近日，由重慶渝東高速公路有限公司推進(jìn)的忠州長江大橋橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)完成建設(shè)并進(jìn)入數(shù)據(jù)調(diào)試階段，監(jiān)測系統(tǒng)按照“一橋一策”原則，布設(shè)了240個監(jiān)測項(xiàng)，對大橋環(huán)境、作用、響應(yīng)、視頻監(jiān)控等四個方面做到應(yīng)測盡測。

忠州長江大橋。重慶高速集團(tuán)供圖

據(jù)了解，2022年12月，在重慶高速集團(tuán)路網(wǎng)公司統(tǒng)一部署下，重慶渝東高速公路有限公司積極響應(yīng)，以科技賦能橋梁養(yǎng)護(hù)，全面推進(jìn)特大橋動態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)字化改革，通過安裝在橋梁現(xiàn)場的傳感設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)采集傳輸技術(shù)，以及后臺的數(shù)據(jù)清洗、響應(yīng)分離、多級預(yù)警技術(shù)，配合視頻識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁健康監(jiān)測數(shù)字化、自動化、可視化和智能化。

數(shù)據(jù)采集箱。重慶高速集團(tuán)供圖

對大橋監(jiān)控監(jiān)測。重慶高速集團(tuán)供圖

忠州長江大橋位于G50滬渝高速石忠段，于2009年建成通車，后于2022年12月進(jìn)行橋梁防船撞設(shè)施工程建設(shè)。

傳統(tǒng)的橋梁管理通常采用定期巡檢和事后維修的方式，主要依賴工程師的經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷。橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)以結(jié)構(gòu)計(jì)算分析為核心，以信息化技術(shù)為手段，借助基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)，重點(diǎn)打造監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)橋梁車輛荷載時空分布識別、結(jié)構(gòu)關(guān)鍵構(gòu)件異常診斷評估、多維感知、遠(yuǎn)程監(jiān)控、集中管理和評估決策等功能，滿足對于交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管養(yǎng)護(hù)的數(shù)字化、智能化、信息化和專業(yè)化的要求。忠州長江大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)是G50滬渝高速首座長大橋梁監(jiān)測系統(tǒng)，它作為高速公路智慧運(yùn)維管養(yǎng)平臺的一部分，有效補(bǔ)充了數(shù)字化改革中橋梁運(yùn)營的監(jiān)測方面的短板，從被動維修到主動維護(hù)，經(jīng)驗(yàn)管理到科學(xué)管理，從固定周期到動態(tài)監(jiān)測，從局部管理到整體管理，為橋梁安全監(jiān)測提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持與保障。（甘賢軍、鄧勇）

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