控制理論與方法”獲得2020年度重慶市自然科學(xué)一等獎、“電動汽車用鋰離子電池的荷電狀態(tài)估計”在中國科學(xué)院發(fā)布的《2019研究前沿報告》里學(xué)術(shù)影響力位列全球第二……近年來，胡曉松和團(tuán)隊在鋰離子動力電池/超級電容系統(tǒng)管理、機(jī)電復(fù)合動力總成優(yōu)化設(shè)計與控制、節(jié)能駕駛等方面作出了具有國際影響力的學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)。在多項國家級、省部級和企業(yè)產(chǎn)學(xué)研項目支持下，團(tuán)隊與長安汽車、中國汽研、小康工業(yè)、華為公司、寧德新能源、比亞迪等知名企業(yè)開展了多年的技術(shù)攻關(guān)，其中多項技術(shù)得到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。（許琳珮）

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