梧桐車聯(lián)產(chǎn)品體驗。受訪單位供圖

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梧桐車聯(lián)

行業(yè)領(lǐng)先的整車級全棧式智能交互科技公司，由長安汽車與騰訊于2018年7月合資成立，在國內(nèi)率先布局智能座艙領(lǐng)域，實現(xiàn)了汽車、手機、互聯(lián)網(wǎng)、安全等多個專業(yè)領(lǐng)域的多項技術(shù)、方案的行業(yè)首創(chuàng)。2022年，梧桐車聯(lián)裝機量將超100萬臺，覆蓋超過100余款各類車型。

“好吵哦！”

工作人員坐在車艙里，“埋怨”了一句，并朝左前窗瞄了一眼。

旋即，左前窗玻璃自動升了起來。

10月22日，在搭載了梧桐車聯(lián)“交互策略腦”的樣車里，記者見證了如此“神奇”的一幕。

靠一個眼神就能控制汽車，啟動相關(guān)功能，這樣一套“最懂你心”的汽車智能系統(tǒng)，是重慶開辟新領(lǐng)域、新賽道，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最新成果之一。

在這一新賽道上，重慶通過推進汽車軟件與人工智能技術(shù)應(yīng)用，集聚了一大批智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新平臺，引進培育了一大批汽車軟件與人工智能企業(yè)，在智能車控、智能座艙等新領(lǐng)域，已經(jīng)形成眾多的優(yōu)勢產(chǎn)品和解決方案。

梧桐車聯(lián)，就是其中的佼佼者。

轉(zhuǎn)型升級不二之選

重慶是全國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，目前已形成以長安系為龍頭、10多家整車企業(yè)為骨干、上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”產(chǎn)業(yè)集群。截至2021年，全市汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值4049.39億元，10年來汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值年均增長6%。

維持競爭優(yōu)勢，進一步推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，朝智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型，是不二之選。

不久前出臺的《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022-2030年）》明確，到2030年，重慶要建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

如何讓汽車更智能？讓汽車“懂”人，也就是所謂的“人車交互”，是其中一項重要內(nèi)容。

“整車智能交互系統(tǒng)，將極大提高用戶駕乘感受和出行安全。我們就是要圍繞‘擬人化’做文章，讓汽車擺脫機械、死板，變得‘懂我、有趣、自然’?！遍L安智能化研究院相關(guān)負責人稱。

據(jù)專業(yè)機構(gòu)研究預(yù)測，全球智能座艙市場規(guī)模2030年預(yù)計將突破680億美元，而中國至少要占據(jù)其中“半壁江山”。

作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，長安先知先覺。

為搶占新賽道，2018年，長安汽車聯(lián)合騰訊，在渝成立梧桐車聯(lián)，專研智能座艙，力圖在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新領(lǐng)域占領(lǐng)先機。

梧桐車聯(lián)的“誕生地”，就位于兩江新區(qū)照母山南麓。

為何落戶這里？

梧桐車聯(lián)相關(guān)負責人告訴記者，兩江新區(qū)，不僅是長安汽車的大本營，也是全市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主戰(zhàn)場。目前，兩江新區(qū)已形成10家整車企業(yè)、200余家核心零部件企業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)集群，其智能網(wǎng)聯(lián)汽車先行先試工作在國內(nèi)處于領(lǐng)先梯隊。而照母山片區(qū)，匯集了大量科技類企業(yè)。這里，有梧桐車聯(lián)成長的“土壤”。

開放合作群賢畢集

然而，彼時的國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的整體水平，還是另一番情形。

以語音操控為例，行業(yè)內(nèi)常見的語音技術(shù)，只能通過一直打開的麥克風，和常駐后臺的語義引擎，來捕捉用戶的聲音、判斷語義，不能完全取消喚醒詞，由此導(dǎo)致的誤觸發(fā)，常常令車主“抓狂”。通俗地說，你說東，他說西，總是無法準確理解你的意思。

