沙坪壩，重慶國際物流樞紐園區(qū)團結(jié)村鐵路中心站燈火通明，一片繁忙景象。特約攝影 孫凱芳\視覺重慶

重慶果園港國家物流樞紐，中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地聯(lián)運班車發(fā)車。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

重慶果園港，無人化、智慧化的集裝箱碼頭。首席記者 龍帆 實習(xí)生 尹詩語 攝/視覺重慶

重慶首個“一帶一路”進口商品體驗交易平臺——奇柯世界匯。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

西洽會中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目展臺，陸海新通道沿線人文風(fēng)景在此展示。記者 張錦輝 羅斌 攝\視覺重慶

西部（重慶）科學(xué)城聯(lián)合微電子中心，工作人員正在生產(chǎn)線上忙碌。首席記者 龍帆 攝/視覺重慶

上汽依維柯紅巖商用車有限公司，出口剛果（金）的重卡整裝待發(fā)。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

繁忙的重慶江北國際機場。首席記者 龍帆 攝/視覺重慶

不靠海、不沿邊、位居西部腹地，曾是重慶對外開放的劣勢。

但重慶有擁抱世界的決心。沒有交通優(yōu)勢，就自己開辟物流通道；身處內(nèi)陸，就想辦法擴大輻射范圍。

為此，重慶瞄準東南西北四個方向，統(tǒng)籌鐵公水空四式聯(lián)運，逐步構(gòu)建了內(nèi)陸國際物流樞紐支撐——

向西，中歐班列（渝新歐）已輻射亞歐27個國家72個節(jié)點城市，累計開行超過1萬列，貨值超4000億元，后兩項數(shù)據(jù)均位居全國第一；

往東，重慶依托長江黃金水道加快建設(shè)智慧物流工程，開通渝滬直達快線，開行渝甬沿江鐵海聯(lián)運國際班列，與長江航運相互補充；

往北，常態(tài)化開行的渝滿俄班列，使重慶與俄羅斯之間的貨物流通效率大幅提升，經(jīng)貿(mào)聯(lián)系更加密切，貿(mào)易市場進一步拓展；

向南，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，重慶成為通道物流和運營組織中心，通道物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球107個國家（地區(qū)）的315個港口。

暢通道的同時，重慶還積極搭建開放平臺。

2017年，重慶自貿(mào)試驗區(qū)正式掛牌，為重慶對外開放“先行先試”提供了重要載體。

5年來，重慶自貿(mào)試驗區(qū)累計新增市場主體超6.5萬戶，新設(shè)外資企業(yè)占全市20%，吸引了全市超35%的外商直接投資，集聚全市超25%的進出口企業(yè)，貢獻了全市約70%的進出口貿(mào)易總額。

中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目，以重慶作為項目運營中心，是中國和新加坡第三個政府間合作項目。截至今年6月，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目累計簽約211個項目、252.5億美元。

通道與平臺疊加，讓重慶開放型經(jīng)濟加快發(fā)展。

2021年，重慶外貿(mào)進出口額首次突破8000億元。今年前8個月，重慶外貿(mào)進出口總值5604.3億元、同比增長10.4%，預(yù)計全年實現(xiàn)外貿(mào)進出口總值將在8600億元以上。

目前，已有312家世界500強企業(yè)落戶重慶，全市的外商投資市場主體約6900家，為重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、城市品質(zhì)提升提供強勁動力。

隨著內(nèi)陸開放高地建設(shè)加快推進，重慶對外開放面貌煥然一新。在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放，重慶正由內(nèi)陸腹地向開放前沿邁進。（本報記者 楊駿）

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