陳爾姑在對車輛進行檢查。楊佳明攝

“師傅，這個故障我來處理，放心吧，我可以的”。興隆場下到作業(yè)場內(nèi)新工陳爾姑正在處理閘瓦磨耗過限故障，雖然一臉稚氣，但是處理故障的動作有板有眼非常標(biāo)準(zhǔn)，酷似一名經(jīng)驗豐富的資深檢車員，從他工作的第一天起，早已把“輛輛優(yōu)質(zhì)、列列安全”這8個字銘記于心。在春運的最后一天，他依然堅守著“最后一班崗”。

陳爾姑，四川冕寧人，彝族，2022年7月參加工作，今年25歲，是重慶西車輛段興隆場下行運用車間的一名貨車檢車員，這是他職業(yè)生涯的第一個春運。對陳爾姑來說，這是責(zé)任重大的一次挑戰(zhàn)，也是能夠很好歷練自己的一次機會。“今年是我定職后的第一個春運，也是我第一次走出大涼山在山城重慶異地過年，雖然不能跟家人團聚，但是想著能夠成為一名保障春運期間糧食、化肥、電煤等重點物資運輸暢通的‘安全衛(wèi)士’，我覺得很榮幸”。

春運期間，襄渝、蘭渝、高南、遂渝等線的到達列車像一條條鋼鐵巨龍穿梭在興隆場下行運用車間下到作業(yè)場，每個班次陳爾姑和工友們承擔(dān)著40多趟列車技術(shù)檢查任務(wù)，在股道間走行近20公里。由于車輛配件分散在車輛底部和側(cè)面，陳爾姑需要不斷地鉆進蹲下、鉆出站起，敲擊上千次，每次作業(yè)他不敢有一點馬虎。

車剛停穩(wěn)，他打著手電筒走到列車前部摘解機車，隨后插上防護信號開始技檢作業(yè)，彎下腰，用手中的檢車錘錘敲車輛鉤緩部，試車鉤三態(tài)是否正常。確認正常后，他又走到車輪旁，檢查車輛閘瓦的磨損情況?！伴l瓦就是列車的‘剎車片’，如果閘瓦出現(xiàn)磨耗過限或熔渣故障，就會影響列車制動，必須馬上更換新的閘瓦”。

“春節(jié)期間雖然不能回家，我在休息時會不時給家里打電話，在單位也和堅守一線的伙伴們吃了團年飯，包了餃子，感受到了濃濃的年味和大家庭的溫暖。面對身前待檢的列車和身后萬家平安的燈火，我更希望通過自己的精檢細修保障列車安全平穩(wěn)運行，在列檢所過一個更加有意義的年?！标悹柟么曛鴥鼋┑氖终f。

雖然春運結(jié)束了，但陳爾姑依然會每日穿行在南來北往的貨物列車之中，進入列檢現(xiàn)場，一絲不茍地對中歐班列、沿江班列等貨物列車做好技術(shù)檢查和制動機性能試驗，并結(jié)合當(dāng)季易發(fā)生的問題特點，對輪對、脫軌制動裝置、各部懸吊件等重點部位“問診把關(guān)”，確保貨物列車運行安全。

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