8月15日，伴隨著“渝興2號”TBM刀盤“破殼而出”，由重慶交通開投軌道集團(tuán)建設(shè)、中國交建承建的重慶軌道交通18號線北延工程七星崗站—重慶站TBM區(qū)間（下稱七重區(qū)間）順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，項目隧道施工進(jìn)入全面提速階段。

重慶軌道交通18號線北延工程七重區(qū)間雙線貫通。項目部供圖

重慶軌道交通18號線北延伸段是重慶市級重點(diǎn)交通項目，該項目東起于小什字站，西至軌道交通18號線一期工程富華路站，線路全長約11公里，共設(shè)8座地下車站。

本次施工的七重區(qū)間左線隧道采用中國交建自主研發(fā)的6.86米復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“渝興2號”進(jìn)行掘進(jìn)施工。盾構(gòu)過程中，“渝興2號”需側(cè)穿越多個重點(diǎn)構(gòu)建筑物，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，控制標(biāo)準(zhǔn)高。

重慶軌道交通18號線北延工程總承包部項目經(jīng)理陳云峰介紹，為確保TBM掘進(jìn)順利穿越眾多風(fēng)險源，該項目充分發(fā)揮勞動模范示范引領(lǐng)作用，成立技術(shù)幫扶小組與產(chǎn)業(yè)工人并肩作戰(zhàn)，著力提升整體工人隊伍素質(zhì)，并通過數(shù)字化系統(tǒng)對掘進(jìn)過程實(shí)時監(jiān)控，動態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，確保TBM安全高效掘進(jìn)，創(chuàng)造了單日最高掘進(jìn)8環(huán)的記錄。

同時，為保證在長距離、大下坡施工中物料運(yùn)輸平穩(wěn)，項目技術(shù)人員與作業(yè)班組的多次開展技術(shù)改進(jìn)，通過設(shè)置軌枕拉結(jié)裝置和軌道拉桿，確保了軌枕間距布置均勻，軌道線性順直，有效避免電瓶車溜車風(fēng)險。針對七重區(qū)間的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，參建者對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性改進(jìn)，大大增強(qiáng)了盾構(gòu)機(jī)前端掘進(jìn)破巖能力，同時科學(xué)配置渣土改良和刀盤清洗等裝置，防止掘進(jìn)過程中出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象，突破了復(fù)雜地質(zhì)掘進(jìn)困境。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道交通18號線北延工程建成后，將填補(bǔ)渝中半島下半城軌道交通空白，串連化龍橋、大坪、菜園壩、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字，成為打通大渡口組團(tuán)、李家沱組團(tuán)及大楊石組團(tuán)到解放碑片區(qū)的第二通道。（唐鑫）

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