9月29日，位于忠縣的重慶新生港正式開港運(yùn)營。通訊員 余鴻 攝/視覺重慶

　　9月29日，在位于長江北岸忠縣段的重慶新生港，作業(yè)區(qū)工人正忙著將集裝箱吊運(yùn)裝船。當(dāng)天，重慶新生港首批5個(gè)泊位建成投運(yùn)，這標(biāo)志著長江上游首個(gè)萬噸級碼頭正式開港，可將川東、甘南、陜南以及重慶部分地區(qū)的貨物匯集于此，形成我國西北地區(qū)通江入海的重要通道。

　　新生港一期首批工程按照“前港中倉后園、鐵公水聯(lián)運(yùn)”進(jìn)行布置，共有貨運(yùn)泊位5個(gè)，其中滾裝泊位1個(gè)，吞吐量10萬輛/年（400萬噸）；多用途泊位4個(gè)，吞吐量320萬噸/年（集裝箱4萬TEU、件雜貨280萬噸），一期港口設(shè)計(jì)年通過能力達(dá)720萬噸。

　　作為長江上游航運(yùn)中心的重要交通節(jié)點(diǎn)，新生港建成后可實(shí)現(xiàn)鐵公水無縫銜接、多式聯(lián)運(yùn)，帶動重慶及周邊地區(qū)更好地融入“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略。具體而言，貨物經(jīng)新生港中轉(zhuǎn)后，向東順江而下可直達(dá)洋山港，實(shí)現(xiàn)“江海直達(dá)”；向北連接規(guī)劃建設(shè)中的廣墊忠黔鐵路，經(jīng)蘭渝鐵路廣安支線西牽絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶；向南可通過渝懷鐵路匯入西部陸海新通道，連接21世紀(jì)海上絲綢之路。

　　值得一提的是，目前，正在規(guī)劃建設(shè)中的廣墊忠黔鐵路、梁忠石鐵路與長江黃金水道幾乎垂直布局，符合物流轉(zhuǎn)運(yùn)中最優(yōu)的“魚刺型”物流節(jié)點(diǎn)模式。

　　在當(dāng)天的開港儀式中，來自市內(nèi)外的20余家商貿(mào)物流企業(yè)還與中交新生港公司進(jìn)行了集中簽約，涉及農(nóng)副產(chǎn)品加工、水上運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲等多個(gè)項(xiàng)目。（記者 左黎韻）

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