萬州：加快構(gòu)建鐵水聯(lián)運(yùn)物流大通道

　　加快構(gòu)建鐵水聯(lián)運(yùn)物流大通道

　　萬州：加速發(fā)展“朋友圈”，擴(kuò)大“經(jīng)濟(jì)圈”，唱好區(qū)域一體化發(fā)展“大戲”

　　5月11日，萬州港繁忙依舊，裝卸運(yùn)行井然有序、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)川流不息。一批來自長江下游港口的礦石經(jīng)萬州港正發(fā)往四川達(dá)州。與此同時(shí)，一輛輛從達(dá)州運(yùn)來的硫磺從萬州港中轉(zhuǎn)到沿江城市。今年以來，萬州港與成都、達(dá)州等雙向轉(zhuǎn)運(yùn)的普貨集裝箱近100萬噸。

　　“構(gòu)建物流大通道，唱好‘雙城記’�！比f州區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，萬州正搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮萬州至成都、萬州至達(dá)州鐵路+萬州水路的組合優(yōu)勢，借助鐵水無縫對接，物流低成本優(yōu)勢，構(gòu)建鐵水聯(lián)運(yùn)物流大通道全程物流服務(wù)體系。

　　萬州港地處長江三峽庫區(qū)腹心地帶，歷來是川東北、渝東北、湘鄂西、陜南、黔北等地的水陸交通樞紐和物資集散中心，被國家列為長江十大港口和長江干線重點(diǎn)建設(shè)的五大多用途港口之一�，F(xiàn)在，萬州港已發(fā)展成為年吞吐量逾千萬噸，在西部地區(qū)具有影響力、輻射力、帶動力的現(xiàn)代化樞紐大港。

　　萬州區(qū)圍繞國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略，積極構(gòu)建“一帶一路”樞紐港。同時(shí)，憑借成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)新契機(jī)，加快構(gòu)建通江達(dá)海物流大通道，先后開通了蓉萬鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列、達(dá)萬鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列和西萬貨運(yùn)專列，加速發(fā)展“朋友圈”，擴(kuò)大“經(jīng)濟(jì)圈”，唱好區(qū)域一體化發(fā)展“大戲”。

　　2013年8月15日，萬州港蓉萬鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列正式開通。萬州港借黃金水道，通過開展新的運(yùn)輸方式，使西部的貨物源源不斷地借萬州出海。

　　去年9月29日，滿載60個(gè)橡膠制品標(biāo)箱的火車由達(dá)州駛向萬州港，經(jīng)長江黃金水道出海，運(yùn)抵日本、韓國。這是達(dá)州始發(fā)的首趟四川東出鐵水聯(lián)運(yùn)班列，打開了四川東出經(jīng)達(dá)州至萬州港通江達(dá)海的水運(yùn)新通道。

　　“蓉萬班列開通后，萬州成為了四川重要的物資出海通道之一。”萬州港有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，成都貨物從青白江出發(fā)，經(jīng)遂寧、南充、達(dá)州、開江、梁平，抵達(dá)萬州后運(yùn)往上海。這樣的運(yùn)輸線路使成都到上海鐵水聯(lián)運(yùn)里程縮短至2600公里，單程運(yùn)行時(shí)間由過去的20多天縮短至現(xiàn)在的15天左右。

　　“進(jìn)一步加深了四川與三峽庫區(qū)物流貿(mào)易合作�！庇腥怂懔艘还P賬，成都到萬州鐵路運(yùn)距全程約500公里，單程運(yùn)行時(shí)間8小時(shí)，從綜合運(yùn)輸過程看，四川物資通過蓉萬鐵水聯(lián)運(yùn)班列出海，比從瀘州、宜賓和重慶主城三個(gè)港口下水，可節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間3到5天，且運(yùn)費(fèi)更加低廉。

　　與此同時(shí)，西部陸海新通道萬州班列開通后，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)達(dá)州至北部灣出海至東南亞、南亞等地區(qū)一體化全流程服務(wù)，可提升物流時(shí)效三分之二以上，有利于更多萬州企業(yè)對接“21世紀(jì)海上絲綢之路”，擴(kuò)大與“一帶一路”沿線國家開放合作。

