當(dāng)前，一般電動摩托車遭遇平地行駛、爬坡路段或停車后起步等不同的行車狀況時，由于電動摩托車缺乏換檔機(jī)制，難以應(yīng)對特殊的行車狀況所需的扭力來對應(yīng)調(diào)整動力輸出。

針對市場上電動摩托車爬坡動力不足、續(xù)航短，電池壽命不足等弊端，重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院“勢不可擋”學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊研發(fā)電動摩托車自動變擋箱。

據(jù)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人譚鵬介紹，項目成功研發(fā)兩項核心技術(shù)：凸輪滾柱式單向器和單軸離心式換擋機(jī)構(gòu)，突破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，實現(xiàn)直接切換式兩檔變速，具有電池使用壽命長、實際續(xù)航里程長、動力傳輸效率高、動能損耗率更低等優(yōu)勢，填補(bǔ)了電動摩托車自動變擋箱國內(nèi)空白，被譽(yù)為行業(yè)界最簡單的換擋變速結(jié)構(gòu)。

研發(fā)過程中，團(tuán)隊在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、關(guān)鍵零部件設(shè)計等方面都遇到過瓶頸。如面對撥擋機(jī)構(gòu)如何匹配不同車速、路況實現(xiàn)平滑換擋這一狀況，團(tuán)隊成員在指導(dǎo)老師和中科院物理博士譚仁兵的協(xié)同幫助下，通過虛擬仿真進(jìn)行物理模型搭建，開啟120余次的虛擬仿真與實地測試，最終完成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計。目前，項目已通過專業(yè)的質(zhì)量檢測和科技查新，獲得3項專利。

為進(jìn)一步推動科技成果落地見實效，團(tuán)隊已與重慶凱沃沐森汽車技術(shù)有限公司、重慶市百捷工貿(mào)有限公司達(dá)成合作意向，并與后者簽定了1500萬的合作訂單，預(yù)計五年內(nèi)交付三萬臺；已為宗申摩托待發(fā)售車型完成裝車設(shè)計。未來，團(tuán)隊將謀求與更多企業(yè)精準(zhǔn)對接，實現(xiàn)深度合作，拓寬電動摩托車自動變擋箱市場。

值得關(guān)注的是，目前團(tuán)隊已計劃啟動電動汽車變速箱設(shè)計項目，將進(jìn)一步致力于新能源電動車變擋箱關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化，助力國家新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展。（晏紅霞）

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