開(kāi)欄的話(huà)

1952年7月1日，成渝鐵路全線建成通車(chē)。這是新中國(guó)成立后，在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下修建的首條鐵路，極大地帶動(dòng)了川渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為西部大開(kāi)發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等打下基礎(chǔ)。

成渝鐵路通車(chē)70周年之際，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)全面提速。新的征程已經(jīng)開(kāi)啟，今日起，本報(bào)推出“駛過(guò)70年光陰 從成渝鐵路看川渝巨變”系列報(bào)道，充分展示成渝鐵路沿線70年來(lái)的巨變、未來(lái)發(fā)展前景，以及雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展和成效。敬請(qǐng)關(guān)注。

70年前的今天，重慶菜園壩火車(chē)站、成都火車(chē)站廣場(chǎng)，紅旗飄揚(yáng)、鑼鼓喧天、人聲鼎沸，人們共同見(jiàn)證了新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路——成渝鐵路全線通車(chē)。

回望70年歲月，成渝鐵路打破了四川盆地蜀道難的局面，為今天的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)搭建了最初的“骨架”。川渝兩地間從一條成渝鐵路，到與現(xiàn)在的渝遂鐵路、成渝高鐵“三線運(yùn)行”，交通發(fā)展獲得重大突破，帶動(dòng)川渝兩地經(jīng)濟(jì)、科技、民生等各方面取得重大發(fā)展。

回望70年歲月，成渝鐵路不僅承載著川渝兩地人民對(duì)鐵路的期盼，更昭示著新中國(guó)對(duì)國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信心、決心。成渝鐵路從籌劃、決策、融資、建設(shè)到管理、運(yùn)營(yíng)等，全部第一次由中國(guó)人自主完成——這些“第一次”也為新中國(guó)鐵路的建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理方式等探索出了自主道路。

回望70年歲月，成渝鐵路帶來(lái)的不僅是“城”與“圈”的互聯(lián)互通，更推動(dòng)作為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯處的成渝地區(qū)融入國(guó)家發(fā)展大格局，進(jìn)一步凸顯雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與世界對(duì)接。

兩天前，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會(huì)議第五次會(huì)議在重慶舉行，川渝共建機(jī)制、共繪藍(lán)圖、共謀政策、共建項(xiàng)目、共推平臺(tái)的全方位合作，正不斷向縱深推進(jìn)。

一條財(cái)富流動(dòng)之路：

帶動(dòng)百業(yè)發(fā)展 至今仍發(fā)揮重要作用

2022年4月14日上午10時(shí)，永川國(guó)家高新區(qū)鐵路專(zhuān)用線正式通車(chē)運(yùn)行，搭載著25節(jié)運(yùn)輸汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)廂、195臺(tái)“長(zhǎng)城炮”和“坦克300”的長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)列首發(fā)，在鳴笛聲中駛出永川欄桿灘火車(chē)站，開(kāi)往河北保定。

這條位于永川國(guó)家高新區(qū)鳳凰湖產(chǎn)業(yè)園的鐵路專(zhuān)用線，正是由成渝鐵路欄桿灘站改造而成——在原有3條到發(fā)線基礎(chǔ)上新建了1條到發(fā)線、2條貨物裝卸線，運(yùn)力為小汽車(chē)60萬(wàn)噸/年、集裝箱50萬(wàn)噸/年，總運(yùn)量為110萬(wàn)噸/年。其中小汽車(chē)裝卸線幾乎修到了長(zhǎng)城汽車(chē)永川工廠門(mén)口，與工廠成品車(chē)庫(kù)只有一橋之隔。

“西南是交通第一，有了鐵路就好辦事?！?0年過(guò)去，當(dāng)年主導(dǎo)修建成渝鐵路的鄧小平的話(huà)音猶在耳邊。成渝鐵路作為交通動(dòng)脈，改變了西南地區(qū)特別是川渝兩地的格局，也繼續(xù)為雙城經(jīng)濟(jì)圈騰飛發(fā)展發(fā)揮著巨大作用。

“如果沒(méi)有成渝鐵路盤(pán)活當(dāng)年的重慶101鋼鐵廠（重鋼前身），也就沒(méi)有后來(lái)的重鋼?！痹劁撏诵莨と诵苊淅先嗽诮邮苤貞c日?qǐng)?bào)采訪時(shí)曾感慨地說(shuō)。

1950年，新中國(guó)的第一根鋼軌在重鋼軋出，被鋪就在成渝鐵路上；上世紀(jì)80年代，重鋼在全國(guó)鋼鐵企業(yè)中率先推行廠長(zhǎng)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成為改革開(kāi)放的弄潮兒。

作為重慶工業(yè)象征的重鋼，確是因成渝鐵路而興。成渝鐵路，不僅救活了遭受?chē)?yán)重破壞的101鋼鐵廠，還做強(qiáng)了重鋼。到上世紀(jì)60年代至70年代，重鋼已經(jīng)位列全國(guó)十大鋼廠。大渡口因重鋼而建區(qū)，被稱(chēng)為“十里鋼城”。

