四無”精品隧道質(zhì)量樣板間。施工方供圖

近日，由重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司建設(shè)、中國建筑股份有限公司承建的重慶城軌快線15號線一期土建工程迎來“兩隧貫通、兩站封頂”等重大節(jié)點。

12月24日，中建三局承建的復(fù)盛站至現(xiàn)代大道站TBM區(qū)間左線順利完成掘進(jìn)任務(wù)，這是重慶首次采用8.83米大直徑盾構(gòu)機(jī)，也是重慶第四輪軌道交通首個貫通的TBM區(qū)間；12月25日，中建三局承建的復(fù)盛站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，該車站地處三軌交匯，是15號線開挖最深車站；12月29日，中建六局承建的龍駿大道站至兩江大道站TBM區(qū)間右線順利完成掘進(jìn)任務(wù)，該區(qū)間單月掘進(jìn)484.2米，創(chuàng)下重慶8.83米大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)最快記錄；12月30日，中建三局承建的現(xiàn)代大道站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，為復(fù)現(xiàn)TBM區(qū)間二次始發(fā)提供了有利條件。至此，該項目全年已實現(xiàn)3座車站封頂、3個暗挖區(qū)間貫通，標(biāo)志著項目取得重大突破性進(jìn)展。

項目建設(shè)過程中，針對施工人員分布廣、監(jiān)管難度大、現(xiàn)場巡查耗時長、隱患落實不及時以及業(yè)務(wù)協(xié)同管理難等問題，中建15號線指揮部在響應(yīng)重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司BIM+應(yīng)用要求的同時，自主研發(fā)BIM+建設(shè)管理平臺，全力打造重慶軌道交通數(shù)字化建設(shè)管理示范工程。為高標(biāo)準(zhǔn)打造重慶首個“四無”精品隧道質(zhì)量樣板間，項目通過BIM建模分析真實還原了管片在洞內(nèi)的實際情況、洞內(nèi)相關(guān)布置、地層情況及注漿情況，并通過樣板間進(jìn)行圖文交底、BIM可視化交底、實體模型交底、實操交底等“四維一體”的不同形式交底，幫助作業(yè)人員更有效的掌控各工序的控制要點。同時，還利用視頻監(jiān)控、自動化監(jiān)測等設(shè)備實時采集現(xiàn)場信息，實現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)可視化、安全質(zhì)量可量化、數(shù)據(jù)查看便捷化、工程管理智慧化。

除了打造“四無”精品隧道，中建重慶城軌快線15號線在加速推進(jìn)項目建設(shè)的同時，正在分階段以龍駿大道站為示范點，打造“一次成優(yōu)無滲漏地下車站”；以4公里長的控制性工程銅鑼山礦山法隧道為示范點，打造“提前6個月洞通隧道”；以2.7公里最高橋墩近100米的高架段為示范點，打造“科技興安高架橋”；以銅鑼山停車場為示范點，打造“BIM+智慧建造的綠色停車場”，推動建設(shè)精品工程、亮點工程。

重慶城軌快線15號線一期工程，起于九曲河?xùn)|站，止于兩江影視城站，線路全長38.73公里，是重慶軌道交通第四輪的首條市域快線，設(shè)計時速140km/h，建成后將快速聯(lián)通三大槽谷，實現(xiàn)西永、兩江、龍盛三大中心組團(tuán)的直接聯(lián)絡(luò)，是串聯(lián)三大科技創(chuàng)新中心的聯(lián)絡(luò)線，對緩解中部槽谷擁堵，加快東部槽谷發(fā)展，促進(jìn)對外交通樞紐融合具有重要意義。（唐鑫、雷晶）

TBM區(qū)間貫通。施工方供圖

車站主體結(jié)構(gòu)封頂。施工方供圖

TBM掘進(jìn)施工。施工方供圖

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