“這幾臺(tái)是提供給四川一家企業(yè)的非標(biāo)設(shè)備，對(duì)方催得很緊，要求本月底就要交付兩臺(tái)，我們團(tuán)隊(duì)全員上崗，大家加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。”12月6日，在明月湖聯(lián)合產(chǎn)業(yè)孵化基地長春理工大學(xué)重慶研究院106實(shí)驗(yàn)室，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行組裝、調(diào)試、打磨、校正.....大家彼此默契配合。

而在111實(shí)驗(yàn)室，按照無序分揀、裝填、晾干及自動(dòng)供料分類，三條惰性氣體保護(hù)及自動(dòng)化裝填封裝生產(chǎn)線也在加快組裝。該生產(chǎn)線由研究院下屬智能制造研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)，目前團(tuán)隊(duì)已攻克全生命周期信息溯源技術(shù)、大尺寸/高精度光信息融合技術(shù)、機(jī)器視覺定位誤差在線修正技術(shù)、線標(biāo)光電在線判讀技術(shù)及智能工作流動(dòng)態(tài)切換技術(shù)等線束智能制造核心技術(shù)。

團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，隨著惰性氣體保護(hù)及自動(dòng)化裝填封裝生產(chǎn)線及線束智能制造生產(chǎn)線建設(shè)完成，將使線束生產(chǎn)的工藝過程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、高效率和智能化裝配制造成為可能，實(shí)現(xiàn)線束裝配制造信息全生命周期可追溯，質(zhì)量可控。

目前，研究院孵化企業(yè)重慶金仕達(dá)精密機(jī)械公司已就惰性氣體保護(hù)及自動(dòng)化裝填封裝等與長春一機(jī)電設(shè)備公司達(dá)成深度合作，隨著生產(chǎn)線組裝接近完成，相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)及規(guī)?；葡蚴袌?chǎng)將指日可待。

惰性氣體保護(hù)及自動(dòng)化裝填封裝生產(chǎn)線，科研人員在對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。兩江協(xié)調(diào)創(chuàng)新區(qū)供圖

12月4日飛綿陽，6日飛深圳，洽談合作項(xiàng)目，調(diào)試廠家設(shè)備，深入生產(chǎn)一線進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研......研究院執(zhí)行副院長丁紅昌成了該院“飛行時(shí)間”最多的人。

他表示：“智能制造研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的飛機(jī)線束智能制造系統(tǒng)已完全成熟，推動(dòng)該成果實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化變得尤其迫切，成果不能束之高閣，要加快‘變現(xiàn)’，加快推向市場(chǎng)，通過市場(chǎng)來‘反哺’科研，才能讓創(chuàng)新走得更遠(yuǎn)。”

據(jù)了解，柔性線束裝配是航空航天大型設(shè)備制造裝配過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是航空航天領(lǐng)域線束智能制造的核心產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)前線束生產(chǎn)存在數(shù)據(jù)分布離散、唯一性差、傳遞效率低、挖掘利用不足等問題。同時(shí)，線束幾乎又是全行業(yè)覆蓋產(chǎn)品之一，從家用電器到飛機(jī)、高鐵、汽車等廣泛采用線束進(jìn)行動(dòng)力傳輸和信號(hào)傳遞，具有廣闊的市場(chǎng)空間。

長春理工大學(xué)重慶研究院。兩江協(xié)調(diào)創(chuàng)新區(qū)供圖

“飛機(jī)線束智能裝配系統(tǒng)具備完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可實(shí)現(xiàn)線束信息全生命周期可追溯，填補(bǔ)了線束成型的行業(yè)空白，有望使國內(nèi)飛機(jī)線束生產(chǎn)達(dá)到‘工業(yè)4.0’標(biāo)準(zhǔn)。”丁紅昌介紹，飛機(jī)線束制造多以人工為主，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，質(zhì)量與人工素質(zhì)相關(guān)，生產(chǎn)效率依靠人來保證，存在拉線強(qiáng)度大、綁線可靠性差、信息傳遞隱患多等問題，多年經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表明飛機(jī)30%的故障出現(xiàn)在線束環(huán)節(jié)，線束生產(chǎn)已成為制約飛機(jī)高質(zhì)量、高可靠性、高效精益脈動(dòng)生產(chǎn)的“卡脖子”環(huán)節(jié)。

針對(duì)上述問題，智能制造研發(fā)團(tuán)隊(duì)已突破了機(jī)器人自動(dòng)布線、360°線標(biāo)光電在線判讀等15項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了飛機(jī)線束智能工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)、飛機(jī)線束機(jī)器人智能布線裝備、飛機(jī)線束加工設(shè)備等3大類6種智能線束自動(dòng)生產(chǎn)裝備，能夠提供導(dǎo)線印字、自動(dòng)布線、光學(xué)引導(dǎo)、自動(dòng)綁扎端接等全工藝流程解決方案。

據(jù)了解，研究院目前已與國內(nèi)多家飛機(jī)制造廠商達(dá)成深入合作，生產(chǎn)完成裝機(jī)線束數(shù)萬條，合格率由78%提升到99%，一線操作工人由每組25人銳減為8人，真正實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效。下一步，將配合廠商，加快解決運(yùn)輸機(jī)線束生產(chǎn)資源協(xié)同效率低、產(chǎn)線重組困難等問題，提高其線束多品種小批量脈動(dòng)生產(chǎn)換型效率。（張艷）

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