渝昆高鐵川渝永川段大竹溪特大橋箱梁架設(shè)推進(jìn)順利。特約攝影 陳仕川/視覺重慶

建設(shè)中的渝湘高鐵重慶至黔江段石家沖四變二特大橋建設(shè)現(xiàn)場。記者 謝智強(qiáng) 攝/視覺重慶（圖片均為本報資料照片）

重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)，又有新的重大進(jìn)展。

近日，成渝中線鐵路（含十陵南站）重慶段、渝西高鐵（重慶-西安）安康至重慶段合川至重慶樞紐相關(guān)工程分別發(fā)布施工招標(biāo)公告，部分重要工程將于本月底、12月初分別開建。

同時，成達(dá)萬、渝萬、渝昆、渝湘高鐵等也正加快建設(shè)。作為全國交通大格局中的重要板塊，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)掀起熱潮。

接受兩江觀察采訪的專家認(rèn)為，這些大動作，不僅將加快交通強(qiáng)市建設(shè)、打造國際性綜合交通樞紐城市，更重要的是對擴(kuò)大內(nèi)需、穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤起到極強(qiáng)的支撐和推動作用。

強(qiáng)力支撐

重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目中，重大項(xiàng)目云集，是我市抓項(xiàng)目穩(wěn)投資的“強(qiáng)引擎”“主抓手”。

10月24日，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局等聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》，在“重點(diǎn)任務(wù)”章節(jié)明確提出要“暢通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多向出川出渝通道，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部交通聯(lián)絡(luò)”。

對此，重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院副研究員李林認(rèn)為，今年以來，受到多種因素影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，推動重大項(xiàng)目開工建設(shè)、形成更多實(shí)物工作量，可以進(jìn)一步發(fā)揮投資對擴(kuò)大國內(nèi)需求、穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的支撐作用。

在“交通強(qiáng)國”及“全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的政策導(dǎo)向下，重慶提出要適度超前實(shí)施一批交通、能源、水利等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

高鐵建設(shè)，恰是重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的“重頭戲”。例如渝西高鐵安康至重慶段（含萬州聯(lián)絡(luò)線）項(xiàng)目總投資1213.1億元，成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目總投資851億元，成渝中線高鐵項(xiàng)目總投資733億元，渝萬高鐵項(xiàng)目總投資527.6億元……這些高鐵項(xiàng)目在重慶均有布局，體量大、投資大，是重慶抓項(xiàng)目穩(wěn)投資的重要抓手。

同時，高鐵項(xiàng)目具有用工規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條長等優(yōu)勢，不僅可大量帶動就業(yè)，還將拉動鋼材、水泥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)的有效需求。更重要的是，以高鐵網(wǎng)來提升城市群的通達(dá)性，將有效改善城市的營商環(huán)境、推動要素集聚，對整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。

加速“拼圖”

一直以來，囿于特殊的地形地貌，交通是制約重慶提升城市發(fā)展能級的“短板”。尤其是高速度、大運(yùn)力的高鐵網(wǎng)尚未成型，一定程度上限制了重慶發(fā)展?jié)摿Φ尼尫拧?/p>

作為全國首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)，近年來，重慶找準(zhǔn)政策眼、用足含金量，大抓交通、抓大交通，加快補(bǔ)上短板。

其中尤其令人矚目的是，2018年重慶啟動高鐵建設(shè)五年行動，新規(guī)劃1700公里高鐵網(wǎng)，明確構(gòu)建成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明8個方向的“米”字型高鐵網(wǎng)，并定下“五年全開工、十年全建成”目標(biāo)，堪稱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大手筆。

當(dāng)前，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)正加速“拼圖”——

有的高鐵已投入運(yùn)營：繼西向成渝高鐵之后，重慶第二條設(shè)計時速達(dá)350公里的高鐵線路——東北向的鄭渝高鐵于今年6月通車運(yùn)營，打通了重慶北上、東出的交通大動脈。

有的正在加快建設(shè)：2018年11月，東南向的渝湘高鐵重慶站至黔江段開工，預(yù)計2025年6月建成通車；2019年9月，西南向的渝昆高鐵重慶段開工，計劃2025年6月底竣工；2020年11月，東向的渝萬高鐵開工建設(shè)，預(yù)計2025年6月開通運(yùn)營；2020年12月，北向的成達(dá)萬高鐵舉行開工動員大會，計劃2025年全線竣工投入使用。

有的即將開工：今年11月底、12月初，成渝中線高鐵（含十陵南站）重慶段、渝西高鐵（重慶-西安）安康至重慶段的部分重點(diǎn)工程將開工建設(shè)，從而加快推動這兩條高鐵的建設(shè)進(jìn)程。

有的規(guī)劃建設(shè)：西北向的蘭渝高鐵項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)；東向的渝宜高鐵項(xiàng)目已完成項(xiàng)目可行性研究的文件編制；南向的渝貴高鐵正在開展預(yù)可研報告編制工作。

隨著“米”字型高鐵串點(diǎn)、連線、成網(wǎng)，屆時重慶將基本實(shí)現(xiàn)構(gòu)建“高鐵1小時成渝雙核、2小時市域城市至中心城區(qū)、6小時北上廣通達(dá)”快捷交通圈的發(fā)展目標(biāo)。

打表推進(jìn)

一條條高效暢通的交通大通道，不僅縮短了重慶與其它城市的空間距離，為群眾出行提供舒適便捷的選擇，更為重慶推動高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動能。

例如，今年6月鄭渝高鐵開通，將沿線的萬州天生城遺址、云陽張飛廟、奉節(jié)白帝城、巫山大小三峽等長江國家文化公園景點(diǎn)串聯(lián)起來，形成新的熱門旅游線路，強(qiáng)力拉動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以巫山為例，鄭渝高鐵開通一個月，該縣就累計接待游客342萬多人次，同比增長51.69%，實(shí)現(xiàn)旅游總收入13.87億元，同比增長48.54%。

再如成渝中線高鐵、成達(dá)萬高鐵等項(xiàng)目，對打造“軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”、提升“雙核”引領(lǐng)、“雙圈”互動發(fā)展能力作用巨大。

又如渝西高鐵，有利于盡快打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈向北與陜西乃至整個西部的大通道，促進(jìn)成渝與關(guān)中這兩個重要城市群的互動發(fā)展，并帶動萬達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)及陜南地區(qū)協(xié)同發(fā)展，為“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道互聯(lián)互通注入新的動能。

接下來，李林認(rèn)為重慶需要在以下幾個方面著力：

一、以高鐵項(xiàng)目建設(shè)為契機(jī)，進(jìn)一步深化區(qū)域互聯(lián)互通，強(qiáng)化一體化的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動高鐵與航空、城市軌道、公路等其他運(yùn)輸方式的有效銜接。

二、協(xié)同發(fā)展高鐵通道經(jīng)濟(jì)，協(xié)同推動高鐵站點(diǎn)與區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)有機(jī)融合，培育站點(diǎn)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)站產(chǎn)城融合發(fā)展。

三、借力高鐵快速通道，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，打造產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈共同體、產(chǎn)業(yè)園區(qū)共同體，圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)加強(qiáng)區(qū)域合作。

總而言之，重慶全市上下要抓住有利時機(jī)，強(qiáng)化重大項(xiàng)目要素保障、監(jiān)測調(diào)度，倒排工期、打表推進(jìn)，確保各個高鐵項(xiàng)目順利推進(jìn)，形成更多工作實(shí)物量，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤出力使勁。

方圓

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