8月2日，從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，由中鐵十二局承建的西渝高鐵控制性工程?hào)|大巴山隧道出口正洞掘進(jìn)累計(jì)突破1000米，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)隧道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

東大巴山隧道位于渝陜交界的城口至嵐皋區(qū)間，為單洞雙線隧道。隧道全長(zhǎng)14.172公里，最大埋深約1060米，屬于特長(zhǎng)隧道，是西渝高鐵控制性工程、Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道和高瓦斯隧道。

當(dāng)日，在東大巴山隧道出口正洞和平行導(dǎo)洞施工現(xiàn)場(chǎng)，200多名工人正奮戰(zhàn)在施工一線?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲轟鳴，鉆機(jī)、挖掘機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)輸罐車來(lái)回穿梭。

西渝高鐵康渝段站前一標(biāo)一分部副經(jīng)理畢柯南介紹，為保障大巴山隧道出口正洞施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部積極從安全防范方面著手，探索出了“隧道智能一體化管控平臺(tái)+應(yīng)急集成管控設(shè)備”相結(jié)合的安全管控措施，通過采用“云端+線下”協(xié)同模式將日常安全監(jiān)管和應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動(dòng)，有效保障了隧道施工的安全推進(jìn)。

此外，面對(duì)隧道穿越多種地層以及有害氣體、巖溶、巖爆等多種不良地質(zhì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)行大型機(jī)械換人、智慧化減人，有效突破高瓦斯、采空區(qū)、可溶巖等技術(shù)難題，大幅度提高施工安全、質(zhì)量和掘進(jìn)效率。

“與此同時(shí)，項(xiàng)目部還以‘安全優(yōu)質(zhì)鑄精品、創(chuàng)新爭(zhēng)優(yōu)當(dāng)先鋒’鐵路建設(shè)勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，加大人力、物力和資金投入，全力沖刺下半年目標(biāo)任務(wù)，為正洞開辟新的作業(yè)面創(chuàng)造條件，助力西渝高鐵全線建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)?！碑吙履险f(shuō)。

西渝高鐵是全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（余少波）

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