從江北區(qū)唐家沱到大渡口區(qū)跳磴，大約50公里的路程，乘坐軌道交通可以1小時(shí)內(nèi)直達(dá)了。

　　昨日，記者從重慶交通開投軌道集團(tuán)獲悉，明日起，重慶軌道交通環(huán)線、4號(hào)線、5號(hào)線實(shí)現(xiàn)三線互聯(lián)互通。乘坐無需換乘的直快車，從唐家沱到跳磴僅需59分鐘，兩地乘客交通出行的時(shí)間，將進(jìn)一步縮短。

　　唐家沱到跳磴59分鐘跑完

　　對(duì)于設(shè)站密集、線網(wǎng)復(fù)雜的軌道交通來說，考慮到列車�？�、乘客換乘等因素，從唐家沱到跳磴，乘客要從4號(hào)線始發(fā)站唐家沱站出發(fā)，到達(dá)民安大道站換乘環(huán)線抵達(dá)重慶西站，再換乘5號(hào)線抵達(dá)終點(diǎn)站跳磴站。加上步行、候車時(shí)間，整個(gè)過程大約需要1個(gè)半小時(shí)。

　　然而，有了重慶軌道交通互聯(lián)互通“黑科技”的加持，乘客從唐家沱站上車后，中途無需換乘便能連跨三線，僅需59分鐘就可一車直達(dá)跳磴站，減少了乘客換乘率，大幅節(jié)約了出行時(shí)間。

　　據(jù)了解，三線互聯(lián)互通直快車運(yùn)營區(qū)段為唐家沱站-民安大道站-重慶西站-跳磴站，�？刻萍毅�、頭塘、重慶北站北廣場、民安大道、冉家壩、沙坪壩、重慶圖書館、上橋、重慶西站、金建路、華巖中心、跳磴共12座車站。與普通車相比，全程少停16個(gè)站�？紤]平均候車及換乘步行時(shí)間，乘客可節(jié)約出行時(shí)間33分鐘。不僅更加快捷，還解決了當(dāng)前5號(hào)線分段運(yùn)營產(chǎn)生的過江問題。直快車發(fā)車間隔約為30分鐘，不影響普通車運(yùn)行時(shí)間。

　　需要乘坐直快車的乘客，可以在重慶軌道交通官方微博查詢列車運(yùn)行時(shí)刻表，提前規(guī)劃行程，減少候車時(shí)間。也可以在車站現(xiàn)場查看信息顯示屏和張貼在屏蔽門等處的直快車時(shí)刻表，了解下一班直快車到站時(shí)間。

　　從“人換乘”到“車換線”

　　說起互聯(lián)互通，重慶軌道交通可謂是在全國帶頭吃了螃蟹。

　　早在2007年，重慶軌道集團(tuán)開展“九線一環(huán)”線網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，就提出了“互聯(lián)互通”“跨線運(yùn)行”等技術(shù)理念，以滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營后對(duì)運(yùn)能、換乘、旅行速度等方面更高的要求。

　　跨線運(yùn)行，離不開統(tǒng)一的車型。軌道集團(tuán)摸著石頭過河，結(jié)合重慶山多坡陡的地形特點(diǎn)，組織研究出了因地制宜的As型列車。與軌道交通1號(hào)線、6號(hào)線的B型車相比，As型列車爬坡能力更強(qiáng)、小曲線通過能力更好、運(yùn)量更大，填補(bǔ)了國內(nèi)大縱坡運(yùn)行的空白。

　　除了車輛，“互聯(lián)互通”還涉及線路、供電、通信、信號(hào)等眾多專業(yè)。由于國外各廠家信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品存在技術(shù)壁壘，沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)成為互聯(lián)互通項(xiàng)目實(shí)施的瓶頸。

　　在多年的自主研究與艱苦攻關(guān)中，重慶交通開投軌道集團(tuán)搭建了國內(nèi)首個(gè)互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)（基于無線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）測試驗(yàn)證平臺(tái)，形成了互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，打破了各廠家之間阻礙技術(shù)發(fā)展和降低用戶體驗(yàn)的壁壘，并于2020年9月在全國率先上線跨越環(huán)線、4號(hào)線運(yùn)行的互聯(lián)互通直快車，為城市軌道交通、市域(郊)鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網(wǎng)融合”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　如今，升級(jí)版三線互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)，意味著重慶軌道交通互聯(lián)互通水平邁上了新的臺(tái)階。

　　從“人換乘”到“車換線”，從列車跨線運(yùn)行到三線互聯(lián)互通，重慶軌道交通的運(yùn)營服務(wù)日趨個(gè)性化、人性化、多樣化，也將繼續(xù)立足群眾所需，深化拓展互聯(lián)互通成果，擴(kuò)大互聯(lián)互通應(yīng)用范圍，讓市民乘客少走些路，少花些時(shí)間，出行更舒心、更便捷。 重慶晚報(bào)-上游新聞?dòng)浾?王梓涵

　　重慶軌道交通

　　部分首末班車最新時(shí)間表

　　昨日，重慶交通開投軌道集團(tuán)發(fā)布消息稱，軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、6號(hào)線的首末班車時(shí)間有更新，見下表：

　　重慶晚報(bào)-上游新聞?dòng)浾?張春蓮

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