開欄語

今夏以來，我市遭遇持續(xù)的極端高溫、點多面廣的山火、讓電于民的限電、形勢嚴峻的旱情、復(fù)雜多變的疫情，這讓重慶經(jīng)濟社會發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全，全市上下統(tǒng)籌推進防疫防火防旱等各項工作。眼下，伴隨極端高溫天氣的“撤離”，我市不少地區(qū)、不少行業(yè)開啟“加速”模式，在有序做好防疫工作的前提下，加快復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)市步伐，千方百計把耽誤的時間搶回來，努力把災(zāi)害帶來的影響和損失降到最低，全力向奮戰(zhàn)三季度、完成全年目標任務(wù)發(fā)起沖刺。

今日起，本報推出“把耽誤的時間搶回來”系列報道，展示經(jīng)歷災(zāi)難的重慶人，始終迎難而上、勇毅前行，爭分奪秒讓生產(chǎn)生活快速步入正軌，推動經(jīng)濟社會向好發(fā)展的生動實踐。

機器轟鳴、車輛穿梭、人員忙碌……最近兩天，高溫逐步消退，我市多個項目工地上，再現(xiàn)繁忙景象。

重慶日報記者8月28日走訪我市多個重點工程項目發(fā)現(xiàn)，不少工地已悄然開啟“加速”模式。建設(shè)者們正火力全開，揮灑汗水，加班加點施工。他們在守牢疫情防控和安全生產(chǎn)底線的同時，全力以赴推進項目建設(shè)，推動項目早建成、早投產(chǎn)，千方百計穩(wěn)住我市經(jīng)濟基本盤。

郭家沱大橋：

“早6晚10”，施工時間延長兩個小時

8月28日下午6點，南岸區(qū)通江大道與廣陽島大橋交叉口附近，郭家沱大橋的施工緊張有序。距離江面數(shù)十米高的大橋上，有的工人正在安裝欄桿，有的則在涂刷油漆。

35歲的油漆工楊建平主要負責(zé)主橋防撞護欄立柱噴涂作業(yè)?！拔覀儯ㄓ推峁ぃ┟刻煲ぷ?0個小時，彎腰、下蹲接近千次。為了大橋早日通車，每個人都干勁十足?！睏罱ㄆ礁嬖V記者。

“按照計劃，郭家沱大橋?qū)⒂诮衲?0月達到通車條件?，F(xiàn)在離工期只有一個月左右，必須搶工期、保進度，向橋梁通車發(fā)起最后沖刺?！敝薪ü煞莨毅髽蝽椖控撠?zé)人介紹，為“爭分奪秒”，項目部500余名施工人員采取了“早6晚10”的工作方式，早上6∶30上班至10∶30，下午從4∶30上班至晚上10∶30。施工時間甚至比此輪高溫天氣來臨前的7月初還多出了兩個小時。

受持續(xù)高溫影響，郭家沱大橋橋面氣溫曾達到60℃，工人們的露天作業(yè)時間一度被迫縮短，施工進度略有放緩。這兩天，隨著橋面溫度下降，一線工人的作業(yè)效率大幅提升。以人行護欄立柱安裝為例，原先高溫天氣下每人的安裝效率為25米/天，現(xiàn)已提高到40米/天。

為讓項目建設(shè)跑出“加速度”，中建股份郭家沱大橋項目部還采取了“兩班倒”作業(yè)方式，充分利用夜班作業(yè)時間，保障施工時長；結(jié)合現(xiàn)場施工需求，從“兄弟”項目部借調(diào)了30余名管理人員與施工員駐扎一線現(xiàn)場，緊抓施工進度。

與此同時，項目部配備現(xiàn)場安全員每天開展夜間照明、機械設(shè)備等安全巡邏檢查，確保工人們能夠安心作業(yè)，保障項目建設(shè)高質(zhì)量推進。

渝湘高鐵全智能鋼構(gòu)廠：

自購兩臺發(fā)電機，夜間鋼筋加工“不打烊”