　　而今，蓉萬班列已成為大量四川貨物進(jìn)出口的重要運(yùn)輸方式。沿海地區(qū)的瓷磚、氧化鎂等建材源源不斷地到達(dá)萬州港經(jīng)鐵路進(jìn)入四川；同時(shí)，汽車零配件、原明粉、食用油等四川的大量物資也通過鐵水聯(lián)運(yùn)大通道運(yùn)送到沿海地區(qū)。

　　“成都、達(dá)州、萬州借助鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)同一體化發(fā)展，越來越多的貨物在萬州港轉(zhuǎn)運(yùn)�！比f州區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，萬州港每年中轉(zhuǎn)的煤炭、礦石、硫磺、糧食、建材等高達(dá)1000萬噸以上，從長江下游港口經(jīng)萬州港中轉(zhuǎn)到達(dá)鋼、渠鋼的礦石已成“常態(tài)化”運(yùn)輸，常年運(yùn)輸量可達(dá)350萬噸左右；從達(dá)州經(jīng)萬州港中轉(zhuǎn)到沿江城市的硫磺全年可達(dá)80萬噸左右�！拌F水聯(lián)運(yùn)物流通道上的‘朋友圈’不斷擴(kuò)大�！�

　　唱好“雙城記”、建好“經(jīng)濟(jì)圈”，這給成都、達(dá)州、萬州等川渝毗鄰地區(qū)帶來了重大發(fā)展機(jī)遇，也讓鐵水聯(lián)運(yùn)物流大通道越來越寬廣。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)布局中，四川明確將達(dá)州作為四川東向出川的門戶，支持達(dá)州新設(shè)綜合保稅區(qū)，積極推進(jìn)達(dá)州至萬州鐵水聯(lián)運(yùn)。據(jù)了解，通過四川東出鐵水聯(lián)運(yùn)班列，成都、廣元等方向東出四川的貨物和萬州港西進(jìn)四川的貨物，將方便快捷地在達(dá)州集聚、分撥。借助達(dá)萬兩地一體化高效物流服務(wù)，貨物經(jīng)達(dá)州到達(dá)萬州港后，可直接裝船進(jìn)入長江，無縫連接江蘇太倉、南通，上海，浙江寧波、舟山等江海聯(lián)運(yùn)體系，分撥至世界各地。相比其他通道，可節(jié)約物流時(shí)間3-5天，降低物流成本20%以上。

　　去年，萬州與成都簽訂了成（都）萬（州）陸港新通道建設(shè)協(xié)議，構(gòu)建新的物流通道，形成新的物流戰(zhàn)略合作發(fā)展。在成萬陸港新通道中，成都將依托本地貨源充足，陸港裝卸能力“超強(qiáng)”等優(yōu)勢，與萬州港的地理、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢相結(jié)合，一體化協(xié)同發(fā)展。

　　萬州港口集團(tuán)與達(dá)州車務(wù)段簽訂《鐵水聯(lián)運(yùn)物流戰(zhàn)略合作協(xié)議》，達(dá)州甕福物流與萬州平湖滾裝運(yùn)輸公司簽訂《滾裝物流合作戰(zhàn)略協(xié)議》，達(dá)州3家企業(yè)被萬州區(qū)確定為“達(dá)州-萬州物流合作多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)示范基地”，一體化協(xié)同發(fā)展更加細(xì)化實(shí)化。

　　“發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，構(gòu)建通江達(dá)海物流大通道�！比f州區(qū)發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，萬州正著手謀劃、推動一批帶動性、示范性的重大事項(xiàng)和重大項(xiàng)目，深化毗鄰地區(qū)合作，構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈通江達(dá)海物流大通道；全力推動成南達(dá)萬高鐵、萬達(dá)直線高速等項(xiàng)目盡早開工，加快萬州至開江公路改擴(kuò)建工程、新田港鐵路集疏運(yùn)中心等項(xiàng)目建設(shè)，推動萬州新田港、萬州綜合保稅區(qū)、達(dá)州“無水港”等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 本報(bào)記者 彭瑜