圖為開(kāi)往懷化的列車(chē)。 　　本版圖片來(lái)源：影像中國(guó)

　　上世紀(jì)七十年代末期，九歲的我和哥哥凌晨三點(diǎn)鐘從家里出發(fā)，趕九點(diǎn)鐘的火車(chē)，去縣城看望生病住院的母親。那是我第一次坐火車(chē)，感覺(jué)就像坐在家里的鋪上一動(dòng)沒(méi)動(dòng)，人卻已經(jīng)隨車(chē)跑出去了好遠(yuǎn)。這樁事我無(wú)數(shù)次描述給沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車(chē)的老祖母聽(tīng)，她每次都津津有味地點(diǎn)頭。

　　后來(lái)母親轉(zhuǎn)院到了湖南懷化，我乘車(chē)的目的地也變成懷化。印象中懷化火車(chē)站前的廣場(chǎng)很大，但廣場(chǎng)周邊最高樓沒(méi)有超過(guò)三層，通向廣場(chǎng)的公路兩邊，也都是一兩層的磚瓦房，房子后邊是開(kāi)滿(mǎn)了油菜花的農(nóng)田。這景致，現(xiàn)在想起來(lái)覺(jué)得普通，但在當(dāng)時(shí)，一度令我很是向往。而“懷化是火車(chē)拖來(lái)的城市”這一說(shuō)法是后來(lái)我從廣播里聽(tīng)來(lái)的：湘黔、枝柳兩條鐵路相繼修通，在懷化縣榆樹(shù)灣交會(huì)，使得這個(gè)人口曾經(jīng)不到三千人的小鎮(zhèn)迅速發(fā)展成為鐵路交通樞紐。這個(gè)說(shuō)法和我坐火車(chē)到懷化的經(jīng)歷，將“懷化”與“火車(chē)”在我心中連在了一起。

　　2009年，我調(diào)到懷化工作，參與懷化火車(chē)站的拆遷改造，由此走訪了多年來(lái)居住在火車(chē)站附近的十幾位老人。記得一位老人拿出一張發(fā)黃的黑白照片，站在街道邊用手指著說(shuō)：這是當(dāng)年的火車(chē)站，從這里一直往候車(chē)大樓就是照片上的斜坡，照片上的小溪就是從這位置一直往前流，這里是稻田，那里是山崗……老人還說(shuō)，那時(shí)，這個(gè)地方?jīng)]有通電，一到晚上只有貓頭鷹在大樹(shù)上“咕咕”叫。可如今，我眼前看到的是高樓林立、車(chē)水馬龍、燈光璀璨。

　　本世紀(jì)初，隨著湘黔鐵路復(fù)線(xiàn)建成和高速公路開(kāi)通，以及芷江機(jī)場(chǎng)通航，整個(gè)懷化的交通便捷程度大大提升。懷化高鐵站建在城區(qū)南邊，命名為懷化高鐵南站，與北邊的老火車(chē)站遙相呼應(yīng)，撐起懷化的商貿(mào)物流。隨著高鐵線(xiàn)路的建設(shè)，懷化的經(jīng)濟(jì)與城市面貌不斷發(fā)展�，F(xiàn)在，懷化中心城區(qū)建成面積已發(fā)展到六十五平方公里，這座年輕的城市在一天天長(zhǎng)大。這一切，我都親眼見(jiàn)證。

　　在懷化依然保留著綠皮火車(chē)。綠皮火車(chē)開(kāi)得很慢，每一個(gè)小站都會(huì)�？浚�乘客多為帶著農(nóng)產(chǎn)品外出交易的沿線(xiàn)老百姓。這些車(chē)除了票價(jià)便宜，更重要的是綠皮火車(chē)允許把裝有“土特產(chǎn)”的擔(dān)子挑上車(chē)。新鮮蔬菜、土雞土鴨、鱔魚(yú)、泥鰍、干筍等土特產(chǎn)到了懷化城里都成為搶手貨，價(jià)格也比在鄉(xiāng)下賣(mài)得好。而綠皮火車(chē)不疾不徐的“步態(tài)”，也每每勾起我對(duì)往日生活的回憶。

　　那天我從老家新晃坐綠皮火車(chē)到懷化，在公坪站上來(lái)一位提著一籃樅菌的農(nóng)婦。她五十多歲，胸前掛著二維碼收款牌子。列車(chē)員問(wèn)，多少錢(qián)一斤？農(nóng)婦說(shuō)，二十五塊錢(qián)一斤。我在旁邊輕聲提醒農(nóng)婦，拉到懷化迎豐市場(chǎng)，就能賣(mài)到三十到三十五塊錢(qián)一斤。農(nóng)婦卻說(shuō)，賣(mài)給這些列車(chē)員算是回報(bào)，如果沒(méi)有這趟綠皮火車(chē)沿路�？�，在我們鎮(zhèn)里市場(chǎng)上二十塊錢(qián)一斤都沒(méi)人買(mǎi)。我問(wèn)她，你坐這綠皮火車(chē)賣(mài)東西每月收入怎樣？她想了想說(shuō)，多的時(shí)候有三千多元，少的時(shí)候兩千多元……說(shuō)著就爽朗地笑起來(lái)，滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感寫(xiě)在臉上。

　　如今，懷化的鐵路不僅保障了沿線(xiàn)百姓的出行，更載著大家走上了致富的“高速路”�；疖�(chē)把村里人“拉”到城里打工，鄉(xiāng)下的農(nóng)具和民俗也隨主人到了城里。農(nóng)耕博物館、鄉(xiāng)村體驗(yàn)園、民俗博物館等等在懷化這座城市應(yīng)運(yùn)而生。這些年，懷化城里有人在街頭廣場(chǎng)或溪邊樹(shù)下對(duì)唱山歌，在春節(jié)的時(shí)候也打鬧年鑼?zhuān)�還舞龍燈和獅子等等。鐵路牽起城鄉(xiāng)，推動(dòng)了城市與鄉(xiāng)村的協(xié)同發(fā)展。

　　正月的一個(gè)下午，適逢春運(yùn)高峰期，天氣暖和得出奇。我脫下棉衣出門(mén)走了走，不知不覺(jué)就走到門(mén)前的鐵路上。我邊走邊想，如果沒(méi)有這些鐵路的匯入，懷化這座城能夠大起來(lái)嗎？火車(chē)把懷化這座城市變熱鬧了，把老百姓的荷包變鼓了，把周?chē)�的農(nóng)村也帶上了富裕的道路。

　　在懷化看火車(chē)，看到的不只是火車(chē)線(xiàn)路多，跑得快，還看到了火車(chē)與一座城的關(guān)系。我相信，這座火車(chē)拖來(lái)的城市會(huì)像奔馳在鐵路上的火車(chē)一樣，越來(lái)越現(xiàn)代，向著美好的生活不斷前進(jìn)……

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2021年03月29日 20 版）

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