10月9日，永川區(qū)發(fā)布《西部智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車城建設(shè)工作方案》，提出到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到1300億元，與“十三五”時期永川規(guī)上工業(yè)經(jīng)濟總量相當(dāng)。

這意味著，未來3年內(nèi)，永川區(qū)將憑借智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，再造一個“永川工業(yè)”。

永川汽車產(chǎn)業(yè)可謂“無中生有”。2018年，長城汽車永川生產(chǎn)基地項目建成投產(chǎn)，2019年，百度無人駕駛項目簽約落戶永川。三四年時間，兩大龍頭項目入駐，如今更是瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道，并提出千億元營收規(guī)模新目標(biāo)，永川底氣何在？

永川速度：

3年時間創(chuàng)造“全國第一”

今年8月初，永川在全國率先啟動車內(nèi)無人自動駕駛付費出行服務(wù)，標(biāo)志著永川邁入全車無人的自動駕駛示范運營階段。9月30日，重慶日報記者在永川“試了一把”無人駕駛車。

記者先下載了一款名為“蘿卜快跑”的App。輸入目的地，幾分鐘后，一輛小汽車駛來，停在記者跟前，車內(nèi)空無一人。整車外觀和普通出租車差不多，只是車頂上多了一個圓錐形的激光雷達(dá)。

幾個車門均有觸摸顯示屏，記者點擊輸入手機號碼后四位數(shù)，車門開啟。前排副駕邊和前排兩個座椅靠枕后，都安裝有顯示屏。點擊上面的“開始”鍵，汽車起步，并以最高60公里的時速一路行駛至目的地，靠邊停車。整個過程行云流水，若不是車內(nèi)語音提示乘客帶好隨行物品，記者差點忘了這是一輛無人駕駛車。

2021年末,百度在永川投用L4級自動駕駛網(wǎng)約車，需要駕駛員坐在駕駛室里確保安全。短短8個月時間，永川自動駕駛就實現(xiàn)了從有安全員到全車無人的躍升?！拔覀兺皆谌珖鴶?shù)個城市開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試和研發(fā)，永川的進度是最快的。”百度智行信息科技（重慶）有限公司安全運營部總監(jiān)阮廷川說。

百度永川無人駕駛汽車項目，從投資落地到完成全車無人自動駕駛商業(yè)化模式，全車“全程高速”——2019年9月，永川簽約“西部自動駕駛開放測試與運營基地”項目。次年9月，該項目正式投用。2021年4月，永川在全國率先開通L4級自動駕駛商業(yè)化示范運營公交線；當(dāng)年底，L4級自動駕駛車輛投用。2022年6月，百度“蘿卜快跑”正式在永川啟動商業(yè)化運營，標(biāo)志著重慶永川成為西部首個自動駕駛商業(yè)化運營城市。今年8月，全車無人自動駕駛示范運營車輛投用，永川區(qū)在全國率先實現(xiàn)了自動駕駛?cè)珗鼍暗某鞘屑夐_放。這距離百度自動駕駛項目簽約落地永川，不過3年時間。

最大底氣：

按產(chǎn)業(yè)生態(tài)思路打造產(chǎn)業(yè)環(huán)境

永川智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，主要得益于有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！拔覀兪前凑债a(chǎn)業(yè)生態(tài)的思路來打造產(chǎn)業(yè)環(huán)境，幾乎配置了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需的全部要素。”永川區(qū)經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正是永川打造千億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最大底氣。

智能化的基礎(chǔ)，是大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)量越大，輔以算法的優(yōu)化，才能推動汽車智能化水平的提升。這就好比一個人，積累知識越多，生活經(jīng)驗越豐富，才能更聰明。智能汽車的數(shù)據(jù)，來自于在不同道路上的反復(fù)測試，簡稱“跑數(shù)據(jù)”。

