施工現(xiàn)場(chǎng)。渝萬鐵路有限責(zé)任公司供圖

人民網(wǎng)重慶6月28日電 （記者胡虹）記者從渝萬鐵路有限責(zé)任公司獲悉，27日9時(shí)58分，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一塊預(yù)制節(jié)段梁精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著渝萬高鐵首孔64米節(jié)段拼裝梁架設(shè)完成，為線路建設(shè)進(jìn)程再添新篇章。

新橋雙線特大橋位于涪陵區(qū)江北街道花朝門處，全長(zhǎng)約1848米，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中國(guó)鐵建大橋局承建。據(jù)中鐵二院渝萬高鐵橋梁負(fù)責(zé)人李中輝介紹，由于該橋豎曲線長(zhǎng)度達(dá)832米，且主橋均位于豎曲線范圍內(nèi)，主橋無軌溫調(diào)節(jié)器設(shè)置條件，故采用64米節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁。該橋共有64米節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁22孔，每孔梁長(zhǎng)65.1米長(zhǎng)，每孔17個(gè)節(jié)段，本次架設(shè)的為首孔64米簡(jiǎn)支梁。同時(shí)，采用節(jié)段拼裝相比整孔預(yù)制架設(shè)減少了預(yù)制場(chǎng)占地面積，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)約用地的環(huán)保目標(biāo)。

“此次成功架設(shè)的64米節(jié)段拼裝梁，是整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，對(duì)整個(gè)后續(xù)工程有序推進(jìn)具有重要意義?！敝袊?guó)鐵建大橋局現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人孔慶偉說，該橋施工工藝復(fù)雜，對(duì)節(jié)段拼裝質(zhì)量控制要求高，且工程規(guī)模大，大型施工機(jī)械設(shè)備較多，是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，為此項(xiàng)目部將拼裝梁安置在移動(dòng)架橋機(jī)上整體拼裝，吊掛節(jié)段梁時(shí)采用四點(diǎn)懸掛的方式，橫向進(jìn)入橋機(jī)，到指定位置旋轉(zhuǎn)90°進(jìn)行下放，在接縫處采用環(huán)氧密封膠連接。

據(jù)了解，渝萬高鐵是我國(guó)“八縱八橫” 高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途徑重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬州區(qū)，接入萬州北站。正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。渝萬高鐵項(xiàng)目建成通車后，渝東北地區(qū)將與通車的鄭渝高鐵形成時(shí)速350公里高鐵雙通道，將便捷沿線居民出行，推動(dòng)三峽旅游資源開發(fā)，助力“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

分享讓更多人看到