重慶軌道交通18號(hào)線北延線大坪西站進(jìn)入主體施工。黃瀟攝

11月12日，重慶軌道交通18號(hào)線北延工程大坪西站施工通道完成，標(biāo)志著大坪西站進(jìn)入車站主體施工階段，這是18號(hào)線北延線繼七星崗車站后第二座開(kāi)始主體施工的車站。

重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道交通18號(hào)線北延工程位于重慶渝中區(qū)，線路全長(zhǎng)10.61公里。項(xiàng)目東起小什字站，西至18號(hào)線一期工程富華路站（不含），途經(jīng)湖廣會(huì)館、凱旋路、十八梯、七星崗、菜園壩鐵路樞紐、黃沙溪、時(shí)代天街等地，分別與5條軌道交通線路聯(lián)通。

該線大坪西站位于大坪正街南側(cè)，英利國(guó)際廣場(chǎng)西側(cè)地塊下方，呈西北-東南向布置。車站為15米島式車站，結(jié)構(gòu)型式為單拱雙層結(jié)構(gòu)。施工通道全長(zhǎng)661米，其中主通道長(zhǎng)567.2米，支通道長(zhǎng)93.8米。由于暗挖通道位于重慶“母城區(qū)”，需穿越中心城區(qū)建筑密集區(qū)，通道施工場(chǎng)地及進(jìn)出場(chǎng)道路狹小，讓施工渣土外運(yùn)、采訪堆放等均面臨極大挑戰(zhàn)。同時(shí)，暗挖通道也面臨著大坡率、小曲線半徑施工等技術(shù)難題。

“大坪西站作為全線TBM首個(gè)空推過(guò)站車站，施工通道進(jìn)度至關(guān)重要，將影響終點(diǎn)至菜袁路站區(qū)間隧道掘進(jìn)?！敝袊?guó)交建重慶軌道交通18號(hào)線北延項(xiàng)目土建4標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部通過(guò)梳理各工序施工重點(diǎn)，科學(xué)制定方案，陸續(xù)攻克施工過(guò)程中的種種難題。為不影響周邊居民居住生活環(huán)境，大坪西站采取全封閉棚化施工，并打造三級(jí)智慧工地監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)建筑工地?fù)P塵污染在線監(jiān)測(cè)等，有效地加強(qiáng)了施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化的管理。工地精細(xì)化管理讓大坪西站先后獲評(píng)“重慶市渝中區(qū)2021年度綠色示范工地”“渝中區(qū)市容秩序示范工地”。

據(jù)悉，18號(hào)線北延線建成投用后，將填補(bǔ)渝中半島下半城軌道空白，并串連化龍橋、大坪、菜園壩、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字片區(qū)，進(jìn)一步加密渝中區(qū)軌道交通線網(wǎng)，有效緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區(qū)交通擁堵。（唐鑫、劉馨蓮）

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