彭聰（左一）在重慶北動(dòng)車所工作人員的配合下，對檢修庫作業(yè)線上的電路阻燃絕緣防護(hù)進(jìn)行檢查。胡勇攝

上列車、進(jìn)泵房、巡車場，嚴(yán)查細(xì)節(jié)、下發(fā)整改……8年多來，每到鐵路春運(yùn)，成都鐵路公安局重慶公安處消防監(jiān)督支隊(duì)民警彭聰都會(huì)和同事們一道，奔走在管內(nèi)各趟列車、各個(gè)站段，守護(hù)著旅客群眾和列車的安全。

2月1日早上6時(shí)，彭聰和搭檔黃松來到重慶北站11站臺，對距離開車還有43分鐘的C6404次列車進(jìn)行消防安全檢查。

“C6404，6時(shí)43分發(fā)車，檢查內(nèi)容……”彭聰攤開檢查記錄本，工工整整的寫著待檢列車信息。這是他每次檢查前必做的功課。

“聰哥，又來看消防嗩?！?/p>

“是呀！現(xiàn)在客流這么大，消防安全點(diǎn)都不能馬虎哈！”

交談間隙，彭聰和黃松已做好分工。在乘警和列車工作人員的配合下，對車廂內(nèi)配備的滅火器、防火隔斷門等進(jìn)行檢查，看是否完好有效。一會(huì)兒，兩人又來到餐吧車，看電器使用是否合規(guī)，有無私拉亂接電路的情況。

“嘟嘟嘟……”列車關(guān)門信號聲響起，看著C6404次列車漸漸駛離站臺，兩人顧不上休息，來回奔走在各個(gè)站臺之間。上午6時(shí)到9時(shí)是重慶北站始發(fā)列車較為集中的時(shí)段，最多時(shí)有27趟管內(nèi)列車從這里出發(fā)。

很快，彭聰?shù)暮蟊尘捅缓顾瘛Ｖ灰娝贸霭餃?zhǔn)備好的汗巾，墊在后背，朝著下一趟列車走去?！吧僖惶庪[患，多一分平安?！迸砺斦Z氣堅(jiān)定，聲音略顯沙啞。

中午飯過后，兩人開始對重慶北站的消防安全進(jìn)行檢查。除了重慶北站，管內(nèi)還有54個(gè)客運(yùn)車站等他們?nèi)ァ按蚩ā薄Ｅ砺斕统鍪謾C(jī)，看了看列車時(shí)刻，選擇了最近一趟開往萬州北站的G8714次列車，開始對渝萬鐵路上的各個(gè)車站例行檢查。

晚上9時(shí)30分，重慶北動(dòng)車所的存車場上燈紅通明。一列列動(dòng)車組列車陸續(xù)進(jìn)入動(dòng)車所接受“體檢”。春運(yùn)期間，每晚有近50列動(dòng)車組列車會(huì)在這里“留宿”。

“明天的列車能不能準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，動(dòng)車所的消防工作很重要?！卑滋煸谕獗疾ㄒ惶旌螅砩吓砺斢謥淼街貞c北動(dòng)車所。

一進(jìn)檢修庫，嘈雜的作業(yè)聲，淹沒了交談聲。彭聰在動(dòng)車所工作人員的配合下，打著電筒，對4條作業(yè)線上的電路阻燃絕緣防護(hù)、消防設(shè)施設(shè)備、作業(yè)物資存放進(jìn)行仔細(xì)檢查。

“隱蔽角落的巡視一定要加強(qiáng)?！笨諘绲拇孳噲錾?，冬夜裹挾著寒風(fēng)，說話時(shí)呼出的氣體瞬間化為屢屢白霧。彭聰和動(dòng)車所工作人員，一會(huì)兒，相互攙扶著攀上工作梯，查看車內(nèi)情況；一會(huì)兒，來回穿梭在停放的列車間，查看燈光照射死角有沒有不易發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患，還不時(shí)蹲下，拉開地下式室外消火栓蓋板，檢查水槍水帶、開啟扳手配備是否齊全，水壓是否正常。

春運(yùn)40天里，彭聰每天都會(huì)奔走在除患的路上，用自己的方式，守護(hù)著列車和旅客的安全。（劉政寧、胡勇）

彭聰（右一）在乘警的配合下，對列車電器設(shè)備進(jìn)行檢查。胡勇攝

彭聰（右一）在重慶北站消防控制室工作人員的配合下，對車站消防信號設(shè)備進(jìn)行測試。胡勇攝

彭聰（左一）在列車長的配合下，對列車配備的滅火器進(jìn)行檢查。胡勇攝

彭聰（右一）在重慶北動(dòng)車所工作人員的配合下，對檢修庫作業(yè)線上的電路阻燃絕緣防護(hù)進(jìn)行檢查。胡勇攝

彭聰（左一）在重慶北動(dòng)車所工作人員的配合下，對存車場的地下式室外消火栓進(jìn)行檢查。胡勇攝

彭聰（左一）在重慶北動(dòng)車所工作人員的配合下，對檢修庫的消防栓進(jìn)行檢查。胡勇攝

彭聰（左一）在重慶北動(dòng)車所工作人員的配合下，爬上工作梯，對停放在存車場的列車進(jìn)行巡視。胡勇攝

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