近日，重慶軌道交通27號線建設迎來了重要里程碑——廣福大道站至重慶東站TBM區(qū)間（以下簡稱“廣～重TBM區(qū)間”）左線“山城爭先號”TBM（全斷面硬巖隧道掘進機）刀盤成功破洞而出，標志著由重慶設計集團有限公司市政設計研究院負責勘察與設計的該區(qū)間雙線貫通。

重慶軌道交通27號線廣福大道站至重慶東站TBM區(qū)間雙線施工全景圖。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖。

此次貫通的廣～重TBM區(qū)間左線全長2.17公里，地質條件復雜，主要穿越侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖地層，同時面臨下穿苦溪河段的挑戰(zhàn)，洞頂覆巖厚度較小，施工難度極大。此外，該區(qū)間沿線臨近眾多既有建構筑物，空間關系錯綜復雜，需近距離下穿既有運營的軌道交通6號線，以及超近距離下穿在建的軌道交通6號線東延伸線隧道，這無疑增加了施工的風險與挑戰(zhàn)。

重慶軌道交通27號線廣福大道站至重慶東站TBM區(qū)間雙線現(xiàn)場施工圖。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖。

在勘察階段，重慶設計集團有限公司市政設計研究院迅速組建了一支由頂尖專家和技術人員組成的專業(yè)技術團隊。他們憑借卓越的專業(yè)技能和高效的工作模式，圓滿完成了勘察任務。通過深入細致的勘探與分析，準確預判了施工中可能遇到的各種風險與挑戰(zhàn)，為后續(xù)工程施工提供了詳實、精確且高度可靠的勘察資料，為項目安全、正常推進奠定了堅實基礎。

進入施工階段，市政設計研究院進一步強化了技術保障力量，派遣了一支由經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術骨干組成的精英團隊，全面負責施工期間的技術服務工作。他們通過持續(xù)的技術指導、現(xiàn)場問題的快速響應與精準解決方案的提供，為區(qū)間隧道的掘進與精準貫通提供了全方位、強有力的技術支持。

重慶軌道交通27號線內部施工圖。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖。

重慶軌道交通27號線全長約56公里，西起璧山站，東至重慶東站，全線共設14座車站。該線路將服務于城市中心區(qū)、西永及茶園組團中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學城等商圈及人口聚集地區(qū)的發(fā)展，同時串聯(lián)起多個重要門戶樞紐，實現(xiàn)城市內外交通的快速轉換，顯著提升軌道交通的運行效率。

項目建成后，將連接重慶市7個主要城區(qū)，串聯(lián)起沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐，形成以軌道快線為核心的城市軌道交通體系。這將對加快推進“四網(wǎng)融合”、完善重慶市多層次軌道交通網(wǎng)絡體系具有重要意義，為市民提供更加便捷、高效的出行服務，進一步推動重慶市的經(jīng)濟社會發(fā)展。

重慶設計集團有限公司市政設計研究院將繼續(xù)秉承“安全第一，質量至上”的原則，全力以赴推進后續(xù)工程建設，確保重慶軌道交通27號線早日全線貫通并投入運營，為重慶市的交通運輸事業(yè)作出更大貢獻。（寧菁雨）

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