近日，記者從渝新歐公司了解到，今年1月，全國中歐班列運輸需求旺盛，共開行1304列，運送貨物12.7萬標準箱，同比分別增長11%、15%，開行數(shù)量連續(xù)兩個月超1300列，品牌競爭力和信譽度持續(xù)增強。

　　重慶作為中歐班列開創(chuàng)者，今年一月，與成都一起開行的中歐班列(成渝)占全國中歐班列總量的23%。今年1月，中歐班列(成渝)開行折算列333列，共計28860.75標箱。

　　渝新歐公司相關負責人表示，今年以來，成渝兩座城市都致力中歐班列的高質量發(fā)展，努力打造中歐班列第一品牌。

　　據(jù)了解，經(jīng)過多年市場培育，中歐班列已實現(xiàn)常態(tài)化開行、規(guī)�；�運營。特別是2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來，中國國家鐵路集團有限公司不斷完善班列運行保障機制，提高口岸站運輸能力，加強班列集結中心建設，推動了中歐班列開行數(shù)量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運輸貨值成倍增長。

　　2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長至15183列，年均增長55%；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%增長至8%。

　　經(jīng)過國家層面充分發(fā)揮國際國內兩個協(xié)調機制的作用，激發(fā)平臺企業(yè)的積極性，不斷加強境內外貨源組織，中歐班列重箱率實現(xiàn)穩(wěn)步增長，綜合重箱率由2016年的77.2%增長至2021年的98.1%。

　　回程貨源上，中歐班列回程貨源班列往返開行數(shù)量更加均衡，回程班列與去程班列的比例由2016年的50.6%增長至2021年的81.5%；研發(fā)投用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，與海關部門攜手推廣中歐班列鐵路快速通關業(yè)務模式，通關效率明顯提升;在滿洲里、霍爾果斯口岸站常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運輸，推動協(xié)調解決寬軌段運輸組織等問題，全程運行時間從24天壓縮至最短12天，班列運輸效率大幅提高，與其他物流方式相比，大大節(jié)省了全程物流費用，促進了社會物流成本的降低。（趙穎竹）

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