單軌2號(hào)線首趟列車司機(jī):一路風(fēng)景見(jiàn)證城市變化

重慶軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)二公司車間安全管理?xiàng)罱�。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李裕錕 攝

　　重慶軌道穿樓而過(guò)，繞山而走，穿行城市間，在為市民提供便捷出行的同時(shí)，也吸引眾多游客打卡。2005年6月18日，作為重慶首條軌道交通線路——單軌2號(hào)線首趟列車從動(dòng)物園站駛出，到今年2號(hào)線已開(kāi)行15年。作為當(dāng)年駕駛首趟列車的司機(jī)楊杰，這15年來(lái)，在駕駛室和車廂內(nèi)也見(jiàn)證著重慶軌道交通的發(fā)展，和城市的變化。

　　首條軌道線開(kāi)通15年

　　楊杰至今還記得單軌2號(hào)線首發(fā)時(shí)的場(chǎng)景：“列車從動(dòng)物園站始發(fā)，開(kāi)往較場(chǎng)口方向。4節(jié)編組的車廂里坐滿了人，沿線站臺(tái)上也有不少候車的乘客�！�

　　重慶單軌2號(hào)線不僅是重慶的首條軌道交通線路，也是中國(guó)首條跨座式單軌交通線路。當(dāng)?shù)弥�自己將作為駕駛員開(kāi)行首趟列車時(shí)，楊杰興奮不已，當(dāng)天早早就起床做準(zhǔn)備。此時(shí)他以學(xué)員的身份已在上海接受了兩年的駕駛培訓(xùn)，回到重慶后繼續(xù)參與了2號(hào)線開(kāi)通前的調(diào)試工作和相關(guān)專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)。

　　楊杰說(shuō)，2號(hào)線剛開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)時(shí)，是很多人眼中“洋氣”的交通工具。那時(shí)候，不少乘客不是來(lái)坐“軌道”，而是來(lái)看“軌道”，感受沿江的江景，還有如今熱門(mén)的“軌道穿樓”城市景觀。

　　隨著單軌2號(hào)線的開(kāi)通，從動(dòng)物園到較場(chǎng)口，全程不到30分鐘，這也成為沿線不少居民出行的新選擇。如今，2號(hào)線已開(kāi)通15年，客運(yùn)總量已超過(guò)10億人次。

楊杰在列車車廂為學(xué)員們講解車內(nèi)設(shè)備。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李裕錕 攝

　　2號(hào)線將上線8節(jié)編組列車 李子壩站將現(xiàn)加長(zhǎng)版“軌道穿樓”景觀

　　單軌2號(hào)線沿江而建，繞山而走，開(kāi)著2號(hào)線跑了9年，行駛23萬(wàn)公里，陪伴楊杰的除了車廂內(nèi)的乘客，還有駕駛室外的獨(dú)特風(fēng)景。

　　“以軌道大坪站為中心，往較場(chǎng)口方向，沿途的江景展示著山水重慶的獨(dú)特魅力；往新山村方向，列車在城市樓宇間穿行，感受著這座城市的熱鬧和繁華�！痹跅罱芸磥�(lái)，沿途的風(fēng)景一直在變化，高樓越來(lái)越多，風(fēng)景越來(lái)越美。“軌道穿樓”景觀吸引著越來(lái)越多的外地游客前來(lái)打卡。兩年前，2號(hào)線列車駕駛室內(nèi)所有窗簾收起，讓更多乘客能透過(guò)駕駛室感受到不一樣的視覺(jué)效果。

　　變化的還有重慶軌道交通的發(fā)展，如今軌道交通已開(kāi)通9條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)329公里。楊杰也從駕駛員成為重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)二公司乘務(wù)安全管理人員，負(fù)責(zé)對(duì)司機(jī)的駕駛安全進(jìn)行培訓(xùn)，繼續(xù)為2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)護(hù)航。

　　重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)二公司總經(jīng)理漆偉透露，為發(fā)揮2號(hào)線的特色，與城市旅游發(fā)展結(jié)合，他們還計(jì)劃打造主題列車。同時(shí)2號(hào)線列車也將加長(zhǎng)，計(jì)劃上線8節(jié)編組列車，這也意味著，不僅單軌2號(hào)線的運(yùn)力將增加，軌道李子壩站也將會(huì)出現(xiàn)加長(zhǎng)版的“軌道穿樓”景觀。（記者 劉艷）