開欄語

只爭朝夕建項目，譜寫重慶新篇章。新年伊始，全市上下堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的二十大、二十屆二中全會精神，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，積極服務(wù)融入新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)現(xiàn)代化新重慶。一個個重大項目建設(shè)現(xiàn)場，建設(shè)者干勁十足，拼作風(fēng)、拼干勁、拼決心、拼效率，高質(zhì)高效推進(jìn)項目建設(shè)，全力奮戰(zhàn)“開門紅”，力爭項目早開工、早建成、早投產(chǎn)、早見效益。今日起，本報推出“奮力譜寫中國式現(xiàn)代化重慶新篇章”專欄，敬請關(guān)注。

2萬多人、3000余臺大型工程機(jī)械，鋪開在200個工點(diǎn)上……1月22日，記者從重慶交通開投集團(tuán)了解到，我市軌道交通、重慶東站站城片區(qū)等重大項目建設(shè)“大提速”，全力沖刺一季度“開門紅”目標(biāo)，為“軌道上的都市區(qū)”建設(shè)和打造“便捷之城”提供重要支撐。

軌道交通15號線全線區(qū)間

有望年內(nèi)貫通

1月22日上午10時，金州大道與湖彩路交叉路口東北側(cè)軌道交通15號線一期施工現(xiàn)場，地下83米深的區(qū)間隧道內(nèi)傳出隆隆聲響，這是巨無霸盾構(gòu)機(jī)（TBM）在工作。隨著刀盤旋轉(zhuǎn)，前方堅硬的巖體被快速破碎，轉(zhuǎn)彎、打洞、加固等工序緊隨其后、一氣呵成，隧道已然成形。

“目前，在15號線重光站—龍安路站—金童路站區(qū)間隧道，兩臺盾構(gòu)機(jī)并肩作戰(zhàn)，每天以約30米的速度向前推進(jìn)。”項目施工單位負(fù)責(zé)人介紹。

重光站緊鄰禮嘉光環(huán)購物中心，最大埋深達(dá)83米，車站總長305.2米，設(shè)3個出入口、3個安全出口、3組風(fēng)亭。建成投運(yùn)后，可與軌道交通5號線實(shí)現(xiàn)換乘。

由于空間狹小，兩臺大斷面盾構(gòu)機(jī)均在重光站同一個堅井始發(fā)，導(dǎo)致傳統(tǒng)的龍門吊等施工機(jī)械設(shè)備不能滿足作業(yè)需求，所有施工設(shè)備均需“量身定做”。

在施工期間，現(xiàn)場要產(chǎn)生約42萬多立方米的渣土。由于空間狹小，渣土外運(yùn)需經(jīng)過5次轉(zhuǎn)換才能運(yùn)到洞外。

針對施工難點(diǎn)和堵點(diǎn)，重慶交通開投集團(tuán)、重慶交通開投鐵路集團(tuán)等單位積極協(xié)調(diào)，確保了現(xiàn)場施工有序推進(jìn)。目前，軌道交通15號線一期工程已經(jīng)進(jìn)入鋪軌階段，重光站—龍安路站—金童路站區(qū)間有望今年上半年實(shí)現(xiàn)貫通。預(yù)計年底全線區(qū)間即可實(shí)現(xiàn)主體全部貫通。

軌道交通15號線一期起點(diǎn)為九曲河?xùn)|站，終點(diǎn)為兩江影視城站。全長約39公里，設(shè)站14座，均為地下站，平均站距為2.94公里，其中換乘站7座。項目建成通車后，軌道交通15號線將串聯(lián)起大學(xué)城、科學(xué)城、智慧城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)、科學(xué)城鐵路樞紐、江北機(jī)場、復(fù)盛高鐵站等重要功能區(qū)，極大便捷沿線市民出行和推動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

軌道交通6號線東延段

全線車站實(shí)現(xiàn)封頂

22日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，長生老街站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂。至此，軌道交通6號線東延段全線所有車站主體結(jié)構(gòu)均實(shí)現(xiàn)封頂。

值得一提的是，預(yù)計本月底，長生老街站—百樂園站區(qū)間兩臺盾構(gòu)機(jī)將完成施工，左右線將實(shí)現(xiàn)貫通。

長生老街站位于桂雨路與桃花大道交叉路口處，車站為地下兩層明挖島式車站，總建筑面積超1.3萬平方米，車站總長258.1米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度21.3米。

“該站涉及約30條管線，包括天然氣、電、自來水和通訊等各種線路，因遷改空間有限，施工非常困難，僅管線遷建就耗費(fèi)了半年時間?！敝袊娊ㄖ貞c軌道交通6號線東延工程項目負(fù)責(zé)人李維雍說。

