重慶軌道4號線二期復(fù)盛站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計5月封頂

重慶軌道交通4號線二期復(fù)盛站基坑全部見底。 中鐵一局供圖

　　人民網(wǎng)重慶1月29日電 28日下午，重慶軌道交通4號線二期工程復(fù)盛站實現(xiàn)第四段主體結(jié)構(gòu)基坑（4號線和15號線換乘節(jié)點段）見底，標(biāo)志全線土方開挖最難車站基坑全部見底，為后續(xù)復(fù)盛站主體結(jié)構(gòu)施工打下了堅實的基礎(chǔ)，復(fù)盛站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)也將進(jìn)一步加快，預(yù)計今年5月底將實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　“軌道4號線二期復(fù)盛站緊鄰復(fù)盛高鐵站，車站砂巖分布廣，強(qiáng)度高，加之臨近運行中的高鐵線，禁止爆破開挖，復(fù)盛站是全線開挖施工最難的車站�！敝需F一局軌道4號線二期復(fù)盛站現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陶昌梅說。

　　其介紹，復(fù)盛站由中鐵一局承建，為重慶軌道交通4號線二期工程（唐家沱—石船段）第六座車站。車站采用島式站臺，小里程端站臺為魚腹式，標(biāo)準(zhǔn)段站臺寬度為16.96m，全長208.1m，車站標(biāo)準(zhǔn)段外輪廓寬度為26.3m，本站為明挖兩層（局部三層）矩形框架結(jié)構(gòu)，車站基坑深度約為17.6m~41.9m。

　　在內(nèi)外施工環(huán)境的壓力之下，復(fù)盛站開挖施工使用鉤機(jī)挖上層土方和泥巖。針對車站砂巖硬度較高、臨近高鐵既有線不能爆破開挖的問題，施工現(xiàn)場采取鋸切加機(jī)械破碎開挖方式，10臺鋸片直徑為2米的大型切割機(jī)同時進(jìn)行下層硬巖切割，切割成條形狀后破碎機(jī)進(jìn)行破碎，然后再通過挖掘機(jī)裝運。

　　“截至目前，復(fù)盛站車站土石方、噴錨防護(hù)完成98%，主體結(jié)構(gòu)完成50%�！碧詹�梅表示，按計劃，軌道4號線二期復(fù)盛站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計今年5月底實現(xiàn)封頂。

　　據(jù)悉，重慶軌道交通4號線二期工程全線設(shè)14座車站，其中高架站4座，地下站10座，預(yù)計于2022年投入開通運營。重慶軌道交通4號線二期工程建成通車后，將方便沿線數(shù)十萬市民出行，支撐唐家沱、魚復(fù)、龍興、悅來等外圍組團(tuán)與核心區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展。其中，緊鄰復(fù)盛高鐵站的復(fù)盛車站將形成“零換乘”的綜合交通樞紐，將成為龍盛片區(qū)的門戶交通樞紐。（胡虹、陳鴻、趙梧宇）