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“行進(jìn)中國(guó)”調(diào)研行

中歐班列“首發(fā)司機(jī)”:見(jiàn)證“開(kāi)放之路”

人民網(wǎng)“行進(jìn)中國(guó)”重慶調(diào)研采訪(fǎng)團(tuán)
2024年07月12日08:49 | 來(lái)源:人民網(wǎng)-重慶頻道
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7月的重慶,開(kāi)始進(jìn)入一年中最熱的時(shí)節(jié)。

重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)的團(tuán)結(jié)村中心站,同樣是“熱騰騰”的場(chǎng)面。這里是中歐班列、西部陸海新通道班列的始發(fā)站,汽笛嘹亮,班列頻繁進(jìn)出。來(lái)自全國(guó)各地的商品在這里集結(jié)后走向世界,而來(lái)自全球的貨物也通過(guò)這里被分送到全國(guó)。

中歐班列(重慶—杜伊斯堡)全程時(shí)刻表班列首發(fā)。渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司供圖

中歐班列(重慶—杜伊斯堡)全程時(shí)刻表班列首發(fā)。渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司供圖

“X9584,請(qǐng)求發(fā)車(chē)?!?/p>

7月6日,中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī)江彤駕駛著中歐班列(渝新歐)駛出團(tuán)結(jié)村中心站。

“很幸運(yùn),總能趕上中歐班列的重要時(shí)刻。”江彤感嘆。6月15日,中歐班列(渝新歐)正式開(kāi)行全程時(shí)刻表班列,并實(shí)現(xiàn)去回雙向貫通。7月6日發(fā)出的這趟車(chē)就是全程時(shí)刻表班列開(kāi)行后,江彤的首次值乘。

同樣的幸運(yùn),發(fā)生在13年前。

2011年3月19日,通過(guò)嚴(yán)格篩選,42歲的江彤成為中歐班列(渝新歐)首發(fā)司機(jī),駕駛著全國(guó)首列中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā)。

“很激動(dòng),很自豪,也感到責(zé)任重大?!睂?duì)于當(dāng)時(shí)的情景,江彤記憶猶新。

首發(fā)當(dāng)日,他早早地整理好著裝,提前來(lái)到駕駛室,仔細(xì)檢查機(jī)車(chē),每一個(gè)環(huán)節(jié)都謹(jǐn)慎小心,反復(fù)確認(rèn)機(jī)車(chē)性能,調(diào)試信號(hào)等待發(fā)車(chē)指令。

“現(xiàn)場(chǎng)人山人海,非常熱鬧。在駕駛室內(nèi),我反而更冷靜?!碑?dāng)接到發(fā)車(chē)指令后,江彤鳴長(zhǎng)笛、松剎車(chē),推動(dòng)前進(jìn)手柄,啟動(dòng)首列中歐班列。

中歐班列(渝新歐)路遠(yuǎn)且長(zhǎng),經(jīng)達(dá)州、西安、蘭州、烏魯木齊,從阿拉山口出境,到達(dá)目的地德國(guó)杜伊斯堡,全程行駛一萬(wàn)多公里。

“很多人都以為我會(huì)一路從重慶把列車(chē)開(kāi)到德國(guó)去,其實(shí)不是?!苯f(shuō),一趟班列是分了不同路段的,每一段都有相應(yīng)的司機(jī)。作為“第一棒”,江彤的任務(wù)是把列車(chē)從重慶沙坪壩區(qū)開(kāi)到四川省達(dá)州市,然后交給下一站隊(duì)友。

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī)江彤。人民網(wǎng)記者 胡虹攝

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī)江彤。人民網(wǎng)記者 胡虹攝

“重慶至達(dá)州全程242公里,線(xiàn)路橋隧占比達(dá)41%,運(yùn)行約3個(gè)小時(shí),在控制運(yùn)行速度上是特別需要注意的。”江彤說(shuō),同時(shí)還要確保零事故、零晚點(diǎn)、零故障。倘若“第一棒”不能做到安全正點(diǎn),將影響后續(xù)的班列運(yùn)輸時(shí)效。

