12月7日，位于兩江新區(qū)的重慶美聯(lián)物流倉庫，工作人員在堆滿長安福特汽車零部件的倉庫作業(yè)。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

12月7日一早，數(shù)輛滿載各種汽車零部件的貨車駛?cè)腴L安兩江工廠。等候多時的長安汽車物流中心總經(jīng)理蘭祥文，心頭一塊石頭總算落了地。

“我們這幾天是‘雙班’，車間24小時不間斷生產(chǎn)，12月9日要達到滿產(chǎn)，零部件需求量很大。前幾天，上游還有8家企業(yè)無法滿足廠里的生產(chǎn)需求，現(xiàn)在這幾家企業(yè)的問題得到解決，產(chǎn)品供應恢復，今天整車產(chǎn)能估計可以超過90%，達成滿產(chǎn)目標有望了！”蘭祥文興奮地表示。

進入12月，我市汽車行業(yè)各大“鏈主”企業(yè)開始全力拉動上下游復工復產(chǎn)，預計到12月9日，全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈將全面恢復生產(chǎn)。

鏈主：

牽住產(chǎn)業(yè)鏈復工復產(chǎn)“牛鼻子”

“火車跑得快，全靠車頭帶”。汽車產(chǎn)業(yè)鏈要“火力重開”，首先得保障整車企業(yè)自身的良性運轉(zhuǎn)。

12月7日下午，兩江新區(qū)長安福特總裝車間，工人熟練操作著機器，各條生產(chǎn)線快速運轉(zhuǎn)，一輛輛福特新蒙迪歐、銳際、冒險家、林肯Z、?？怂沟溶囆徒舆B下線。

同一時間，兩江新區(qū)上汽紅巖基地內(nèi)，各類型重型卡車正以每小時3輛的節(jié)奏被組裝完成。上汽紅巖黨委書記夏洪彬表示，隨著返崗員工的逐漸增加，廠里6條生產(chǎn)線已經(jīng)全部開啟，接下來產(chǎn)能將得到進一步釋放。

長安汽車、賽力斯、慶鈴汽車生產(chǎn)車間，員工們同樣在各自崗位上忙著趕訂單、保任務，一派熱火朝天的景象。

“對于復工復產(chǎn)，我們整車企業(yè)早就做好了準備?！碧m祥文表示，從11月9日起，長安汽車所屬重慶5個整車工廠、1個發(fā)動機工廠、1個沖焊件生產(chǎn)工廠共2萬余名生產(chǎn)一線員工、管理干部等就堅守在生產(chǎn)一線，在做好疫情防控的同時搶抓生產(chǎn)。

從12月5日開始，長安汽車在渝各工廠再次調(diào)整產(chǎn)能計劃和員工組織，通過生產(chǎn)組織上的無縫銜接，保證了產(chǎn)能穩(wěn)定輸出，也牽住了產(chǎn)業(yè)鏈復工復產(chǎn)的“牛鼻子”。

上游：

迅速“回血”打通瓶頸

相比整車企業(yè)，大部分的零部件企業(yè)無論是技術、管理，還是資金、公共協(xié)調(diào)能力都不足，因此也容易形成復工復產(chǎn)鏈條上的瓶頸。

前幾天，長安福特就收到來自供應商的求助：由于生產(chǎn)人員缺乏，零部件供應跟不上。

長安福特立即聯(lián)系了兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)局，該局聯(lián)合各相關部門，分頭協(xié)調(diào)供應商員工所在地區(qū)，組織協(xié)調(diào)人員返崗。目前，長安福特零部件供應已經(jīng)逐步跟上生產(chǎn)節(jié)奏，保障了整車工廠開足馬力。

同樣的事情也發(fā)生在長安、賽力斯汽車的配套商四川建安工業(yè)身上。建安工業(yè)在江津雙福有生產(chǎn)基地，為及時復工，長安專門成立工作小組幫助企業(yè)制定整套復工防疫標準和規(guī)范體系，以白皮書方式發(fā)放給企業(yè)。當?shù)卣蛨@區(qū)管委會也做了大量指導和協(xié)調(diào)工作。如今該企業(yè)不僅全面恢復生產(chǎn)，還拉動了多家二級配套商復產(chǎn)。

蘭祥文表示，長安汽車在重慶就有460多家主要供應鏈企業(yè)。除了從技術上指導各家企業(yè)做好生產(chǎn)和防疫工作外，在了解到一些企業(yè)在疫情期間資金上出現(xiàn)困難后，長安還對一些企業(yè)提前支付了貨款，幫助企業(yè)渡過難關。“市級各部門和各地政府也給我們很多幫助，僅兩江新區(qū)，這些天就已經(jīng)為我們的100多家配套商企業(yè)解決了上百件各類問題?！?/p>

在各方幫助支持下，重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)迅速“回血”。賽力斯汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，其位于重慶的供應商體系已經(jīng)實現(xiàn)100%復工復產(chǎn)。長安本地供應商計劃12月8日整體實現(xiàn)滿產(chǎn)。上汽紅巖的供應鏈體系目前已經(jīng)基本打通，不日將全面上量。

下游：

保障企業(yè)基本實現(xiàn)全員到崗

汽車零部件規(guī)模龐大且種類繁多，產(chǎn)業(yè)鏈要恢復，除了整車廠和配套企業(yè)要撐得起，做好物流保障也尤其關鍵。

12月7日早上8點半，重慶美聯(lián)物流的叉車駕駛員劉漢民，駕駛著叉車不停穿梭在公司倉庫中，把一批批汽車零部件運到指定位置的車上。半小時后，載滿了汽車零部件的卡車向長安福特倉庫駛?cè)ァ?/p>

美聯(lián)物流總經(jīng)理何道國介紹，為了支撐長安福特復工復產(chǎn)，美聯(lián)物流安排了100多人進駐長安福特倉庫，與美聯(lián)物流供應倉庫形成“點對點”閉環(huán)工作模式。目前，美聯(lián)物流已有90%的員工回到崗位，為搶回之前的時間，一個叉車駕駛員一天要開100多趟車。

記者從長安民生物流等鏈上主要物流企業(yè)了解到，這些企業(yè)員工目前已基本實現(xiàn)全員到崗，每天將零部件源源不斷運往長安等主機廠，又將生產(chǎn)好的整車運出去。

蘭祥文介紹，前期我市幾家市級部門聯(lián)動，積極落實貨運司機“白名單”制度，并積極梳理長安汽車等龍頭企業(yè)在長三角等地區(qū)重點配套企業(yè)名單，保障了貨運物流暢通和零部件庫存，為企業(yè)及時復工復產(chǎn)打好了基礎。接下來，長安汽車將充分發(fā)揮“鏈主”作用，串起上下游，賦能行業(yè)下一步高質(zhì)量發(fā)展。

本報記者 白麟 楊駿

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