“目前，全線共有700多人施工。”重慶交通開投軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計今年上半年軌道交通6號線東延段所有區(qū)間將全部貫通，有望明年建成。

軌道交通6號線東延段位于南岸區(qū)茶園組團(tuán)，全線設(shè)4站4區(qū)間，全長6.79公里。線路起于重慶東站，止于既有的劉家坪站，新建2座地下車站和1座高架站，改造1座高架車站。2025年重慶東站建成投運(yùn)，將與6號線東延段直接相連，屆時，市民可乘坐6號線東延段進(jìn)出重慶東站。

此外，4號線西延段等軌道交通四期續(xù)建項目，也正加速推進(jìn)土建工程施工。軌道交通7號線一期、17號線一期于去年開工建設(shè)，目前已開工21個工點(diǎn)。

璧銅線春節(jié)前完成鋪軌量85%

全線有望在年內(nèi)建成

市域鐵路璧銅線是我市主城都市區(qū)東西向市域快線，也是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。

記者從施工現(xiàn)場了解到，目前，璧銅線首組硬橫梁在銅梁停車場成功架設(shè)，預(yù)計春節(jié)前將完成整個鋪軌工作量的85%，全線有望在年內(nèi)建成。

璧銅線全長約37公里，設(shè)計時速140公里，共設(shè)9座車站，起于銅梁西站，經(jīng)銅梁站、銅梁新城站、蒲呂站，穿云霧山至璧山區(qū)，經(jīng)大路站、青龍湖站、河邊站、黛山大道站后，止于璧山站。

璧銅線建成后，將與已開通的軌道交通1號線在璧山站換乘，與已開工建設(shè)的軌道交通27號線貫通運(yùn)營。屆時，市民從銅梁至璧山只需要半個小時左右，銅梁至重慶中心城區(qū)只需要40分鐘。該線路將有效支撐璧山、銅梁融城發(fā)展，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，打造軌道上的都市圈具有重要意義。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）

 

短評>>>

做緊抓快干、狠抓落實(shí)的實(shí)干家

新重慶-重慶日報評論員 張燕

時間不等人，任務(wù)不等人。今年我市政府工作報告謀劃了十個方面重點(diǎn)工作，接下來就是大膽試、大膽闖，不“躺平”、不“休眠”，全力拼經(jīng)濟(jì)，奮戰(zhàn)“開門紅”，做緊抓快干、狠抓落實(shí)的實(shí)干家。

緊抓快干，是一種時不我待的緊迫感。太極冬蟲夏草新中藥生產(chǎn)基地項目、中冶賽迪電氣設(shè)備及冶金裝備項目、京東方B8天然氣分布式能源項目……1月中旬，重慶密集開工了一批重點(diǎn)制造業(yè)項目，把“開局就是決戰(zhàn)、起跑就要沖刺”的勁頭貫穿到拼經(jīng)濟(jì)全過程，努力以重大項目為牽引，以一子落帶動全局活，讓2024年第一步走出色、走出彩。

狠抓落實(shí)，是一種結(jié)果導(dǎo)向的方法論。正如政府工作報告所說，抓落實(shí)是基本功，高效率是生產(chǎn)力。一季度是全年經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，對穩(wěn)定預(yù)期、提振信心至關(guān)重要，務(wù)必抓出成效。開局起步謀項目，只爭朝夕建項目，都是為了早開工、早建成、早投產(chǎn)、早見效益，形成更多投資“實(shí)物量”，為實(shí)現(xiàn)我市經(jīng)濟(jì)一季度“開門紅”注入更為強(qiáng)勁的動能。

爭當(dāng)實(shí)干家，不是一句口號，而是思維的解放、機(jī)制的完善、方法的迭代、作風(fēng)的改進(jìn)。面對新情況，能不能打破思維定式，從中觀微觀層面找準(zhǔn)工作切入點(diǎn)、突破口？面對新挑戰(zhàn)，能不能主動跨前一步，高效辦成“一件事”？面對新任務(wù)，能不能用好“八張報表”“八張問題清單”，用足“首問責(zé)任制”“限時辦結(jié)制”？面對新問題，能不能堅持“四下基層”，盡心盡力為企業(yè)和群眾排憂解難？這一切，考驗智慧能力，需要行家里手。

奮戰(zhàn)“開門紅”，拼作風(fēng)、拼干勁、拼決心、拼效率。全市上下要不折不扣抓落實(shí)、雷厲風(fēng)行抓落實(shí)、求真務(wù)實(shí)抓落實(shí)、敢作善為抓落實(shí)，把精力用到辦實(shí)事、干成事上來，以一季度“開門紅”贏得全年主動權(quán)！

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