8月28日20時，南岸區(qū)茶園新區(qū)機電路，渝湘高鐵重慶—黔江段（也稱重黔鐵路）全智能鋼構(gòu)廠型鋼生產(chǎn)區(qū)，機械轟鳴聲震耳欲聾。操作員王峰按下啟動按鈕，一根根長約9米的型鋼，就被有條不紊地輸送到傳送架上。

現(xiàn)場負責(zé)人郭亞鵬告訴記者，他們的智能化鋼構(gòu)廠建有全自動小導(dǎo)管、數(shù)控鋼筋網(wǎng)焊接、智能型鋼拱架加工、數(shù)控激光切割鋼板機等4條智能化生產(chǎn)線，每天滿負荷生產(chǎn)可加工鋼筋60噸，卻僅需要9名工作人員。前不久由于受限電影響，鋼構(gòu)廠面臨停產(chǎn)風(fēng)險。鋼構(gòu)廠無法生產(chǎn)，則意味著項目停工。

為此，項目部購買了2臺200千瓦發(fā)電機，以此來滿足兩條生產(chǎn)線的用電需求。項目部安排晚上8時至次日4時開啟2條生產(chǎn)線進行鋼材加工，白天時段則停工進行機組維護。如此一來，4條生產(chǎn)線實行兩天輪流制，每天只需4人。白班的工作人員只需從事材料運輸裝卸、設(shè)備保養(yǎng)維修、應(yīng)急加工等用電量較少的工種。

據(jù)中鐵一局重黔鐵路3標項目負責(zé)人張云龍介紹，由于鋼構(gòu)廠給力，中鐵一局承建的站前3標、共約8公里多的建設(shè)線路，每天需要鋼材約50噸，兩條生產(chǎn)線每天可加工鋼材30噸，加上之前工地儲備的鋼材，基本可以滿足建設(shè)需求。目前，跨越南岸區(qū)、巴南區(qū)的全線控制性工程張家山隧道全長6590米，已開挖累計超過500米。

城軌快線15號線一期：

施工工序無縫銜接，盡可能全天候組織生產(chǎn)

8月28日12∶20，城軌快線15號線一期6標兩江大道站－復(fù)興站右線建設(shè)工地，隨著TBM盾構(gòu)機刀盤緩緩?fù)Ｏ?，盾?gòu)機一環(huán)掘進作業(yè)順利結(jié)束。TBM特級司機王杰按下停機鍵，快步走出主控室。他從工友手里接過盒飯，大口大口地吃起來。

與此同時，負責(zé)拼裝盾構(gòu)機管片的6位工友迅速進入TBM盾尾。他們的任務(wù)是把7塊均重達8噸的管片拼裝到盾構(gòu)機上，確保片與片之間、環(huán)與環(huán)之間的拼裝效果及參數(shù)符合規(guī)范要求，以便于TBM進行下一環(huán)掘進。

13∶04，7塊管片已按質(zhì)量要求拼裝成環(huán)。王杰步入主控室，開始啟動機器。伴隨著機器轟鳴聲響起，新一環(huán)掘進開始了。

“為了搶工期，我們要力圖做到施工工序無縫銜接?！敝薪ㄎ寰?5號線一期土建工程6標項目執(zhí)行經(jīng)理吳冬云稱，由于高溫和限電影響，之前項目部所用的鋼筋和水泥供應(yīng)中斷，為確保項目如期推進，他們集團緊急與貴州項目部聯(lián)系，從貴州調(diào)貨來滿足15號線原材料的供應(yīng)。

重慶交通開投鐵路集團15號線經(jīng)理陳松表示，為盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，鐵路集團正全面梳理高溫天氣對項目安全、質(zhì)量、進度等方面所造成的影響，積極排查相關(guān)隱患，加快推進項目建設(shè)。同時，該集團正積極對接重慶本土原材料供應(yīng)商，協(xié)調(diào)原材料恢復(fù)正常供應(yīng)，督促全線進一步加大人員、物資投入，盡可能全天候組織生產(chǎn)，將施工進度搶回來。（記者 廖雪梅 楊永芹）

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