人民網(wǎng)重慶3月18日電 18日上午，4輛車載加配重均達35噸的重型車輛，在中交一公局集團重慶萬州新田長江大橋建設管理人員的指揮下，從大橋北岸引橋出發(fā)，自北向南高速行駛在1020米的主橋上，一次性橫跨長江，抵達南岸引橋指定位置，標志著到靜載動載兩種狀態(tài)下的荷載試驗全部完成，大橋?qū)嶋H承載能力得到一次全面檢驗。

　　荷載試驗是大橋通車前最綜合、至為重要的一項檢測項目，得出位移變形、應變、索力的具體數(shù)據(jù)，也是未來通車的準入證，將為后續(xù)交工驗收、運營管養(yǎng)等提供技術依據(jù)支撐。

　　在此次進行靜動載荷載試驗過程中，中交一公局集團聯(lián)合重慶市交通規(guī)劃和技術發(fā)展中心專業(yè)機構，采用“公路一級”國家標準，多點布設全站儀、棱鏡等一系列高精密測量設備儀器，采取“一車一點”，精準劃分出發(fā)、停留指定區(qū)域。

　　其中，靜載試驗在3月16日和3月17日，按照首批16輛、第二批增加到40輛、第三批遞增至68輛不同工況實施，以遞增式“三步走”排兵布陣，嚴格執(zhí)行專項方案分組行進和停留，完成一體化、全過程荷載試驗技術檢測。

　　仲春時節(jié)的長江兩岸新田段，春光明媚，氣溫適中，溫差小，適合做大橋靜動載試驗�！爸饕�通過傳感器無線傳輸，建立大橋位移變形、應力應變、索力應變數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對鋼橋面、主塔、主纜、錨室索股、吊索等橋梁結構物，在外觀和靜態(tài)載重及動態(tài)載重的荷載作用下，測試大橋通車條件下所產(chǎn)生的實際承載能力、加速度、振幅、位移情況。”據(jù)大橋施工管理人員榮偉介紹，“參照設計標準荷載的加載車輛作用于大橋時，科學分析檢測到的相關技術參數(shù)實測量值大小非常重要，為評價大橋?qū)嶋H承載能力及技術狀態(tài)提供了重要保證。”

　　荷載試驗過程中，隨著靜載、動載重量的不斷變化，橋面呈現(xiàn)出“S”型的細微變化，顯示出“橋梁皇后”懸索橋特有的柔性之美。此次大橋橋面承載最大重量達到了2380噸，經(jīng)受住了前后多次不同承載力下的考驗。經(jīng)過為期3天的試驗檢測，技術結果顯示大橋受力情況滿足設計和規(guī)范要求，結構安全性能夠符合交工驗收條件，距離8月底建成通車又邁進了一步。

　　新田長江大橋為萬州環(huán)線高速公路新田至高峰段的重點控制性工程，采用山區(qū)高速雙向四車道建設標準，設計時速為每小時80公里。

　　大橋自2019年3月正式開工建設以來，始終堅持顛覆性技術創(chuàng)新為引領，在主塔移位“跨步上岸”、錨碇優(yōu)化“瘦身健體”、鋼箱梁吊裝“空中接力”等一系列重大創(chuàng)新突破，焊接式索夾達到國際先進水平。項目建成通車后，三峽庫區(qū)將再添一座跨江大通道，萬州80公里城市環(huán)線高速將實現(xiàn)閉合，對深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、早日建設成為全國性綜合交通樞紐具有極其重要的現(xiàn)實意義。（劉政寧、陳洪勝、胡華）

(責編：陳易、張祎)

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