重慶白居寺長江大橋順利合龍。重慶市住房和城鄉(xiāng)建委員會供圖

　　人民網重慶9月1日電 （胡虹）1日上午，隨著最后一塊橋面板成功吊裝，由重慶市住房和城鄉(xiāng)建委員會組織實施，重慶城投集團與中交二航局共同投資建設的重慶白居寺長江大橋成功合龍，標志大橋距離年底通車目標又邁進了一步。

　　據了解，白居寺長江大橋PPP項目東起于巴南側太陽崗立交，橫跨長江后西止于大渡口側陳家閣立交，路線全長約3.7公里，由東引道-太陽崗立交、白居寺長江大橋、陳家閣立交三部分構成。其中，白居寺長江大橋全長1384米，主跨660米，是世界最大跨度的公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。

　　白居寺長江大橋設計單位、林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司橋梁專業(yè)副總工程師鄧宇透露，重慶最大的特點是山水之城，因此設計白居寺長江大橋時選擇了“水”的概念。一般斜拉橋的橋塔是三角形或門形，白居寺長江大橋橋塔采用了水滴的形狀，在滿足支撐功能的同時，也表達“一滴水融入長江”的概念，展現(xiàn)重慶人“水滴石穿”的奮斗精神。

　　“大橋鋼桁梁共劃分為93個節(jié)間，標準節(jié)間長15米，重約500噸，由16個桿件、1.1萬套高強螺栓栓接而成�！睋�中交二航局重慶白居寺長江大橋項目經理部項目經理敖成標介紹，鋼桁梁采用倒梯形布置，上層橋面寬38米，為城市快速路過江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道18號線過江通道。大橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量。

　　敖成標表示，鋼桁梁架設通過4臺全回轉橋面吊機進行吊裝，大渡口側和巴南側各布置兩臺，以兩個主塔為支點，同步向兩側對稱懸拼。大橋合龍后，便將轉入附屬設施、橋面鋪裝等后續(xù)施工，預計今年年底建成通車，屆時市民駕車從大渡口到巴南南泉，僅需10多分鐘時間。

　　重慶市住房和城鄉(xiāng)建委員會相關負責人介紹，白居寺長江大橋是重慶市七橫線跨越長江的控制性節(jié)點工程，大橋建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術灣區(qū)的重要通道，方便市民出行的同時，也將再為重慶增添一座“靚麗”的新地標。

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