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8月26日起，重慶日報聯(lián)合兩江新區(qū)，持續(xù)推出“向‘新’而行 重慶重返‘中國汽車第一城’的奧秘”系列報道，講述龍頭車企如何切換賽道，向“新”而行的故事，在業(yè)界引發(fā)廣泛關(guān)注和持續(xù)討論。9月3日，本報采訪其中部分人士，聽聽他們對重慶打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的看法。

賽力斯董事長張興海：

“跨界”合作讓國產(chǎn)汽車實力越來越強(qiáng)

“非常感謝重慶日報對賽力斯發(fā)展的關(guān)注。”張興海表示，這組報道特別撰寫了一篇賽力斯與華為深度合作、共同打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車品牌的文章，全面展現(xiàn)了賽力斯的創(chuàng)新成果與市場表現(xiàn)，更深刻剖析了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢與未來方向。

張興海認(rèn)為，該文對賽力斯發(fā)展的總結(jié)準(zhǔn)確到位，充分展示了賽力斯在技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、市場銷量等方面的突出成就與顯著優(yōu)勢。通過這篇文章，能讓更多人了解賽力斯、認(rèn)識賽力斯，同時借助重慶日報這個官方平臺，讓更多人信任賽力斯。

張興海表示，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源時代，汽車企業(yè)發(fā)展不再應(yīng)該是“單打獨斗”，而是應(yīng)該集合更多領(lǐng)域的“伙伴”一起，通過跨界合作打造汽車生態(tài)。

賽力斯和華為的合作讓更多中國車企看到了未來的發(fā)展趨勢，越來越多的企業(yè)開始了這樣的“跨界”合作。這也讓國產(chǎn)汽車的實力越來越強(qiáng)，品牌效應(yīng)越來越高。賽力斯將持續(xù)推動行業(yè)發(fā)展與進(jìn)步。也相信在社會各界的關(guān)心和支持下，賽力斯能夠為重慶汽車發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。

長安汽車副總裁王孝飛：

不斷突破技術(shù)天花板 在新賽道上繼續(xù)馳騁

“看到這組系列報道，特別是其中關(guān)于長安發(fā)展的專題報道，心中真是感慨萬千?！蓖跣w表示，該報道不僅是對重慶汽車產(chǎn)業(yè)和長安過往成就的梳理與總結(jié)，更是重慶汽車行業(yè)在新能源賽道上奮勇前行的真實寫照。

長安是國內(nèi)最早研制出電動汽車的企業(yè)，也曾遭遇市場與技術(shù)上的掣肘。回望過去，正是那段經(jīng)歷觸發(fā)了長安思想和戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折。“正如重慶日報相關(guān)報道中所述，‘慣性是最大的敵人’，在這個瞬息萬變的行業(yè)中，僅憑傳統(tǒng)的成功經(jīng)驗和路徑已經(jīng)無法繼續(xù)前行，只有直面自身的短板，迎接未知挑戰(zhàn)，才讓我們在激烈競爭中脫穎而出?！?/p>

技術(shù)是長安的生命線，也是頭部企業(yè)重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核心力量。王孝飛表示，報道中提到的新藍(lán)鯨動力和原力電動技術(shù)，正是長安多年積淀與全球協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)晶。這些技術(shù)不僅滿足了市場對續(xù)航、安全和能效的苛刻要求，更是在全球范圍內(nèi)確立了長安的技術(shù)領(lǐng)先地位。重慶日報對此的相關(guān)報道取得了巨大反響，讓長安更加堅信，唯有不斷突破技術(shù)的天花板，才能在國際產(chǎn)業(yè)競爭中立于不敗之地。

未來的路仍充滿挑戰(zhàn)，但長安汽車有信心，也有能力繼續(xù)在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上馳騁，助推重慶和中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

慶鈴汽車副總經(jīng)理胡旭東：

加速完善氫能汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈貨運鏈

“慶鈴汽車與德國博世均認(rèn)為，氫動力是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，正是對未來相同的判斷，推動了雙方合力在渝前瞻性布局氫燃料電池商用車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。”胡旭東表示，在此背景下，雙方合資企業(yè)博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司應(yīng)運而生。

目前，慶鈴汽車已聯(lián)合博世氫動力完成76千瓦、134千瓦、190千瓦、300千瓦等多規(guī)格氫動力發(fā)動機(jī)的研發(fā)及量產(chǎn)，并搭載10多個品牌車型，覆蓋了4.5噸—49噸全系列商用車。同時博世氫動力還陸續(xù)研發(fā)推出重卡電驅(qū)橋、減速箱等關(guān)鍵總成并實現(xiàn)批量生產(chǎn)，拓展了產(chǎn)業(yè)鏈布局。截至目前，搭載博世氫燃料能源的“慶鈴造”氫能汽車，累計運營里程已超過400萬公里。

接下來，慶鈴汽車將多措并舉加快氫燃料系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，加速關(guān)鍵零部件本地化生產(chǎn)，積極拓展氫動力汽車使用場景，持續(xù)釋放產(chǎn)品競爭力并擴(kuò)大新能源整車銷量，助力重慶加速貫通氫能“制、儲、運、加”供應(yīng)鏈，加速聚集氫能關(guān)鍵總成及整車產(chǎn)業(yè)鏈，加速構(gòu)建低碳高效氫能貨運鏈，帶動本地氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

