4月19日，在重慶九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)青草壩廣闊的田野上，220千伏圣敖南北線遷改現(xiàn)場一片火熱。隨著吊車的緩緩拉升，組立的新鐵塔也在節(jié)節(jié)攀高?！八系淖鳂I(yè)人員注意了，第四塊鐵塔架即將吊裝到位。大家一定要安裝好防墜裝置，保證安全！”身穿“黃馬甲”的國網(wǎng)重慶市區(qū)供電公司工作人員拿著對講機，不時地提醒桿塔上作業(yè)人員施工安全注意事項。

國網(wǎng)重慶市區(qū)供電公司員工在渝昆高鐵九龍坡段220千伏圣敖南北線遷改現(xiàn)場組立新鐵塔。韓薇攝

此時，距離線路遷改現(xiàn)場1公里開外，高鐵架橋施工人員正操控著一臺高13.5米、寬18.5米的架橋機，將一榀長32.6米、重800余噸的預(yù)應(yīng)力簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在渝昆高速鐵路九龍坡段江津北站道岔特大橋橋墩上。

俯瞰正在鋪架中的渝昆高速鐵路九龍坡段，猶如一條長長的白玉帶橫臥在美麗的鄉(xiāng)村田野間。不遠(yuǎn)處，巍巍鐵塔參天聳立，一條條銀線穿山而過。“渝昆高速鐵路能按照計劃進(jìn)度推進(jìn)建設(shè)，多虧了電力公司及時遷改高壓線路，為高鐵建設(shè)騰出‘空間’。”渝昆高速鐵路項目負(fù)責(zé)人鐘秋望向正在新立的鐵塔如是說。

據(jù)悉，正在遷改的這兩條輸電線路是500千伏圣泉變電站到220千伏敖山變電站的同塔雙回線路。國網(wǎng)重慶市區(qū)供電公司在前期查勘中發(fā)現(xiàn)，這條線路正好橫跨在建的渝昆高速鐵路九龍坡段，由于安全距離不夠，影響到高鐵架橋通道的建設(shè)，急需遷改。

“現(xiàn)在渝昆高速鐵路九龍坡段已全面進(jìn)入架梁階段，我們需要以日架3榀的進(jìn)度推進(jìn)建設(shè)，這樣才能保證后續(xù)全線鋪軌工作的推進(jìn)。而這個階段的施工對路基的安全距離要求很高?！背袚?dān)施工的中鐵十一局項目經(jīng)理莊高飛介紹道，“因為提前澆筑好的預(yù)應(yīng)力簡支箱梁是通過運梁車運輸?shù)浆F(xiàn)場，再借助架橋機鋪設(shè)在橋墩上，而架橋機要遠(yuǎn)高于橋墩和鋪設(shè)的簡支箱梁。所以，施工期間，架梁點的上方要保證有一定的安全空間。如果線路‘阻擋’了我們的建設(shè)通道，那我們就沒辦法施工了?！?/p>

為保證渝昆高速鐵路建設(shè)的順利推進(jìn)和輸電線路的安全運行，國網(wǎng)重慶市區(qū)供電公司結(jié)合電網(wǎng)實際，細(xì)化施工方案，明確時間節(jié)點，有序推進(jìn)線路遷改，“讓路”高鐵建設(shè)。由于電壓等級高，整個工程存在高空墜落等多項安全風(fēng)險。

在離地40米高的鐵塔上，國網(wǎng)重慶市區(qū)供電公司員工在安裝地線支架部件。李敏攝

據(jù)線路遷改項目負(fù)責(zé)人楊昌進(jìn)介紹，這次線路遷改將拆除1基鐵塔，新立3基鐵塔，拆除線路長度371米，新建線路長度446米，調(diào)整原線路弧垂長度約2500米。過去一年來，國網(wǎng)重慶市電力公司在配合渝昆高鐵建設(shè)過程中先后了實施4批線路遷改工程，涉及220千伏線路9條、110千伏線路5條。

據(jù)了解，渝昆高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯(lián)系成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目。該鐵路線自重慶西站引出后，途經(jīng)重慶江津和永川區(qū)、四川瀘州和宜賓市、貴州畢節(jié)市、云南昭通市和曲靖市，最后接入昆明南站，線路全長約699公里，設(shè)計時速350千米/小時。渝昆高鐵建成通車后，重慶至昆明鐵路運行時間將由近5小時縮短至2小時，極大改善沿線居民的出行條件，構(gòu)筑起沿線地區(qū)經(jīng)濟生活“新版圖”，為西部沿線地區(qū)發(fā)展，打開新空間、帶來新機遇，有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。（韓薇）

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