成渝鐵路沿線物產(chǎn)豐富，人口稠密，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，礦產(chǎn)資源豐富。貫穿四川盆地的成渝鐵路，不僅把成都、重慶及沿線10多個(gè)城市串聯(lián)起來(lái)，還將西南地區(qū)與全國(guó)各地緊密地聯(lián)系到了一起。

成渝鐵路通車(chē)后，重慶榮昌的煤點(diǎn)亮了萬(wàn)家燈火，四川內(nèi)江的糖甜遍了全國(guó)各地。技術(shù)人才順著鐵路,從祖國(guó)的四面八方進(jìn)入大西南。隨著運(yùn)價(jià)大幅下降，1200多種過(guò)去不能外運(yùn)的西南特產(chǎn)，大量運(yùn)往華東、華北和中原。

改革開(kāi)放以后，川渝兩地的群眾去沿海打工，沿海的新鮮事物也不斷改變著原本封閉的大西南。成渝鐵路成了物流、人才流、信息流、資金流的重要通道，成為一條流金淌銀的財(cái)富之路。

到2021年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)7.4萬(wàn)億元，占全國(guó)比重6.5%，占西部地區(qū)比重達(dá)30.8%。今年一季度，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值近1.74萬(wàn)億元，同比提高5.5個(gè)百分點(diǎn)，高于全國(guó)0.7個(gè)百分點(diǎn)。

如今，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)所用航油，大部分依靠成渝鐵路源源不斷供給，老鐵路與航空樞紐，以這樣特殊的方式被連接到了一起。

一條自立自主之路：

拉開(kāi)新中國(guó)大規(guī)模建設(shè)鐵路序幕

隧道穿山、橋梁跨江，線路“上天入地”——2022年6月20日，被稱(chēng)為“天路”的鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)行，重慶形成成渝通道和渝京通道兩線齊發(fā)，串聯(lián)起西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)的快速通道網(wǎng)絡(luò)。

作為我國(guó)高水準(zhǔn)鐵路建設(shè)的縮影，鄭渝高鐵創(chuàng)下多個(gè)第一：萬(wàn)州到巫山段，橋隧占比高達(dá)98%，為國(guó)內(nèi)首條橋隧比超過(guò)90%的山區(qū)高鐵；奉節(jié)梅溪河雙線特大橋，為國(guó)內(nèi)350公里/小時(shí)高速鐵路最大跨度無(wú)砟軌道上承式拱橋；云陽(yáng)彭溪河大橋，建成國(guó)內(nèi)第一深水樁；巫山小三峽隧道，是亞洲時(shí)速350公里高鐵最長(zhǎng)的單洞雙線隧道……

這些工程的完成與突破，與新中國(guó)成立后以成渝鐵路為起點(diǎn)的大規(guī)模鐵路建設(shè)積累下的技術(shù)和人才密不可分。

成渝鐵路全長(zhǎng)505公里，有60個(gè)車(chē)站；筑路供應(yīng)的主要材料中，鋼軌55997噸，枕木達(dá)128萬(wàn)多根，它是新中國(guó)成立后，第一條完全采用國(guó)產(chǎn)材料，由中國(guó)人民自己建設(shè)起來(lái)的鐵路。

修建成渝鐵路時(shí)，由于缺乏自主修建鐵路的經(jīng)驗(yàn)，一切都是摸著石頭過(guò)河。當(dāng)時(shí)西南工業(yè)部鋼鐵工業(yè)管理局組織專(zhuān)家對(duì)101鋼鐵廠既有機(jī)械、人才、技術(shù)進(jìn)行摸底，決定修復(fù)張之洞時(shí)代購(gòu)入的8000匹馬力蒸汽機(jī)，發(fā)動(dòng)專(zhuān)家和技術(shù)工人攻關(guān)后，于1950年9月軋制成功新中國(guó)第一根重軌。之后，成渝鐵路從鋼軌到螺栓，全部實(shí)現(xiàn)“中國(guó)造”。

建設(shè)過(guò)程中遇到的難題數(shù)不勝數(shù)，工友們就發(fā)揮主觀能動(dòng)性，自己想辦法解決。成渝鐵路建設(shè)者魏一民回憶說(shuō)，在隧道打炮眼，最初是一個(gè)人扶著釬子，一個(gè)人掄大錘砸，一天兩人也就能打炮眼8米。當(dāng)時(shí)有個(gè)工人叫顏紹貴，自創(chuàng)了“單人沖釬法”，他用一根長(zhǎng)炮釬，利用炮釬自身的重量，一個(gè)人一天就能沖炮眼近20米。

當(dāng)時(shí)水泥被稱(chēng)為“洋灰”。由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)量低，成渝鐵路建設(shè)只能就地開(kāi)采石料，作為水泥的替代品。成渝鐵路全線新建的28座隧道，邊墻全部為石砌；隧道拱圈，有23座是石拱。整條鐵路，新建橋涵石砌工程占60%以上，混凝土只占8.6%。

成渝鐵路的建設(shè)，同時(shí)也拉開(kāi)了新中國(guó)大規(guī)模進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕，積累了大量的技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)。

