6月20日，鄭渝高鐵全線開(kāi)通，一輛列車行駛在重慶奉節(jié)梅溪河雙線特大橋上。舒鵬攝（新華社發(fā)）

　　6月20日7時(shí)32分，重慶北開(kāi)往北京西的G52次列車從重慶北站站臺(tái)駛出，這是鄭渝高鐵全線通車后從重慶始發(fā)的第一輛列車。以往，三峽游大多乘舟而入；而今，可以坐上高鐵去三峽。

　　作為中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，鄭渝高鐵是西南地區(qū)又一條快速客運(yùn)通道，全長(zhǎng)1068公里，途經(jīng)豫、鄂、渝3省份。由此，北京至重慶最快6小時(shí)46分，鄭州至重慶最快4小時(shí)23分，武漢至重慶最快4小時(shí)57分。

　　施工難度大

　　環(huán)保要求高

　　跨江河、穿峽谷、連群山。鄭渝高鐵重慶段（萬(wàn)州北至巫山段）僅隧道占比便高達(dá)92%。體驗(yàn)時(shí)，有一種不像乘高鐵更像坐地鐵的感覺(jué)。

　　隧道歷來(lái)是高鐵建設(shè)的難點(diǎn)。“山高谷深、峽谷眾多、坡陡彎急，這意味著開(kāi)挖出渣、材料運(yùn)輸都具有很大難度。”渝萬(wàn)鐵路有限責(zé)任公司工程管理部主任李開(kāi)蘭說(shuō)，以前由于技術(shù)有限，鄭渝高鐵雖早有規(guī)劃，建設(shè)卻遲遲無(wú)法提上日程。

　　鄭渝高鐵重慶段小三峽隧道，是亞洲最長(zhǎng)的時(shí)速350公里單洞雙線高鐵隧道，也是國(guó)家Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。修隧道的驚險(xiǎn)時(shí)刻，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人朱建國(guó)記憶猶新：施工中工人們突然發(fā)現(xiàn)，隧道的溶洞水正在向外慢慢浸透，內(nèi)有泥漿暗暗涌動(dòng)，一旦噴涌，所有設(shè)備和人員都可能被掩埋。

　　怎么辦？造墻堵住泥漿！厚度達(dá)3米、面積超過(guò)100平方米的混凝土墻，連夜開(kāi)工。事故暫時(shí)化解，但隧道線路不可繞避。打孔，注漿加固，等凝固結(jié)實(shí)后，再拆掉厚墻繼續(xù)向前作業(yè)。在小三峽隧道作業(yè)中，遇到的不同類型溶洞多達(dá)30余處。

　　環(huán)保要求高也是鄭渝高鐵建設(shè)的一大亮點(diǎn)。修橋梁，遇到水源保護(hù)區(qū)時(shí)加大跨度，水中不設(shè)橋墩，減少對(duì)水體和魚(yú)類的影響；挖隧道，采用單洞雙線模式，減少開(kāi)挖隧道的次數(shù)，降低對(duì)山體的影響；棄渣場(chǎng)，石籠網(wǎng)取代混凝土結(jié)構(gòu)，建設(shè)仿生生態(tài)水系，恢復(fù)原生濕地……

　　連通城市群

　　助力新發(fā)展

　　高鐵開(kāi)通，意味著人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)效率，將迎來(lái)重大提升。鄭渝高鐵全線開(kāi)通，串聯(lián)起中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，重慶與長(zhǎng)江中游城市群、京津冀城市群的聯(lián)系也將更加緊密。

　　西南地區(qū)是河南樂(lè)凱華光印刷科技有限公司的重要業(yè)務(wù)區(qū)域。鄭渝高鐵開(kāi)通，公司業(yè)務(wù)經(jīng)理高建心樂(lè)開(kāi)了花。拉著記者，他激動(dòng)地算了一筆賬：以前到重慶出差，得坐13個(gè)小時(shí)火車，現(xiàn)在當(dāng)天就能往返。

　　“去往云貴川等省份，之前都要繞道西安，現(xiàn)在終于享受到了直達(dá)的便利。”高建心早早在網(wǎng)上預(yù)訂好了6月21日鄭州到重慶的車次，“公司的業(yè)務(wù)人員最近正在盤(pán)算如何擴(kuò)大銷量，高鐵帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇我們必須緊緊抓住。”

　　配合鄭渝高鐵建設(shè)開(kāi)通，一些高端裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目已經(jīng)早早在沿線布局。在重慶云陽(yáng)，四川的中農(nóng)現(xiàn)代投資股份有限公司投資15億元打造中農(nóng)智慧冷鏈物流港；在重慶萬(wàn)州，今年一季度新能源高端裝備線材線纜等20個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，照明電氣產(chǎn)業(yè)園首批入駐項(xiàng)目有序建成投產(chǎn)……

　　“鄭渝高鐵開(kāi)通有利于我們積極承接中東部地區(qū)和成渝地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，利用好中東部企業(yè)帶來(lái)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝，加快推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”重慶萬(wàn)州區(qū)經(jīng)信委主任汪海云說(shuō)。

　　游玩更便利

　　鄉(xiāng)村添活力

　　借助鄭渝高鐵，河南的南陽(yáng)、平頂山，湖北的南漳、�？怠⑸褶r(nóng)架、興山、巴東，重慶的巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)，由此進(jìn)入高鐵時(shí)代。

　　鄭渝高鐵連接的豫西南、鄂西北和渝東北，經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)，但旅游資源豐富。醫(yī)圣祠、神農(nóng)架、萬(wàn)州大瀑布、巫山小三峽等景點(diǎn)遠(yuǎn)近聞名，但在過(guò)去，交通不便讓不少游客望而卻步。

　　“過(guò)去，游客感受三峽風(fēng)光，幾乎全程都在船上，看了巫山風(fēng)景就離開(kāi)，很少住宿、消費(fèi)。現(xiàn)在，巫山通了高鐵，我們要努力吸引游客住下來(lái)、玩得好。”巫山旅發(fā)集團(tuán)董事長(zhǎng)李雪峰介紹，為吸引更多游客，巫山打造了一批休閑度假、生態(tài)康養(yǎng)項(xiàng)目，新建、改造酒店39家、農(nóng)家樂(lè)685家。

　　鄭渝高鐵來(lái)了，沿線地區(qū)的秀美風(fēng)光、豐饒物產(chǎn)、厚重人文離市場(chǎng)越來(lái)越近。群眾尋找著致富的新路子，鄉(xiāng)村振興的步伐也日漸加快。

　　“聽(tīng)到縣城通高鐵的消息，真是太巴適了！”巫山縣兩坪鄉(xiāng)同心村村民劉邦奎正琢磨著對(duì)自家的農(nóng)家樂(lè)進(jìn)行改造升級(jí)，讓游客住得更舒心。如今，全村有100多人在家門(mén)口吃上“旅游飯”，年接待游客2萬(wàn)多人次。

　　“高鐵開(kāi)通后，來(lái)玩的人肯定更多，村里的脆李、大櫻桃不愁賣了。”同心村黨支部書(shū)記向天存告訴記者，通高鐵的消息一傳開(kāi)，早先一些外出務(wù)工的村民都打來(lái)電話，打算回鄉(xiāng)工作、生活，村里肯定越來(lái)越熱鬧嘍！

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年06月21日 11 版）

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