3月29日下午，中國工程院院地合作重大項(xiàng)目《重慶市長大隧道建設(shè)和運(yùn)營安全保障戰(zhàn)略研究》走進(jìn)重慶科學(xué)城隧道項(xiàng)目，開展“院士行”考察活動。中國工程院院士杜彥良、鄭穎人，重慶大學(xué)常務(wù)副校長劉漢龍及同濟(jì)大學(xué)教授黃宏偉等專家，為重慶科學(xué)城隧道建設(shè)“把脈問診”。

為什么科學(xué)城隧道項(xiàng)目會引起院士專家的關(guān)注?據(jù)科學(xué)城隧道建設(shè)單位重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，科學(xué)城隧道屬于特長特大斷面市政山嶺隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道沿線地形起伏，發(fā)育有18條斷層；存在冒頂塌方、涌水突泥等潛在隱患，是全線控制性重難點(diǎn)工程。不僅如此，該項(xiàng)目與7條鐵路相交，其中現(xiàn)有三條運(yùn)營鐵路隧道，下穿井西線鐵路處，最小凈距為7.1米，實(shí)施難度極大。為此，中國工程院暨重慶大學(xué)等團(tuán)隊(duì)開展了《重慶市長大隧道建設(shè)和運(yùn)營安全保障戰(zhàn)略研究》項(xiàng)目，針對以科學(xué)城隧道為代表的重慶長大隧道(即大于1000米長度的隧道)建設(shè)展開一系列探索、攻關(guān)。

科學(xué)城隧道效果圖。圖片由城投建設(shè)公司提供

目前，重慶在建長大隧道有科學(xué)城隧道、鹿角隧道、陶家隧道，金鳳隧道等，預(yù)計(jì)“十四五”時期，還將新增一批穿越中梁山、銅鑼山、縉云山、明月山的道路及軌道特長隧道。這些長大隧道如何建設(shè)?杜彥良建議，系統(tǒng)梳理重慶隧道的特征，建立長大隧道數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)施工以及后端運(yùn)維、管理提供參考；聚焦安全、綠色、智能、韌性、人文景觀問題，研發(fā)一批代表未來發(fā)展的新技術(shù)，如推進(jìn)無人化、少人化技術(shù)，形成全鏈條的智能化施工，進(jìn)一步提升重慶隧道建設(shè)的水平和質(zhì)量。

鄭穎人認(rèn)為，重慶科學(xué)城隧道建設(shè)應(yīng)注重地質(zhì)勘探和安全問題，為動態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工提供技術(shù)保障；還要在設(shè)計(jì)中注重人文景觀的塑造，讓隧道工程和其他工程一樣，成為城市的風(fēng)景線。

3月29日，中國工程院院地合作重大項(xiàng)目《重慶市長大隧道建設(shè)和運(yùn)營安全保障戰(zhàn)略研究》走進(jìn)重慶科學(xué)城隧道項(xiàng)目。圖片由城投建設(shè)提供

據(jù)中建六局科學(xué)城隧道一標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，科學(xué)城隧道工程西起坪山大道與渝遂高速相交的西山立交，往東穿越中梁山山脈，止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交，接沙坪壩區(qū)天梨路，全長6.8公里，計(jì)劃工期54個月。其中，科學(xué)城隧道長4.1公里，設(shè)計(jì)為分離式雙洞隧道，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時。

截至目前，科學(xué)城隧道一標(biāo)段路基和橋梁完成總工程量的約60%，項(xiàng)目建成后將串聯(lián)璧山、西永以及沙坪壩等區(qū)域，為既有大學(xué)城隧道分流，還能緩解西永組團(tuán)內(nèi)部路網(wǎng)的過境交通壓力，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和西部(重慶)科學(xué)城發(fā)展。

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