8月27日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，黃桷沱長江大橋南岸主塔順利封頂，標志著大橋建設(shè)取得突破性進展，為大橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

黃桷沱長江大橋南岸主塔封頂。項目部供圖

黃桷沱長江大橋是目前世界在建的最大跨徑公軌兩用懸索橋。該大橋是我市市級交通重點工程渝長高速復線連接道工程（海騰立交—南橋頭立交）的控制性工程，由重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司投資，中國鐵建大橋局承建。

大橋全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，大橋設(shè)計了上下兩層橋面，上層橋面為雙向6車道城市快速路，下層橋面中央預(yù)留雙向軌道交通線路，兩側(cè)為雙向4車道城市主干路。大橋建成后，將再次呈現(xiàn)軌道交通和汽車同層跑景觀。

依山而建的重慶自古有著“九開八閉十七門”筑城設(shè)計，黃桷沱長江大橋設(shè)計采用 “雙出門闕”主題，主塔采用城門造型，整體線條方正、外觀大氣磅礴，同時“門戶”也深層次地表達了重慶人包容開放、熱情好客的精神。

重慶城投建設(shè)公司項目現(xiàn)場管理負責人曹佰楊介紹，本次封頂?shù)腪06橋塔塔高161米，為矩形空心箱型截面，整個橋塔由上塔柱、下塔柱、下橫梁、上橫梁、塔冠組成，采用液壓爬模分節(jié)段澆筑施工。為保證主塔順利封頂，項目人員精心編制科學合理的施工方案，就現(xiàn)場環(huán)境、施工難點、質(zhì)量控制等重點問題做好具體實施方案和統(tǒng)一部署。同時細化任務(wù)流程，壓實責任抓好安全管控，確保主塔建設(shè)安全有序可控。

在近日重慶持續(xù)高溫天氣下，為保障大橋施工質(zhì)量，項目施工團隊針對主塔澆筑高強度、大體量的特點，應(yīng)用大體積混凝土溫控智能監(jiān)測系統(tǒng)，通過預(yù)埋設(shè)測溫元件，實時監(jiān)測混凝土溫度等方式，為施工現(xiàn)場的溫控措施提供參考數(shù)據(jù)。同時，通過調(diào)整混凝土配合比，加入冰塊降溫等措施，有效降低混凝土入模溫度，并在主塔及上橫梁第二層布設(shè)外模噴淋降溫管，對混凝土溫度進行實時調(diào)控，精準高質(zhì)量完成澆筑工作。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負責人介紹，黃桷沱長江大橋集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體，建成后將成為聯(lián)系南岸彈子石片區(qū)和北岸江北唐家沱片區(qū)的重要交通干道，進一步改善重慶南岸區(qū)交通環(huán)境，有效緩解重慶內(nèi)環(huán)和渝航大道通行壓力。（唐鑫）

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