12月20日下午，伴隨著一聲汽笛長鳴，一列中歐班列（渝新歐）商品車鐵路運(yùn)輸專用車國際班列（簡稱JSQ車）從重慶魚嘴貨運(yùn)站緩緩駛出，滿載225臺“重慶造”汽車，將經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境，最終運(yùn)抵歐洲國家。

這是首列無需在邊境口岸報關(guān)查驗，可直接在始發(fā)地——重慶通關(guān)發(fā)運(yùn)的中歐班列（渝新歐）JSQ專列，為重慶市及周邊地區(qū)汽車企業(yè)搶抓國際訂單、快速搶占國際市場份額開辟了一條高效、便捷的國際物流通道。

年近歲末，海外訂單咨詢量激增、交付周期較短，而中歐班列線條計劃緊張，集裝箱海運(yùn)時間長達(dá)30-40天，如何批量、快速、安全的將“重慶造”汽車交付至海外市場，成為本地車企亟待解決的難題。

針對本地車企特殊時期下的出口需求，渝新歐團(tuán)隊在市政府口岸物流辦、重慶海關(guān)、成都路局等單位的指導(dǎo)和支持下，與果園港、中鐵特貨攜手合作，組織制定專項運(yùn)輸方案，決定采取JSQ專列形式進(jìn)行出口運(yùn)輸。商品車可直接駛?cè)胲噹?，無需安裝托架，每節(jié)車廂可裝載9-10臺汽車，較傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸而言，單批運(yùn)量更大、裝卸效率更高、運(yùn)輸成本更低、運(yùn)輸穩(wěn)定性和安全性也更有保障。

“為幫助客戶搶抓海外訂單、拓展國際市場份額，我們組建了專項團(tuán)隊進(jìn)行服務(wù)。此趟中歐班列（渝新歐）JSQ專列在魚嘴站辦理報關(guān)查驗后，大約5天就可以到霍爾果斯口岸直接出境，相較海運(yùn)時效提升一倍，相對集裝箱班列運(yùn)能增加50%，切實提高了商品車運(yùn)輸效率，降低車企綜合運(yùn)輸成本，實現(xiàn)了時效快、成本低、大批量‘三重疊加’效應(yīng)。”渝新歐公司項目負(fù)責(zé)人王騫介紹。

重慶海關(guān)所屬重慶港海關(guān)關(guān)長劉湘斌表示：“11月以來，我們協(xié)同相關(guān)企業(yè)做了大量的準(zhǔn)備工作，對發(fā)運(yùn)出口轉(zhuǎn)關(guān)外貿(mào)整車的場站、鐵路及物流企業(yè)進(jìn)行了積極的溝通指導(dǎo)。這種新模式將進(jìn)一步優(yōu)化重慶整車出口業(yè)務(wù)形態(tài)、緩解口岸通關(guān)壓力、提升運(yùn)輸效率，相信今后將會有更多整車依托這條海關(guān)通道‘走出去、請進(jìn)來’，切實將黨的二十大精神轉(zhuǎn)化成‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐?！?/p>

近年來，中歐班列（渝新歐）穩(wěn)定運(yùn)行，并在運(yùn)輸整車方面積累了豐富的經(jīng)驗，目前已形成集裝箱托盤運(yùn)輸、集裝箱車架運(yùn)輸、籠車運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方案，一批批慶鈴、長安、長城、江淮、吉利、東風(fēng)小康等中國品牌汽車依托這條通道，得以頻頻出境，全球競爭力不斷增強(qiáng)，推動重慶整車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈深度融合。重慶整車口岸在2015至2021年間，6次奪得內(nèi)陸口岸整車進(jìn)口量第一。（趙穎竹）

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