焊花飛濺，施工正酣。時(shí)下的萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋北橋頭至高鐵片區(qū)連接道工程現(xiàn)場(chǎng)，工程建設(shè)攻堅(jiān)沖刺不停歇。在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程北山隧道的雙線貫通后，中交四航局萬(wàn)州片區(qū)總承包項(xiàng)目部嚴(yán)格盯控安全生產(chǎn)工作，向著今年7月全線完工通車的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)沖刺。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土車來(lái)往不斷，項(xiàng)目班組人員鉚足干勁，緊張有序的進(jìn)行著隧道路基、黑龍江路互通立交等后續(xù)工程的建設(shè)。

在萬(wàn)州北山隧道出口高邊坡施工現(xiàn)場(chǎng)，百米高的邊坡為山體穿上了“盔甲”，工程車穿梭不停，工人們忙著進(jìn)行路基土石方的機(jī)械開(kāi)挖。

由于萬(wàn)州北山隧道出口至項(xiàng)目終點(diǎn)段多為高填深挖路基，最高路塹50.4米，最高路堤35.6米，站前路高邊坡為7級(jí)，加上項(xiàng)目路基線路附近有大量居民建筑物，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引進(jìn)多功能履帶式錨固鉆機(jī)，配合“巖石臂挖掘機(jī)+普通挖掘機(jī)”的開(kāi)挖方式，取代傳統(tǒng)的爆破作業(yè)手段進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖，最大程度加快邊坡施工的功效。

“白天待在現(xiàn)場(chǎng)，晚上回來(lái)還要進(jìn)行作業(yè)資料整理，24個(gè)小時(shí)都要保持聯(lián)系?！惫こ滩扛辈块L(zhǎng)謝人杰表示，為切實(shí)做好春節(jié)假期前的安全生產(chǎn)工作，防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部提前規(guī)劃，合理安排施工人員的工作與休息時(shí)間，管理班組分成白班夜班交替；定期召開(kāi)危險(xiǎn)源辨識(shí)會(huì)、安全述職報(bào)告會(huì)，制定管控措施，用暖心的行動(dòng)為員工送上最有效的安全生產(chǎn)“屏障”。

萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋北橋頭至高鐵片區(qū)連接道工程是連接當(dāng)?shù)馗哞F片區(qū)、枇杷坪片區(qū)和江南片區(qū)的主要干道，建成后將助推萬(wàn)州區(qū)建設(shè)全國(guó)性綜合交通物流樞紐。作為項(xiàng)目重要的控制性工程，由中交四航局-西南市政院聯(lián)合承建的北山隧道，已于去年12月底實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

北山隧道整體地貌非常復(fù)雜，下穿居民房、醫(yī)院、淺埋段、抗建灣水庫(kù)等建筑，施工過(guò)程中對(duì)圍巖變形的控制要求非常高，這就要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的技術(shù)必須過(guò)硬。

為此，項(xiàng)目積極推行市政隧道領(lǐng)域的機(jī)械化施工，項(xiàng)目部以萬(wàn)州北山隧道施工實(shí)踐為依托，對(duì)隧道裝備升級(jí)及信息化應(yīng)用進(jìn)行研究；引進(jìn)BIM+智慧工地?cái)?shù)字項(xiàng)目管理，利用技術(shù)手段抓精細(xì)化管理，通過(guò)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、隧道氣體檢測(cè)系統(tǒng)等，加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全管理“快、全、準(zhǔn)”。

據(jù)悉，長(zhǎng)江二橋北橋頭至高鐵片區(qū)連接道工程起點(diǎn)為萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋北橋頭，下穿枇杷坪城區(qū)及北山，與萬(wàn)州北站站前路相接，主線長(zhǎng)約4.6千米，設(shè)計(jì)為雙向6車道。目前，北山隧道各項(xiàng)施工進(jìn)展順利，下一步，項(xiàng)目部將著力推進(jìn)機(jī)電、交安、綠化等附屬工程，用高效和品質(zhì)澆筑中交質(zhì)量工程。（任峰）

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