為了實現(xiàn)技術(shù)突圍，梧桐車聯(lián)采用了一種開放的合作研發(fā)模式。

“過去，汽車領(lǐng)域大多是封閉的生態(tài)，各主機廠的生產(chǎn)研發(fā)也是閉環(huán)。但整車智能交互涉及極其廣泛的專業(yè)領(lǐng)域，以及對未知領(lǐng)域的探索，講究的是融合發(fā)展，因此必須秉持開放態(tài)度。”梧桐車聯(lián)相關(guān)負責人表示。

很快，高通、科大訊飛、地平線、LG、高德等頭部企業(yè)，相繼加入梧桐車聯(lián)生態(tài)朋友圈。智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域最頂尖的技術(shù)力量，在這里群賢畢集。

高手云集，動靜自然不小。

他們運用多層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，提取車上人員的綜合動作特征，并融合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，累計經(jīng)過4億條音頻數(shù)據(jù)加4000小時多模態(tài)數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，將誤觸發(fā)率控制在48小時中低于1次，把這一技術(shù)做到了行業(yè)領(lǐng)先。

方言是影響用戶使用語音互動的另一大痛點。對此，梧桐車聯(lián)將不同的方言集成在同一個語音識別引擎中，每個語種經(jīng)過超過1000萬條語音的訓(xùn)練量，可以達到95%的判斷準確率，這在行業(yè)中同樣處于絕對領(lǐng)先的地位。

四年堅持守得云開

四年持續(xù)努力，終于守得云開。

目前，梧桐車聯(lián)累計擁有專利680件，其中國家發(fā)明專利410件，近30%為智能座艙領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)專利，尤其是在5G、AI、大數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)等重要技術(shù)領(lǐng)域，已獲得約100件發(fā)明專利，成為不折不扣的行業(yè)翹楚。

例如，面對駕乘者對環(huán)境太吵鬧的抱怨，目前市面上的大部分車機系統(tǒng)，只會機械地接收語音和執(zhí)行命令。噪音到底來自車外、車內(nèi)哪個方位，汽車難以辨別。它作出的應(yīng)答，只能是把車窗全部關(guān)閉。

梧桐車聯(lián)的“交互策略腦”，可要機智得多。它在開啟智能語音識別的同時，還能通過智能視覺識別系統(tǒng)，協(xié)同判斷說話者的真實意圖，并做出相應(yīng)的控制。

如此“高智商”功能，還有很多。例如，你只要說一句“我想休息一下”，座椅便會自動放平，同時關(guān)閉車前窗，后窗微微打開通風，車內(nèi)音響播放助眠聲，香氛系統(tǒng)、座椅按摩、中控屏輕松氛圍畫面也同時打開。

例如，遇到難度較大的停車環(huán)境，這套系統(tǒng)還會主動“跳”出來，詢問要不要使用自動泊車功能。

你甚至不用說話，只做動作，汽車就能知道你的意圖，包括自動開關(guān)車門、解閉鎖車輛等。

目前，梧桐車聯(lián)已經(jīng)和長安、福特、奧迪、奇瑞等10余家主機廠合作了超過100款各類車型，覆蓋了自主品牌、合資品牌和豪華品牌，且均為量產(chǎn)車型。

“還有‘大招’在后頭?！蔽嗤┸嚶?lián)相關(guān)負責人表示，黨的二十大報告提出，“加強企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研深度融合，強化目標導(dǎo)向，提高科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化水平”，梧桐車聯(lián)將積極響應(yīng)，盡快推出一系列“黑科技”。今后，在整車電子電氣架構(gòu)升級和算力提升的加持之下，“交互策略腦”還將加入“心理分析與策略引擎”，能夠更好地體現(xiàn)“懂我、有趣、自然”的體驗價值。

作者：本報調(diào)研組

調(diào)研組成員：張永才、張紅梅、曾立、陳鈞、吳剛、黃光紅、白麟、王天翊、楊駿、夏元、申曉佳

執(zhí)筆：白麟

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