人民網(wǎng)重慶6月28日電 6月28日，隨著盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，重慶軌道交通18號線北延工程TBM“渝興2號”，在渝中區(qū)七星崗站—重慶站區(qū)間順利始發(fā)，標志盾構(gòu)施工進入沖刺階段，為下一步全面貫通創(chuàng)造了有利條件。

18號線北延線TBM“渝興2號”順利始發(fā)。中交集團供圖

重慶軌道交通18號線北延工程線路全長10.61公里，線路東起于小什字站，西至18號線一期工程富華路站（不含），共設(shè)8座地下站及3座乘車站，分別與5條軌道交通線路換乘。該工程處于中心城區(qū)，施工場地狹小，緊鄰商業(yè)區(qū)和居民小區(qū)，施工受制約因素較多，是重慶市軌道交通續(xù)建項目、第四期最難項目之一。

此次盾構(gòu)機始發(fā)掘進段位于項目重慶站至七星崗站左線區(qū)間，全長約1.4公里，掘進區(qū)間最大坡度34.48‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑500米，洞頂最大埋深92.7米，最小埋深28米，沿線地質(zhì)情況復雜、風險源較多。

承擔此次掘進任務的“渝興2號”TBM，是中交集團充分適應重慶地質(zhì)和水文條件設(shè)計的復合式土壓平衡盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機具有數(shù)字化信息處理、自動化控制掘進參數(shù)等功能，刀盤開挖直徑6.9米、設(shè)備全長約83米，總重（含后配套）達684噸。該盾構(gòu)機由刀盤、盾體和6節(jié)臺車組成，主要采用電力驅(qū)動方式，可以滿足復雜地層掘進要求。

同時，為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，在重慶軌道集團統(tǒng)籌指導下，各參建單位通力配合、精心組織，加快項目建設(shè)進度，優(yōu)化資源配置，對重大風險源進行多次周密分析和評審論證，安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各項關(guān)鍵環(huán)節(jié)；同時，多次模擬盾構(gòu)割線始發(fā)姿態(tài)，提前論證姿態(tài)調(diào)整方案，配足配優(yōu)資源，加強應急管理，為盾構(gòu)掘進做好了充足準備。

重慶軌道集團相關(guān)負責人表示，18號線北延線建成后，將串起湖廣會館、凱旋路、十八梯、七星崗、菜園壩鐵路樞紐等重要區(qū)域，進一步加密渝中區(qū)軌道交通線網(wǎng)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，對重慶“打造軌道上的都市區(qū)，構(gòu)建一小時通勤圈”建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。（陳琦、劉敏、黃鵬）

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