馬斯克對重慶單軌3號線道岔自動變軌的視頻進行評論。（視頻截圖）

日前，一網(wǎng)友在國外某社交平臺上發(fā)布重慶單軌3號線道岔自動變軌的“神奇操作”視頻。特斯拉CEO（首席執(zhí)行官）埃隆·馬斯克點贊該技術(shù)。他評論稱：“總的來說，中國有令人難以置信的火車和基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

視頻中的道岔技術(shù)位于3號線哪個站？

1月22日，來自重慶交通開投軌道集團消息稱，視頻中的單軌道岔位于3號線碧津站內(nèi)，在2016年投入使用，為平移式渡線道岔技術(shù)，日均轉(zhuǎn)轍200次左右。

事實上，有關(guān)列車的道岔自動變軌技術(shù)，之前就曾被許多網(wǎng)友點贊，被稱作“變形金剛”。

道岔是軌道列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，有了道岔就可以充分發(fā)揮線路的通過能力，單軌列車就靠它來變換軌道，也可以通過道岔來調(diào)頭。它在安全性、耐久性、故障率等方面都要求很高。

“該技術(shù)是集團經(jīng)過多年科研攻關(guān)才成熟的?！避壍兰瘓F相關(guān)負責人表示。

2004年，重慶建成了首條軌道交通線路——單軌2號線。但當時跨座式單軌交通技術(shù)在國內(nèi)還是一片空白，技術(shù)和設(shè)備大都自國外引進，車輛、軌道梁、道岔等核心技術(shù)也都遵循著國外的標準和規(guī)范。

要打破國外技術(shù)的壁壘，推動跨座式單軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重慶必須掌握軌道核心技術(shù)。

為此，軌道集團著手研發(fā)，讓道岔技術(shù)實現(xiàn)了從無到有、從有到精，到更智慧，目前已經(jīng)實現(xiàn)90%以上國產(chǎn)化。

目前，軌道集團已經(jīng)全面掌握跨座式單軌轉(zhuǎn)向架、軌道梁、道岔三大關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)建全球首個國家單軌交通技術(shù)標準體系，制定了跨座式單軌以及軌道交通橋梁檢測等國家標準5項、行業(yè)標準5項、地方標準10項。

重慶單軌道岔技術(shù)團隊完成了20余項科技創(chuàng)新和技研任務，創(chuàng)立了多個國家、行業(yè)和地方跨座式單軌道岔標準規(guī)范，培養(yǎng)出大批優(yōu)秀軌道交通專業(yè)人才。

據(jù)介紹，視頻中的平移式渡線道岔由四節(jié)直線梁和兩節(jié)曲線梁組成，梁體由臺車支撐，4臺7.5千瓦電機驅(qū)動，單組重量高達120噸，快速平移，準確對接，對接誤差3毫米內(nèi)，實現(xiàn)列車行駛轉(zhuǎn)換，道岔的平移距離4.25米，列車通過時速30公里，轉(zhuǎn)轍時間在30秒以內(nèi)。

“道岔結(jié)構(gòu)簡單，梁體一體成型，列車通過性能好，平移道岔的運用，更能直觀感受到技術(shù)的革新。”重慶交通開投軌道集團負責人表示。

如此“?！钡膯诬壍啦砑夹g(shù)，乘客除了在碧津站可以看到，還可以在哪些軌道站看到？

軌道集團相關(guān)負責人表示，乘客還可以在四公里站、九公里站、魚洞站等站可以看到。

分享讓更多人看到