重慶南站記憶：只有三趟火車停靠 前身是機場

　　重慶南站曾經(jīng)是成渝鐵路上的一個重要貨運編組站，伴隨著重慶興隆場編組站的投用，這里較以前冷清不少。

重慶南站售票大廳依然可以買票

九港碼頭

重慶南機務(wù)段內(nèi)停放著成渝鐵路、川黔鐵路上的主力機車。

游客坐火車打卡重慶南站

2006年重慶南站內(nèi)的站臺

　　九龍坡區(qū)黃桷坪的三角道鐵路線是很多網(wǎng)友最喜歡打卡的地方，而這條鐵路延伸不遠，就是重慶南站，也就是很多人口中的九龍坡火車站。

　　80后和90后小時候跟著爸爸媽媽出門，坐著沒有空調(diào)的綠皮火車，在鐵軌和火車“哐哐”的觸碰聲中進出重慶。如今，重慶南站和它延伸的鐵路成為網(wǎng)紅。日前，記者前往重慶南站采訪，南站售票大廳依然開門迎客，但車次較少，只有三趟火車�？�。

　　印記 80后90后重慶娃回憶

　　39歲的杜明月如今都記得，當(dāng)年和爺爺奶奶坐火車進出重慶的樣子。

　　杜明月的爸爸媽媽在貴陽工作，而將年幼的她放在重慶的爺爺奶奶家里，每到寒暑假，她都會和爺爺奶奶坐著火車去看爸爸媽媽。

　　那個時候的火車基本上都是綠皮火車，坐著硬座往返重慶，杜明月最喜歡的是進入重慶的歡喜。“貴州冬天很冷，空氣中充滿了凜冽的寒風(fēng)，而進入重慶后，空氣會變得溫和，我喜歡把鼻子湊在窗戶邊聞空氣，也知道離家越來越近了�！�

　　父母退休后，杜明月結(jié)束了往返貴州和重慶的生活，長大成人的她寒暑假也會帶著女兒和兒子去貴陽看外公和外婆�！白吡诉@么多年，感觸很多，也很不舍�！比缃�，渝黔高鐵不再經(jīng)過南站，而杜明月的家依然在九龍坡。“不管怎么變遷，我覺得南站就是我對家的一種向往，也是一種符號。”

　　在三角道鐵路附近經(jīng)營軍哥書屋的軍哥，也是地道的黃桷坪人，每天來打卡的游客既有重慶人也有外地人�！八麄儗�這里的喜歡，應(yīng)該是時光對這里鐫刻的印記，比如老城、老人、老景色�！�

　　站在官家林的堡坎上眺望，這里已經(jīng)沒有了歷史上的九龍坡機場，安靜得似乎沒了存在感的重慶南站，就像一個符號，印證著過去鐵路的繁榮；流動的長江水和火熱建設(shè)中的軌道18號線，則是日新月異的期待。

　　前世 前身是九龍坡機場

　　根據(jù)《九龍坡區(qū)志》記載，在火車站出現(xiàn)之前，楊九路東北方向位置，曾是一座飛機場——九龍坡機場。

　　1939年開建九龍坡機場，機場跑道長1125米，寬45米。1940年開始，飛機的發(fā)動機轟鳴聲開始有規(guī)律地劃破九龍坡長江之濱的天空，九龍坡機場航線開通之后，重慶與眾多國際國內(nèi)城市的連接也更通暢。

　　1950年，九龍坡機場停用，也正是這一年，新中國第一條自主建設(shè)的鐵路——成渝鐵路開工，九龍坡火車站（即重慶南站）就選址于機場舊址上。

　　此后的兩年，3萬軍人和10萬民工組成的施工隊伍在這里埋頭苦干，1952年，成渝鐵路正式貫通。鐵路全長505公里，西起成都，邁出成都平原、穿越龍泉山、橫跨沱江、再順長江抵達重慶。同年7月1日，重慶南站始發(fā)了重慶開往成都的第一列火車，自此，九龍坡機場帶著燦爛的瞬間成為歷史，開始了新的生命。

　　作為成渝鐵路首趟列車的始發(fā)地，重慶南站當(dāng)時的繁忙可以想見。重慶南站最為興盛的時期，�？康牧熊嚸刻炜蛇_到100多對。

　　那時，重慶南站也是我市最為重要的客貨集散中心，特別是川黔線竣工后，憑借緊鄰九港碼頭、電廠的地理優(yōu)勢，重慶南站的貨物列車解編壓力逐年上升，人們經(jīng)常調(diào)侃“九龍坡站一感冒，重慶貨運就發(fā)燒”。

　　今生 三趟列車很懷舊

　　隨著重慶中心城區(qū)其他火車站的快速崛起和區(qū)域發(fā)展格局發(fā)生變化，重慶南站于2014年正式停用重慶南站電廠專用線、2018年關(guān)閉接軌九港碼頭專用線，重慶南站貨運作業(yè)量和往昔再不可同日而語，貨運量在逐步向外轉(zhuǎn)移。如今的重慶南站還有三趟列車�？�，分別是重慶至內(nèi)江的5611次和5612次，遵義至重慶的5630次。

　　記者采訪時，在位于鐵路二村的重慶南站售票廳里，依然有好些乘客來買火車票。

　　21歲的游客曾曉楠告訴記者，她們來重慶，是從洪崖洞開始，走到南站的。

　　“抖音上很火，主要是這樣的回憶很像《情深深雨濛濛》那部電視劇里離別的站臺，我們來這里，也想買張票坐火車去打個卡�！痹鴷蚤�和朋友將乘坐5612次列車，走向各自的目的地。

　　記者注意到，買票的乘客各種年齡段都有，這些乘客大部分都是頭發(fā)花白，他們?nèi)�三兩兩聚在一起大聲聊天，討論接下來的旅程。售票大廳地上的馬賽克瓷磚已經(jīng)磨得光亮，一抬頭，斑駁的墻壁顯示出年代感，從1952年建成到現(xiàn)在，重慶南站的外觀幾乎沒有變化，1992年修繕時，也僅僅是對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了整理。只有旁邊兩臺自動售票、取票機，在提醒著人們，這里已經(jīng)是新的時代。

　　現(xiàn)在，成渝動車、成渝高鐵的開通，重慶和成都之間的時空距離已縮短到1個小時，中歐班列、陸海新通道班列、沿江班列相繼開通。巴山蜀水路不再難，密織的路網(wǎng)為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)注入新動能、激發(fā)新活力。

　　未來 18號線將進入黃桷坪

　　前段時間，九龍坡區(qū)100個重點城市項目正式啟動，其中，交通以絕對的比重占據(jù)了重點項目的重要江山。

　　軌道交通18號線起于歇臺子，止于李家沱復(fù)線橋北側(cè)，有包括灘子口、黃桷坪、四川美術(shù)學(xué)院、電廠等多個站。九龍半島的打造，持續(xù)在進行，最近四川美術(shù)學(xué)院的專家們也常常在九龍半島指揮部討論建設(shè)規(guī)劃，在重慶南站貨運樓附近，黃桷坪長江大橋正在進行橋墩工程施工，成渝鐵路改造工程（九龍坡段）項目，也作為九龍坡區(qū)100個重點城市提升項目實施，改造后的九龍坡段約長27.5公里。

　　2021年重慶交通工作會也傳出消息，今年，重慶將加快高速鐵路建設(shè)，全力構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)。四通八達的重慶，正以暢通的交通優(yōu)勢迎接來自八方的游客。

　　重慶晚報-上游新聞記者 王渝鳳 文 通訊員 陳林 圖