江南立交改造 打通節(jié)點(diǎn)筑通途

江南立交 攝/李顯彥

江南立交局部 攝/李顯彥

江南立交改造后效果圖

　　隨著春節(jié)假期的結(jié)束，位于南岸區(qū)四公里的江南立交車流量又恢復(fù)到往日川流不息的景象。

　　作為主城最繁忙的立交橋之一，2003年建成通車的江南立交東接內(nèi)環(huán)快速路及渝東南多條射線高速，西通九龍坡，南至巴南，北往渝中，是主城東南片區(qū)最重要的交通節(jié)點(diǎn)。

　　近年來，隨著車流量的激增，江南立交節(jié)點(diǎn)陷入長(zhǎng)期擁堵的狀態(tài)。為消除堵點(diǎn)，提高道路通行能力，江南立交改造工程應(yīng)運(yùn)而生。

　　來自南岸區(qū)住房和城鄉(xiāng)建委的消息顯示，截至目前，江南立交改造工程一期建設(shè)已完成80%，預(yù)計(jì)今年8月底將實(shí)現(xiàn)內(nèi)環(huán)快速路至煙雨路方向連接路段通車。屆時(shí)，內(nèi)環(huán)快速路來往南濱路方向的車輛擁堵狀況將得到有效緩解。

　　兩步走

　　緩解四公里片區(qū)交通擁堵

　　據(jù)悉，江南立交改造工程總投資約14.3億元，共包含新建道路2條、新建匝道15條，改造道路2條、改造匝道6條。

　　該項(xiàng)目分一期工程和二期工程實(shí)施，按“先易后難，先近后遠(yuǎn)”思路分期建設(shè)、分期投用，力爭(zhēng)2023年底初步建成，2024年內(nèi)全面建成并投用。

　　其中，一期工程共涉及新改建道路11條、新改建人行天橋2座。2019年7月開工，目前已完成工程量約80%。二期工程共涉及新改建道路18條（部分道路與一期工程交叉重疊），改建人行下穿道3座及與軌道集團(tuán)共建部分。施工單位已于2020年12月底進(jìn)場(chǎng)。

　　按照施工計(jì)劃，南岸區(qū)將力爭(zhēng)今年8月開通內(nèi)環(huán)快速路至煙雨路匝道；年內(nèi)完工煙雨路至內(nèi)環(huán)快速路匝道，以及縱一路和縱二路建設(shè)，從而全面貫通海棠溪片區(qū)道路路網(wǎng)。

　　到2022年，南岸區(qū)將力爭(zhēng)完成學(xué)府大道至內(nèi)環(huán)、南坪至海峽路以及內(nèi)環(huán)快速路兩側(cè)輔道的拓寬改造，從而使學(xué)府大道至內(nèi)環(huán)快速路、南坪至海峽路得以暢通。

　　到2023年，該工程將完成回龍路路口的拓寬改造以及四公里立交片區(qū)的下穿隧道建設(shè)，建成通車后，將分流過境車輛，減少車輛交織，著力緩解四公里片區(qū)交通壓力。

　　到2024年，該工程將完成向家坡片區(qū)的所有高架橋梁建設(shè)及向黃路連接道的拓寬改造，從而全面緩解江南立交的交通擁堵。

　　而要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，江南立交改造工程將實(shí)施四個(gè)大“手術(shù)”：

　　一是新增內(nèi)環(huán)至煙雨路的上下連接道，分流南濱路與海棠溪片區(qū)車輛，并解決鄰近的四公里交通換乘樞紐與內(nèi)環(huán)快速路的快速連接以及原有立交部分車流交織的問題；

　　二是新增江南大道至內(nèi)環(huán)快速路、學(xué)府大道至海峽路左轉(zhuǎn)下穿匝道，解決車流交織問題；

　　三是拓寬內(nèi)環(huán)快速路至江南立交輔道，提升輔道通行能力；

　　四是新增向黃路至內(nèi)環(huán)快速路（彈子石方向）聯(lián)系匝道，避免黃桷埡片區(qū)交通通過江南立交轉(zhuǎn)換。

　　科學(xué)組織實(shí)施

　　確保工程順利推進(jìn)

　　據(jù)施工方介紹，在江南立交改造一期工程施工過程中，針對(duì)該工程周邊環(huán)境復(fù)雜，改造區(qū)域點(diǎn)多面廣、狹窄等特點(diǎn)，項(xiàng)目部合理優(yōu)化控保措施，減少工程施工對(duì)相鄰單位營(yíng)運(yùn)影響，施工期間大部分采取夜間施工。

　　在隧道工程實(shí)施過程中，施工方為保障海峽路交通行車安全，采取超前支護(hù)和單側(cè)壁導(dǎo)坑法等技術(shù)措施進(jìn)行非爆破施工。

　　同時(shí)，為了緩解施工期間的交通壓力，南岸區(qū)多部門聯(lián)動(dòng)協(xié)作，采取了優(yōu)化定向車道、部分地段取消隔離帶、增設(shè)車道等交通組織措施。

　　在施工過程中，項(xiàng)目部還借助BIM技術(shù)（建筑信息模型）對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位、精細(xì)化管理，及時(shí)消除各類影響工期的各種隱患。

　　據(jù)了解，該技術(shù)是一種利用信息技術(shù)和數(shù)字模型對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理的方法。通過BIM技術(shù)，大到高聳入云的摩天大樓，小到地下管網(wǎng)的一顆螺絲釘，都可以通過BIM技術(shù)虛擬呈現(xiàn)。

　　尤其值得一提的是，在去年疫情防控期間，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)防疫措施，精心組織策劃，保障項(xiàng)目疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩不誤”，于去年2月26日即恢復(fù)施工，確保了改造工程的有序推進(jìn)。

　　另外，備受關(guān)注的江南隧道項(xiàng)目已基本完成前期手續(xù)，正在辦理相關(guān)手續(xù)及招標(biāo)準(zhǔn)備工作，并同步推進(jìn)項(xiàng)目征地拆遷工作，即將開工建設(shè)。

　　據(jù)了解，江南隧道起點(diǎn)接福紅路，終點(diǎn)接快速路六縱線興塘立交，道路全線總長(zhǎng)約5.5公里。該工程將按城市主干路設(shè)計(jì)，雙向六車道，將很大程度上緩解交通擁堵問題。

　　南岸區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江南立交改造全部完工后，將有效疏導(dǎo)學(xué)府大道、海峽路交通擁堵現(xiàn)狀，緩解四公里地區(qū)交通擁堵的狀況，為市民帶來暢通的交通出行體驗(yàn)。

　　盛志信 王彩艷 楊敏 圖片除署名外由南岸區(qū)委宣傳部提供