4月10日，火車經(jīng)過(guò)大渡口區(qū)上跨成渝鐵路轉(zhuǎn)體橋施工區(qū)域。黃瀟彧攝

人民網(wǎng)重慶4月10日電 10日中午，重慶市大渡口區(qū)釣魚(yú)嘴片區(qū)1號(hào)道路上跨成渝鐵路的總重1.4萬(wàn)余噸雙幅轉(zhuǎn)體橋，以穩(wěn)定的速率沿逆時(shí)針?lè)较蛲铰D(zhuǎn)動(dòng)，歷時(shí)110分鐘實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體。

該橋位于重慶市大渡口區(qū)釣魚(yú)嘴片區(qū)，上跨成渝鐵路的轉(zhuǎn)體橋部分為兩座長(zhǎng)90米的T型剛構(gòu)橋，單橋?qū)挾葹?6.75m，橋體含有2.7%的縱坡，曲線半徑900m，單橋重量7000余噸。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的成鐵工程總承包公司項(xiàng)目經(jīng)理陳勇介紹，為了不影響成渝兩地間的中歐班列正常通行，該項(xiàng)目采用先在線路兩側(cè)預(yù)制完成橋體，再通過(guò)液壓千斤頂系統(tǒng)將橋體轉(zhuǎn)到預(yù)定位置的施工方式進(jìn)行施工。

該橋體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以橋墩為軸，通過(guò)液壓千斤頂帶動(dòng)，將兩座轉(zhuǎn)體橋同步沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。為了防止橋梁傾覆，轉(zhuǎn)體前利用千斤頂對(duì)橋梁進(jìn)行稱重，測(cè)量轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩及摩擦系數(shù)等施工參數(shù)，再根據(jù)稱重?cái)?shù)據(jù)計(jì)算橋梁偏心距進(jìn)行配重，以保持轉(zhuǎn)體過(guò)程中橋體的平衡。

據(jù)悉，該道路建成后不僅可以確保每日34趟中歐班列及貨運(yùn)列車的正常通行，同時(shí)能完善釣魚(yú)嘴半島與重慶其他區(qū)域的交通聯(lián)系，大幅壓縮通行時(shí)間，極大改善片區(qū)市民的出行條件。（胡虹、黃瀟彧、冉杰）

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