8月26日，隨著聲聲汽笛長(zhǎng)鳴，兩列中歐班列（渝新歐）商品車鐵路運(yùn)輸專用車國(guó)際班列先后從重慶魚(yú)嘴站緩緩駛出，共裝載434臺(tái)中國(guó)品牌汽車，將經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境換裝，最終運(yùn)抵歐洲國(guó)家。

與以往不同的是，此次班列采用商品車鐵路運(yùn)輸專用車（簡(jiǎn)稱JSQ車）進(jìn)行出口運(yùn)輸，較傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸而言，裝載能力更大、運(yùn)用車型更廣，運(yùn)輸穩(wěn)定性和安全性也更有保障。

裝車現(xiàn)場(chǎng)。渝新歐公司供圖

近期，中歐班列線條計(jì)劃和海運(yùn)艙位緊張，在重慶市政府口岸物流辦、重慶海關(guān)、成都路局等單位的指導(dǎo)和支持下， 渝新歐公司針對(duì)汽車企業(yè)出口需求，與中鐵特貨、世鐵特貨攜手合作，組織制定專項(xiàng)運(yùn)輸方案，在前期試運(yùn)基礎(chǔ)上，最終正式開(kāi)行商品車鐵路運(yùn)輸專用車國(guó)際班列，實(shí)現(xiàn)了中歐班列物流運(yùn)輸方案創(chuàng)新和保障能力提升，成為當(dāng)前背景下，保障中國(guó)汽車企業(yè)出口海外的另一種行之有效的運(yùn)輸方式。

依托中歐班列物流快速通道，此次商品車鐵路運(yùn)輸專用車國(guó)際班列的運(yùn)行，較海運(yùn)而言節(jié)約時(shí)效近二分之一，較傳統(tǒng)班列運(yùn)輸而言提升運(yùn)能50%，切實(shí)解決了汽車生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)前出口運(yùn)輸“難題”，降低了運(yùn)輸成本，同時(shí)也成為中歐班列（渝新歐）降本增效的有力舉措。

近年來(lái)，中歐班列（渝新歐）穩(wěn)定運(yùn)行，助力重慶整車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈深度融合，重慶整車口岸在2015至2021年間，6次奪得內(nèi)陸口岸整車進(jìn)口量第一。與此同時(shí)，一批批“重慶造”中國(guó)（汽車）品牌依托這條通道，得以頻頻出境，全球競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年重慶汽車合計(jì)出口98.2億元，增長(zhǎng)71.4%，重慶汽車出口“跑”出加速度。（張艷）

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