“必須跑好‘第一棒’。”這是江彤給自己定的要求,也是他13年來(lái)駕駛中歐班列(渝新歐)的準(zhǔn)則?!翱吹揭患浳镒叱鰢?guó)門(mén),心里很驕傲,也愈發(fā)覺(jué)得擔(dān)子很重。”

歲月匆匆,江彤13年如一日地跑好“第一棒”,在不變的242公里鐵路線(xiàn)上,感受著中歐班列發(fā)生的翻天覆地變化。

從最初的每月僅開(kāi)行1列,到每天開(kāi)行超10列;從最初裝載單一的產(chǎn)品,到如今涵蓋上千種貨物……如今,中歐班列(渝新歐)已穩(wěn)定運(yùn)行線(xiàn)路超50條,輻射近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的110個(gè)城市。截至目前,中歐班列(渝新歐)已累計(jì)開(kāi)行超1.6萬(wàn)列,運(yùn)輸箱量超130萬(wàn)標(biāo)箱,運(yùn)輸貨物近1700萬(wàn)噸,累計(jì)運(yùn)輸外貿(mào)貨值超5300億元。

“我有時(shí)候在超市購(gòu)物,看到貨架上的外國(guó)商品,都忍不住會(huì)驕傲地想,這也許就是我們的班列拉回來(lái)的?!苯y掩自豪地說(shuō)。

隨著年齡的增長(zhǎng),近幾年來(lái),在完成值乘任務(wù)的同時(shí),江彤的主要精力是交好“接力棒”。在他耐心指導(dǎo)下,32歲的徒弟呂嗣湘,已經(jīng)成長(zhǎng)為重慶機(jī)務(wù)段興隆場(chǎng)南運(yùn)用車(chē)間渝秀貨車(chē)隊(duì)的指導(dǎo)司機(jī)。

2017年,西部陸海新通道開(kāi)行常態(tài)化班列,呂嗣湘成為最早一批開(kāi)行這條“南向通道”的列車(chē)司機(jī)。現(xiàn)在,鐵海聯(lián)運(yùn)讓重慶到達(dá)東盟國(guó)家的運(yùn)輸時(shí)間,從平均32天縮短到約18天,運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng),呂嗣湘所在的車(chē)隊(duì)也由最初的100多名司機(jī)增長(zhǎng)到300多名。

位于重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)的重慶鐵路集裝箱中心站。 人民網(wǎng) 蘇纓翔攝

位于重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)的重慶鐵路集裝箱中心站。 人民網(wǎng) 蘇纓翔攝

師徒二人堅(jiān)守在不同的兩條開(kāi)放大通道上,一條向西拓展的國(guó)際物流大動(dòng)脈,讓重慶和亞歐大陸緊緊相連;一條向南延伸的跨國(guó)大通道,將成渝地區(qū)、北部灣城市群和東盟緊緊相連。

2024年4月30日,國(guó)務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立重慶國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)。綜保區(qū)位于重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū),緊鄰鐵路集裝箱中心站和西南地區(qū)最大的鐵路編組站,和中歐班列、西部陸海新通道無(wú)縫銜接。

“重慶國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)設(shè)立后,預(yù)計(jì)未來(lái)開(kāi)行的班列會(huì)越來(lái)越多,對(duì)司機(jī)的要求也會(huì)越來(lái)越高。我將毫無(wú)保留地將班列掛頭‘穩(wěn)、準(zhǔn)、輕’的秘訣傳授給青年司機(jī),希望他們將國(guó)際班列安全正點(diǎn)運(yùn)輸?shù)慕恿Π粢皇忠皇謧鬟f下去?!?/span>江彤說(shuō)。

再過(guò)幾個(gè)月,55歲的江彤就要退休了,頭發(fā)花白的他仍堅(jiān)守崗位,駕駛中歐班列在鐵路上飛馳。他一路見(jiàn)證的,是重慶不斷延展的開(kāi)放之路。(吳成良、胡虹、劉祎、黃亞輝、李美玉、蘇纓翔、鐘文興、宋歌)

(責(zé)編:胡虹、張祎)

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