如今，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程超14萬(wàn)公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營(yíng)，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家，一個(gè)又一個(gè)里程碑式的世界級(jí)工程也成了中國(guó)鐵路交通的名片。

以成渝鐵路為起點(diǎn)，重慶不斷推進(jìn)鐵路建設(shè)里程，不斷提速鐵路列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度。到2030年，重慶將建成成渝中線、渝昆、渝萬(wàn)等11條高鐵，形成“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)成都、貴陽(yáng)，3小時(shí)周邊省會(huì)城市，6小時(shí)北上廣”目標(biāo)。

一條鏈接未來(lái)之路：

雙城抱團(tuán)融入“一帶一路”大格局

2022年6月30日，成渝兩個(gè)城市開(kāi)行的中歐班列突破兩萬(wàn)班。

2011年3月19日，首趟中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村始發(fā)，揭開(kāi)了我國(guó)開(kāi)行中歐班列的序幕。如今，中歐班列已成為世界運(yùn)輸體系的重要組成部分，憑借其運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)能大、零接觸的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)揮著國(guó)際樞紐通道的規(guī)模效應(yīng)和對(duì)產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易的集成帶動(dòng)效應(yīng)。

作為中歐班列開(kāi)行最早、運(yùn)行最穩(wěn)定、影響力最大的川渝地區(qū)，從2021年1月1日起，開(kāi)出的中歐班列有了一個(gè)共同的品牌——中歐班列（成渝）。它翻開(kāi)了中歐班列發(fā)展新篇章，也為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動(dòng)力。產(chǎn)自重慶的筆記本電腦、家電、服裝，產(chǎn)自成都的家電、花木等，通過(guò)中歐班列（成渝）銷(xiāo)往共建“一帶一路”國(guó)家。

今年5月19日，從重慶江津出發(fā)的首列成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈貨運(yùn)班列，借道成渝鐵路，順利抵達(dá)成都青白江區(qū)城廂站。該班列的開(kāi)通，可緊密銜接西部陸海新通道、中歐班列和長(zhǎng)江黃金水道，加強(qiáng)成渝兩大陸港型國(guó)家樞紐互聯(lián)互通，使雙城經(jīng)濟(jì)圈貨物流、信息流更加暢通，推進(jìn)重慶內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)。

成渝鐵路以及與之接軌的國(guó)內(nèi)國(guó)際大通道，使成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈積極融入到了“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的大格局中。

一條便民惠民之路：

雙城經(jīng)濟(jì)圈居民如今更似一家人

“成渝·同創(chuàng)園”位于沙坪壩區(qū)黃金灣·智谷。作為“成渝·同創(chuàng)園”運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人，成都人徐立頻繁往返于成渝之間?！艾F(xiàn)在成渝高鐵提速，1小時(shí)就能通達(dá)，就跟走親戚一樣方便。”徐立說(shuō)，他第一次到重慶走親戚，坐的是成渝鐵路的綠皮車(chē)，在車(chē)上“搖”了一天才到重慶。但當(dāng)時(shí)聽(tīng)長(zhǎng)輩講，與成渝鐵路開(kāi)通前相比，這已是“高速”。

在徐立看來(lái)，成渝間便捷的交通，乃川渝合作的根基之一。

“現(xiàn)在的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，出行更方便，讓兩地企業(yè)愿意攜手開(kāi)拓市場(chǎng)。”徐立說(shuō)，“成渝·同創(chuàng)園”已吸引攜恩科技、哈瑞特科技等七八家科技企業(yè)入駐。在入駐企業(yè)首批派駐到重慶的30多名員工中，有八九人像徐立一樣，已經(jīng)或準(zhǔn)備把家安到重慶，實(shí)現(xiàn)落地生根。

“上世紀(jì)80年代，坐綠皮車(chē)往返成渝是最快的選擇，后來(lái)變成坐高鐵，現(xiàn)在變成網(wǎng)絡(luò)辦理，只需跑一次?！鼻安痪?，來(lái)自四川省成都市武侯區(qū)的張偉在重慶自助打印出公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。開(kāi)辦物流倉(cāng)儲(chǔ)公司的張偉之前辦理過(guò)同樣的手續(xù)，當(dāng)時(shí)他為材料中的數(shù)據(jù)調(diào)整等問(wèn)題，曾在成渝間往返3趟。

推進(jìn)基本公共服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化便利化，是《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》中明確提出的要求。2020年至今，為推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“放管服”改革，方便企業(yè)群眾辦事，川渝兩地先后聯(lián)合推出了三批共311項(xiàng)“川渝通辦”政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)清單，其中第一批、第二批210項(xiàng)事項(xiàng)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)，今年9月底前第三批101項(xiàng)也將實(shí)現(xiàn)。

截至今年一季度，“川渝通辦”已累計(jì)辦件和查詢(xún)量超過(guò)900萬(wàn)件次，日平均2萬(wàn)件次；截至目前，川渝累計(jì)跨省市遷移戶(hù)口10.6萬(wàn)人次；持續(xù)聯(lián)合開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)招聘，共幫助18.3萬(wàn)名求職者在川渝成功就業(yè)。（本報(bào)記者 郭曉靜 羅蕓）

分享讓更多人看到