重慶社會科學(xué)院黨組成員、副院長彭勁松：

抓住發(fā)展機(jī)遇乘勢而上

如何推動實體經(jīng)濟(jì)特別是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，支撐重慶高質(zhì)量發(fā)展，是重大發(fā)展課題和改革課題。彭勁松認(rèn)為，重慶日報這組報道抓住新能源汽車這個新賽道、新領(lǐng)域進(jìn)行分析，符合市委、市政府的戰(zhàn)略部署，體現(xiàn)了現(xiàn)代化新重慶建設(shè)的愿景謀劃。

彭勁松表示，當(dāng)前，全國不少城市都在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車努力創(chuàng)新，競爭堪稱白熱化。重慶能脫穎而出，取得亮眼成績，體現(xiàn)出良好的創(chuàng)新潛力和發(fā)展韌性，對全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展是一個有力的支撐和巨大利好。對汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在怎么發(fā)展、未來怎么謀篇布局，本地政府部門十分重視，人民群眾也非常期待。

有咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，新能源汽車在全球市場份額將達(dá)到45%，但2023年，我國新能源汽車市場占有率還只有31.6%。“這說明空間潛力還很大，重慶要抓住難得的機(jī)遇乘勢而上?！迸韯潘山ㄗh，下一步，媒體可圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系等重大問題展開持續(xù)深入報道，并將其與理論研究結(jié)合起來，實現(xiàn)可讀性和學(xué)術(shù)性相結(jié)合。

市經(jīng)濟(jì)信息委相關(guān)負(fù)責(zé)人：

構(gòu)建六方面產(chǎn)業(yè)生態(tài) 建設(shè)世界級產(chǎn)業(yè)集群

市經(jīng)濟(jì)信息委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)階到智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車階段，重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路就是要聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，全面構(gòu)建“整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、場景牽引、數(shù)字賦能、自主創(chuàng)新、品牌提升”6個方面產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動“品牌向上、產(chǎn)品向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上”，提速建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級中的重慶汽車產(chǎn)業(yè)，已從聚焦“整車+零部件”制造體系，迭代升級為構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。因此，當(dāng)前重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路就是聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，全面構(gòu)建“整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、場景牽引、數(shù)字賦能、自主創(chuàng)新、品牌提升”6個方面的產(chǎn)業(yè)生態(tài)——

“整零協(xié)同”是發(fā)揮整車企業(yè)引領(lǐng)作用，帶動新能源大小三電技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)集聚，功率芯片、激光雷達(dá)等重點補(bǔ)短板項目落地，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車3大系統(tǒng)、12個總成、56種部件實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展。

“軟硬結(jié)合”是實施軟件和信息服務(wù)業(yè)“滿天星”行動計劃，推動汽車軟件實現(xiàn)操作系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛、數(shù)據(jù)服務(wù)等全鏈條發(fā)展態(tài)勢。

“場景牽引”包括啟動建設(shè)便捷超充城市，計劃到2025年建成超充站2040座、超充樁4000個；加快建設(shè)全國換電模式推廣應(yīng)用示范城市、公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)，積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點。

“數(shù)字賦能”是打造“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”數(shù)字經(jīng)濟(jì)模式，建成汽車行業(yè)數(shù)字化車間340個、智能工廠50個、創(chuàng)新示范工廠11個、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用和5G全連接工廠12個；推動賽力斯汽車超級工廠、長安汽車全域5G數(shù)智化工廠智能化水平全球領(lǐng)先。

“自主創(chuàng)新”是支持整車企業(yè)聯(lián)動零部件、軟件等企業(yè)開展關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，純電動、插電式、增程式、氫燃料、換電式等新能源汽車技術(shù)路線齊全，整車主力產(chǎn)品普遍達(dá)到L2級以上級別的自動駕駛水平；阿維塔11和12、深藍(lán)SL03i和S7i、賽力斯問界M7、M9等車型具備L3級自動駕駛技術(shù)水平，整體處于行業(yè)領(lǐng)先。全市汽車行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度為3.1%，高于全國1.3個百分點。

“品牌提升”是支持長安、賽力斯等整車龍頭企業(yè)與華為等科技型領(lǐng)軍企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在技術(shù)、產(chǎn)品渠道等方面開展全方位跨界協(xié)同，持續(xù)研發(fā)中高端產(chǎn)品，全面提升“重慶造”汽車的品牌價值。

“接下來的重點方向是提升整車新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化水平，推動零部件延鏈、強(qiáng)鏈、優(yōu)鏈，推進(jìn)自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用，培育汽車軟件與人工智能產(chǎn)業(yè)，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車‘體驗之都’，完善超充站、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)體系?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，計劃到2025年，“重慶造”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達(dá)到10%以上，世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群初具雛形。

鑫源汽車戰(zhàn)略品牌產(chǎn)品總監(jiān)廖?。?/strong>