為方便百度“跑數(shù)據(jù)”，幾年來，永川區(qū)累計投入上億元建設(shè)自動駕駛開放測試基地，截至目前已開放了單向自動駕駛開放測試道路700余公里，包含城市立交、城市主干道、山地道路、高速公路等30余個典型山城測試場景，由此構(gòu)建了集“虛擬仿真＋封閉試驗＋城市道路＋山地道路＋城市快速路”為一體的測試服務(wù)能力。

有數(shù)據(jù)，車輛聰明了，但要投入商業(yè)化運營，道路設(shè)施、交通管理技術(shù)等硬件和軟件支撐，一樣都不能少。為此，永川區(qū)打造了“五個一”架構(gòu)的城市交通大腦，并通過設(shè)施設(shè)備改造，支撐智慧公安交管、智慧交通運輸、智慧出行服務(wù)、自動駕駛示范四大板塊業(yè)務(wù)應(yīng)用，基本實現(xiàn)了行業(yè)管理智能化、信號控制自動化、指揮調(diào)度協(xié)同化、決策管理科學(xué)化、出行服務(wù)多樣化。

技術(shù)條件具備，但無人駕駛車要真正能上路，還要獲得相關(guān)政策法規(guī)的許可。永川區(qū)先后出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應(yīng)用管理試行辦法》《低速功能型無人車測試運營管理試行辦法》等，從自動駕駛的測試、示范、商業(yè)運營等各個方面提供政策保障。下一步，永川還將推出《高速公路測試管理辦法》《城市自動駕駛示范運營管理辦法》，全力推動自動駕駛?cè)珗鼍?、商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用，構(gòu)建完善的政策保障體系，讓無人駕駛車跑得更放心。

外引內(nèi)培：

傳統(tǒng)車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源轉(zhuǎn)型

只有依托完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，永川區(qū)才有條件對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈進行補充、完善。

永川區(qū)經(jīng)信委負(fù)責(zé)人透露，目前，他們正著手引進智行者、元戎啟行、deepway等自動駕駛產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)落戶，并引進低速無人配送車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動駕駛物流車等業(yè)態(tài)，加快智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聚集。

永川還推動以傳統(tǒng)燃油車為主的“長城系”整車及配套企業(yè)，積極向智能網(wǎng)聯(lián)新能源方向轉(zhuǎn)型。

新能源方面，記者注意到，前不久，長城汽車發(fā)布的新一代混動技術(shù)平臺，已經(jīng)應(yīng)用到檸檬平臺與坦克平臺各類車型。在永川生產(chǎn)的“長城坦克”系列車型，無疑將從中受益。同時，據(jù)透露，坦克平臺強悍越野混動系統(tǒng)，即將在坦克500等車型上應(yīng)用。

永川在純電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展更是未來可期。長城汽車旗下的蜂巢能源，瞄準(zhǔn)無鈷電池，通過陽離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)及納米網(wǎng)絡(luò)包覆，解決了無鈷材料領(lǐng)域關(guān)鍵難題，目前已經(jīng)建立起差異化優(yōu)勢。

長城汽車在智能化方面對永川汽車產(chǎn)業(yè)的賦能，同樣不可小覷。2020年7月，這家車企發(fā)布了智能系統(tǒng)“咖啡智能”。目前，長城汽車旗下的毫末智行聯(lián)合高通推出的“小魔盒3.0”自動駕駛算力平臺，即將實現(xiàn)量產(chǎn)，將為永川各個級別的自動駕駛提供技術(shù)支持。

尤其值得關(guān)注的是，打造千億級的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，永川在構(gòu)建和完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，還有更大動作。例如，下一步，該區(qū)將建設(shè)自動駕駛?cè)芷诘臏y試與服務(wù)體系，面向全球企業(yè)提供測試、認(rèn)證和數(shù)據(jù)運營服務(wù)；整合匯聚車路協(xié)同與自動駕駛管理平臺數(shù)據(jù)，為車企提供增值交通信息服務(wù)內(nèi)容，實現(xiàn)車路與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的高度協(xié)同，為全國的車企及零部件廠商提供測試和數(shù)據(jù)服務(wù)。

本報記者 吳剛

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